FordがGMに追随し、$7,500のEVリースクレジットプログラムを廃止

ミシガン州に拠点を置く自動車メーカーであるFord Motorは、ディーラーが電気自動車（EV）のリースに対して7,500ドルの税額控除を提供できるようにするイニシアチブを撤回しました。この決定は、政府補助金が9月30日に終了した後に下されました。

10月9日付の声明で、Fordの代表者は、会社がEV税額控除を主張することに重点を置いているのではなく、市場での競争力のあるリース料金を維持することに重点を置いていると述べました。

Fordの決定は、自動車製造会社であるGeneral Motors（GM）が10月8日水曜日に下した決定と類似しています。HyundaiやStellantisなどの自動車メーカーは購入者を支援するために現金インセンティブを提供していますが、FordとGMは異なるアプローチを選択しました。

FordがGMに追随し、税額控除プログラムをキャンセル

Fordのファイナンス部門は、ディーラーの在庫からEVを購入する戦略的計画を策定しました。その後、それらの車両に対して7,500ドルの控除を申請し、その資金を使用して顧客のリース条件を調整していました。

プログラムを キャンセル する決定の後、Fordの spokesperson は、Ford Credit が引き続き72ヶ月間の0%ファイナンスを提供していると強調しました。Ford Creditに加え、代表者は同社が他のインセンティブも提供していることに言及しました。 GMが同様のプログラムを中止した決定は、オハイオ州の元自動車ディーラーであるBernie Moreno上院議員から提起された懸念に影響を受けたと報告されています。一方、Fordはキャンセルの理由を公に詳細には明かしていません。

その間、信頼できる情報源からの報告によると、2つの

自動車メーカー は、国内歳入局（IRS）の当局者と協議した後に戦略を確立しました。 EVの販売は自動車業界の執行部間で激しい議論を巻き起こし続けています。FordのCEOであるJim Farleyのように、クレジットなしでは電気自動車市場が大幅に落ち込む可能性があると警告する者もいれば、Hyundai Motor North AmericaのCEOのように、この市場はそれよりも強いと信じる者もいます。

Moreno氏は、連邦税額控除に関するGMの決定を喜ぶ

9月末頃、GMは社内融資部門がディーラーからEVを購入する計画を策定しました。この時点で、自動車メーカーはこれらの車に対して7,500ドルの連邦税額控除を申請し、その資金を使用して年末まで顧客のEVリース契約を支援する意向です。

その後、Moreno氏の懸念を含むいくつかの検討を経て、 

GMはプログラムを終了しました 。同社は、「検討の結果、税額控除の追求は行わないことを選択しました」と述べ、その選択に関する追加の詳細は提供しませんでした。GMの決定の後、Moreno氏は記者団とのインタビューで、自動車メーカーがEV税額控除計画を放棄した決定を喜んでいると表明しました。彼はEV補助金が9月30日に終了したことを強調し、他のすべての自動車メーカーがGMの先例に従うと信じていると述べました。 

「国内の自動車産業をサポートするために、GMと連携していくつかの政策を実施することを期待しています」と彼は付け加えました。

連邦税額控除プログラムは、販売できないEVを抱えて市場に出回りにくくなることを懸念するディーラーが税額控除の終了に対応するのを支援することを目的としていました。状況に精通した情報筋によると、GMはディーラーが保有している数万台のEVに対して控除を申請する意向でした。

関連する開発として、Moody's Ratingsの新しい研究によると、トランプ政権の関税により、自動車業界は今年、利益率の約20%を失うことになります。これは約300億ドルの打撃に相当します。

この業界への打撃は、中国からの激しい競争や電気自動車への移行など、一連の課題に対応しようとする自動車メーカーの動きと重なっています。自動車メーカーはまた、米国のEV製造を促進するために意図されていた連邦税額控除やその他の財政支援の終了にも適応しています。

関税の悪影響はまだ感じられていません。なぜなら、米国はまだカナダ、メキシコ、韓国などの主要な貿易相手国と交渉中だからです。

これらの問題の背後で、今年自動車販売は好調を維持しています。関税が発効されて以来、いくつかの企業は車両価格を引き上げるのを避けてきましたが、この姿勢をどれほど長く維持できるかは不透明です。

Fordは、連邦補助金が終了したため、7,500ドルのEVリース税額控除プログラムをキャンセルしました。