Европа рискует вложить 200 миллиардов евро в развитие электромобилей, поскольку политические дебаты ставят под угрозу окупаемость инвестиций

Европейские страны выделили около 200 миллиардов евро на развитие индустрии электромобилей. Однако новые исследования предупреждают, что отказ от климатических целей может привести к потере значительной части этих инвестиций и к потере сотен тысяч рабочих мест.

Исследовательская группа New Automotive во вторник опубликовала данные, показывающие, что страны Европейской экономической зоны и Швейцария выделили примерно 200 миллиардов евро, или около 235 миллиардов долларов, на развитие инфраструктуры для электромобилей.

Масштабные расходы отражают усилия Европы по снижению зависимости от Китая, который, по данным Международного энергетического агентства, в прошлом году произвел более 80 процентов мировых батарей.

, Согласно данным 109 миллиардов евро направляются на производство аккумуляторов и цепочки поставок, 60 миллиардов евро — на производство электромобилей, а от 23 до 46 миллиардов евро — на общественные зарядные станции. Более миллиона общественных зарядных пунктов уже работают.

Как отмечает издание New Automotive, в настоящее время Европа производит батареи примерно для каждого третьего продаваемого на ее территории электромобиля. Планируемые производственные мощности могут удовлетворить будущие потребности, если все будет построено в соответствии с объявленными планами.

Германия стала крупнейшим игроком, на ее долю приходится почти четверть всех инвестиций. Издание New Automotive назвало страну основой европейского сектора электромобилей. Здесь крупные автопроизводители переносят свои производственные линии, а такжеtracкрупные международные компании по производству аккумуляторов.

Общественная организация E-Mobility Europe подсчитала, что существующие инвестиции уже обеспечивают более 150 000 рабочих мест. Если все предложенные проекты будут реализованы, это число может возрасти до 450 000 в общей сложности.

Однако аналитики утверждают, что Европе потребуются государственные субсидии, защита торговых отношений и снижение цен на энергоносители, чтобы конкурировать на мировом рынке.

Снижение целевых показателей может сократить производство вдвое

Отдельное исследование, проведенное компанией T&E, предупреждает, что дальнейшее ослабление норм выбросов может серьезно навредить будущему отрасли.

В ходе анализа рассматривается то, что исследователи называют «промышленными альтернативными издержками» различных предложений по смягчению ограничений ЕС на выбросы углекислого газа для автомобилей.

Автомобили с аккумуляторным питанием стали движущей силой мировой автомобильной промышленности,tracбольшую часть новых инвестиций и запусков новых продуктов из Китая в Чили. Если Европе удастся закрепить производство электромобилей на своей территории, включая батареи и ключевые компоненты, она сможет восстановить свою промышленную мощь , создать экономическую ценность и рабочие места.

В исследовании рассматривались варианты сохранения действующих правил по выбросам углерода, принятия предложения Комиссии или принятия более мягких целевых показателей, навязываемых автопроизводителями.

Согласно предпочтительному сценарию автомобильной промышленности, производство электромобилей к 2030 году сократится до 3,7 миллиона автомобилей. Это половина от 7,4 миллиона, прогнозируемых в соответствии с действующими правилами. Предложение Комиссии предусматривает сокращение производства до 5,7 миллиона, что составляет 23-процентное снижение.

Согласно текущей политике, к 2035 году в Европе будет произведено около 15 миллионов электромобилей. План Еврокомиссии сократит это число до 10 миллионов. Позиция отрасли снизит его до 7 миллионов.

Заводы по производству аккумуляторов и рабочие места под угрозой

Аккумуляторная отрасль понесет серьезный ущерб. Поправки, внесенные автомобильной промышленностью, не позволят построить к 2030 году аккумуляторные заводы, эквивалентные 34 заводам Northvolt, что приведет к потере до 47 000 рабочих мест.

Производство катодов, наиболее ценного компонента батарей, также пострадает.tronправила могли бы позволить местному производству покрыть более двух третей европейских потребностей к 2030 году. При предпочтительном подходе отрасли, вероятно, выживут только пять проектов, удовлетворяющих лишь 10 процентов прогнозируемого спроса.

Исследование показало, что принятие отраслевых поправок приведет к потере 50 миллиардов евро на импорт нефти. Амбициозные целевые показатели по выбросам углерода могут устранить потребность в 2 миллиардах баррелей нефти к 2035 году. Зависимость от батарей составит всего 7 процентов по сравнению с 96 процентами для нефти, поскольку батареи можно производить и перерабатывать на местном уровне.