فورد تنضم إلى جنرال موتورز في إلغاء برنامج ائتمان تأجير المركبات الكهربائية بقيمة 7,500

سحبت شركة فورد موتور، الشركة المصنعة للسيارات القائمة في ميشيغان، مبادرة سمحت للموزعين بتقديم ائتمان ضريبي بقيمة 7,500 دولار على تأجير المركبات الكهربائية (EV). اتخذت الشركة المصنعة للسيارات هذا القرار بعد انتهاء الدعم الحكومي في 30 سبتمبر.

في بيان مؤرخ في 9 أكتوبر، ذكر ممثل فورد أن تركيز الشركة ليس على المطالبة بائتمان ضريبة المركبات الكهربائية، بل على الحفاظ على مدفوعات التأجير التنافسية في السوق.

قرار فورد مشابه لقرار جنرال موتورز (GM)، شركة تصنيع السيارات، الذي توصلت إليه الشركة يوم الأربعاء 8 أكتوبر. بينما تقدم شركات مثل هيونداي وستيلانتس حوافز نقدية لمساعدة المشترين، اختارت فورد وجنرال موتورز نهجاً مختلفاً.

فورد تحذو حذو جنرال موتورز في إلغاء برنامج الائتمان الضريبي

طورت أقسام التمويل التابعة لفورد خطة استراتيجية لشراء مركبات كهربائية من مخزون موزعيها. بعد ذلك، كانوا سيتقدمون بطلب للحصول على ائتمان بقيمة 7,500 دولار لتلك المركبات ويستخدمون الأموال لتعديل شروط التأجير لعملائهم.

بعد قرارها بـ إلغاء البرنامج، شدد متحدث باسم فورد على أن فورد كريدت لا تزال تقدم تمويلاً بنسبة 0% لمدة 72 شهراً. وأشار الممثل، بالإضافة إلى فورد كريدت، إلى أن الشركة تقدم أيضاً حوافز أخرى.

يُقال إن قرار جنرال موتورز بتوقف برنامج مماثل تأثر بالقلق الذي أثاره السيناتور الأمريكي ورجل الأعمال السابق في مجال السيارات بيرني مورينو من أوهايو. ومع ذلك، لم تفرد فورد علناً الأسباب الكامنة وراء إلغاءها.

في غضون ذلك، أشارت تقارير من مصادر موثوقة إلى أن كلا الشركتين وضعتا استراتيجياتهما بعد استشارة مسؤولين من دائرة الإيرادات الداخلية (IRS).

لا تزال مبيعات المركبات الكهربائية تثير نقاشات حادة بين التنفيذيين في قطاع السيارات، حيث يحذر البعض، مثل الرئيس التنفيذي لفورد جيم فاري، من أن سوق المركبات الكهربائية قد ينخفض بشكل كبير دون الائتمان. في المقابل، يعتقد آخرون، مثل الرئيس التنفيذي لهيونداي موتور أمريكا الشمالية، أن هذا السوق أقوى من ذلك.

مورينو يعبر عن سعادته بقرار جنرال موتورز بشأن الائتمان الضريبي الفيدرالي

في أواخر سبتمبر، وضعت جنرال موتورز خطة لقسم الإقراض الداخلي لديها لشراء مركبات كهربائية من موزعيها. في ذلك الوقت، تنوي شركات تصنيع السيارات التقدم بطلب للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي بقيمة 7,500 دولار لتلك السيارات ثم استخدام الأموال لمساعدة عملائها في اتفاقيات تأجير المركبات الكهربائية حتى نهاية العام. 

لاحقاً، وبعد عدة اعتبارات، بما في ذلك مخاوف مورينو، أنهت جنرال موتورز البرنامج. وقالت الشركة: "بعد التفكير في الأمر، قررنا عدم المطالبة بالائتمان الضريبي"، دون تقديم تفاصيل إضافية حول اختيارها. 

بعد قرار جنرال موتورز، أعرب مورينو عن سعادته بقرار الشركة المصنعة للسيارات بالتخلي عن خطة ائتمان المركبات الكهربائية خلال مقابلة مع الصحفيين. سلط الضوء على أن دعم المركبات الكهربائية انتهى في 30 سبتمبر، ويعتقد أن جميع شركات تصنيع السيارات الأخرى ستحذو حذو جنرال موتورز.

وأضاف: "أتطلع إلى الشراكة مع جنرال موتورز أثناء تنفيذنا لسياسات متعددة لدعم صناعة السيارات المحلية لدينا".

هدفت برنامج الائتمان الضريبي الفيدرالي إلى مساعدة الموزعين في التعامل مع نهاية الائتمان الضريبي، حيث كانوا قلقين من تركهم مع مركبات كهربائية غير مباعة قد يصعب تسويقها. وقالت مصدر مطلع على الموقف إن جنرال موتورز تنوي التقدم بطلب للحصول على ائتمان لعشرات الآلاف من المركبات الكهربائية التي احتفظ بها الموزعون.

في تطور ذي صلة، تشير أبحاث جديدة من موودي ريتنجز إلى أن التعريفات الجمركية لإدارة ترامب ستكلف صناعة السيارات ما يقرب من 20% من هامش ربحها هذا العام. وهذا الرقم يعادل ضربة تقارب 30 مليار دولار.

تأتي الضربة على القطاع بينما تسعى شركات تصنيع السيارات إلى التعامل مع سلسلة من التحديات، بما في ذلك المنافسة الشديدة من الصين والانتقال إلى المركبات الكهربائية. تضبط الشركات المصنعة للسيارات أيضاً نفسها مع نهاية الائتمانات الضريبية الفيدرالية والمساعدات المالية الأخرى التي كان من المفترض أن تحفز تصنيع المركبات الكهربائية الأمريكية.

كما لم تُشعر الآثار السلبية للتعريفات الجمركية بعد، حيث لا تزال الولايات المتحدة تتفاوض مع شركاء تجاريين رئيسيين، بما في ذلك كندا والمكسيك وكوريا الجنوبية.

وراء هذه القضايا، ازدهرت مبيعات السيارات هذا العام. تجنبته عدة شركات رفع أسعار مركباتها منذ سريان التعريفات الجمركية؛ ومع ذلك، من غير الواضح كم من الوقت يمكنها الحفاظ على هذا الموقف.