ミシガン州に拠点を置く自動車メーカー、フォード・モーターは、電気自動車（EV）のリースに対してディーラーが7,500ドルの税額控除を提供することを認める措置を撤回した。同社は、政府の補助金が9月30日に終了したことを受けて、この決定を下した。.
フォードの代表者は10月9日付の声明で、同社の焦点はEV税額控除の申請ではなく、市場で競争力のあるリース料金の維持にあると述べた。.
フォードの決定は、自動車メーカーのゼネラルモーターズ（GM）が10月8日水曜日に下した決定と似ている。ヒュンダイやステランティスなどの自動車メーカーは購入者を支援するために cash インセンティブを提供しているが、フォードとGMは異なるアプローチを選択した。.
フォードはGMに倣い、税額控除プログラムを中止した
フォードのファイナンス部門は、ディーラーの在庫からEVを購入する戦略的な計画を立てていました。その後、これらの車両に対して7,500ドルのクレジットを申請し、その資金を顧客のリースの条件調整に充当する予定でした。.
決定後 中止 プログラムの、フォードの広報担当者は、フォード・クレジットが引き続き 72ヶ月間の0%金利ローンを提供していることを強調した。また、フォード・クレジット以外にも、同社は他の優遇措置も提供していると指摘した。
ゼネラルモーターズが同様のプログラムを中止した決定は、オハイオ州選出の元自動車ディーラー、バーニー・モレノ上院議員の懸念が影響したと報じられている。しかし、フォードは中止の理由を公表していない。.
一方、信頼できる情報筋からの報道によれば、両 自動車メーカーは 内国歳入庁（IRS）の職員と協議した上で戦略を策定したという。
EV販売は自動車業界の幹部の間で激しい議論を巻き起こし続けており、フォードCEOのジム・ファーリー氏のように、この税額控除がなければEV市場は大幅に落ち込む可能性があると警告する者もいる。一方、ヒュンダイ・モーター・ノース・アメリカのCEOのように、EV市場はそれよりもtronだと考える者もいる。.
モレノ氏はGMの連邦税額控除の決定に喜びを表明した
GMは9月末に、社内融資部門がディーラーからEVを購入する計画を策定しました。自動車メーカーは、これらのEVに対して7,500ドルの連邦税額控除を申請し、その資金を年末までEVリース契約を持つ顧客への支援に充てる予定です。.
その後、モレノ氏の懸念を含む様々な検討を経て、 GMはこのプログラムを終了した。同社は「熟慮の結果、税額控除の適用を断念することにした」と述べたが、その決定に関する詳細な説明はなかった。
GMの決定を受け、モレノ氏は記者団とのインタビューで、GMがEV税額控除制度を廃止した決定を歓迎すると述べた。彼はEV補助金が9月30日に終了したことを強調し、他のすべての自動車メーカーもGMに追随するだろうと確信していると述べた。.
同氏は「国内自動車産業を支援するためのいくつかの政策を実施するにあたり、GMと提携することを楽しみにしている」と付け加えた。.
連邦税額控除プログラムは、販売店が税額控除の終了に際し、売れ残ったEVが販売に支障をきたす可能性を懸念していたため、ディーラーの対応を支援することを目的としていました。事情に詳しい情報筋によると、GMはディーラーが保有する数万台のEVについて税額控除を申請する予定でした。.
関連情報として、ムーディーズ・レーティングスの最新調査によると、トランプ政権の関税導入により、自動車業界の今年の利益率は約20%減少する見込みです。これは約300億ドルの損失に相当します。.
自動車業界への打撃は、自動車メーカーが中国からの激しい競争や電気自動車への移行など、一連の課題を乗り越えようとしている中で発生しています。また、自動車メーカーは、米国の電気自動車製造を促進するために実施された連邦税額控除やその他の財政支援の終了にも対応しています。.
米国はカナダ、メキシコ、韓国などの主要な貿易相手国と依然として交渉中であるため、関税の悪影響はまだ感じられていない。.
これらの問題の背景には、今年の自動車販売の急増があります。関税発効以降、多くの企業が自動車価格の値上げを控えていますが、この姿勢をいつまで維持できるかは不透明です。.
