L'Europa rischia una scommessa da 200 miliardi di euro sui veicoli elettrici, mentre il dibattito politico minaccia i risultati

Le nazioni europee hanno stanziato quasi 200 miliardi di euro per sviluppare il settore dei veicoli elettrici. Tuttavia, una nuova ricerca avverte che un eventuale abbandono degli obiettivi climatici potrebbe vanificare gran parte di questi investimenti e causare la perdita di centinaia di migliaia di posti di lavoro.

La società di ricerca New Automotive ha pubblicato martedì dei dati che mostrano come i paesi dello Spazio economico europeo e la Svizzera abbiano stanziato circa 200 miliardi di euro, pari a circa 235 miliardi di dollari, per lo sviluppo delle infrastrutture dedicate alle auto elettriche.

L'ingente spesa riflette gli sforzi europei per ridurre la dipendenza dalla Cina, che, secondo l'Agenzia Internazionale dell'Energia, lo scorso anno ha prodotto oltre l'80% delle batterie mondiali.

L' analisi dettagliata mostra che 109 miliardi di euro saranno destinati alla produzione e alle catene di approvvigionamento delle batterie, 60 miliardi di euro alla produzione di veicoli elettrici e tra i 23 e i 46 miliardi di euro alle stazioni di ricarica pubbliche. Oltre un milione di punti di ricarica pubblici sono già operativi.

Secondo New Automotive, l'Europa produce attualmente batterie per circa un terzo delle auto elettriche vendute sul suo territorio. La capacità produttiva prevista potrebbe soddisfare le esigenze future, a condizione che tutto venga realizzato come annunciato.

La Germania si è affermata come il principale attore del settore, attirando quasi un quarto di tutti gli investimenti. New Automotive ha definito il Paese la spina dorsale del settore europeo dei veicoli elettrici. Ospita importanti case automobilistiche che stanno convertendo le proprie linee di produzione e, al contempo, statracgrandi aziende internazionali produttrici di batterie.

L'associazione E-Mobility Europe ha calcolato che gli investimenti già esistenti sostengono oltre 150.000 posti di lavoro. Se tutti i progetti proposti andassero avanti, il numero totale di posti di lavoro potrebbe salire a 450.000.

Ma secondo gli analisti, l'Europa avrà bisogno di sussidi governativi, protezioni commerciali e costi energetici più bassi per competere a livello globale.

Obiettivi indeboliti potrebbero dimezzare la produzione

Uno studio condotto da T&E avverte che un ulteriore indebolimento delle norme sulle emissioni potrebbe danneggiare seriamente il futuro del settore.

L'analisi esamina quello che i ricercatori definiscono il "costo opportunità industriale" delle varie proposte di allentamento dei limiti UE sulle emissioni di anidride carbonica delle automobili.

Le auto elettriche a batteria sono diventate la forza trainante dell'industria automobilistica globale,tracla maggior parte dei nuovi investimenti e dei lanci di prodotto dalla Cina al Cile. Se l'Europa riuscisse a consolidare la produzione di auto elettriche sul proprio territorio, comprese le batterie e i componenti chiave, potrebbe ricostruire la propria forza industriale e creare valore economico e posti di lavoro.

Lo studio ha esaminato le opzioni relative al mantenimento delle attuali normative sulle emissioni di carbonio, all'adozione della proposta della Commissione o all'accettazione di obiettivi meno ambiziosi proposti dalle case automobilistiche.

Secondo lo scenario preferito dall'industria automobilistica, la produzione di auto elettriche nel 2030 scenderebbe a 3,7 milioni di veicoli. Si tratta della metà dei 7,4 milioni previsti dalle normative attuali. La proposta della Commissione ridurrebbe la produzione a 5,7 milioni, con una diminuzione del 23%.

Secondo le politiche attuali, entro il 2035 in Europa verrebbero prodotte circa 15 milioni di auto elettriche. Il piano della Commissione ridurrebbe tale cifra a 10 milioni, mentre la posizione dell'industria la ridurrebbe drasticamente a soli 7 milioni.

Fabbriche di batterie e posti di lavoro a rischio

Il settore delle batterie subirebbe un duro colpo. Gli emendamenti proposti dall'industria automobilistica impedirebbero la costruzione, entro il 2030, di un numero di stabilimenti per la produzione di batterie equivalente a 34 della Northvolt, con conseguente perdita di fino a 47.000 posti di lavoro.

Anche la produzione di catodi, il componente più prezioso delle batterie, ne risentirebbe. Normativetronpotrebbero consentire alla produzione locale di coprire oltre due terzi del fabbisogno europeo entro il 2030. Con l'approccio preferito dall'industria, probabilmente sopravvivrebbero solo cinque progetti, che soddisferebbero appena il 10% della domanda prevista.

Lo studio ha calcolato che l'adozione di modifiche da parte dell'industria comporterebbe uno spreco di 50 miliardi di euro in importazioni di petrolio. Obiettivi ambiziosi in materia di emissioni di carbonio potrebbero eliminare la necessità di 2 miliardi di barili di petrolio entro il 2035. La dipendenza dalle batterie si ridurrebbe al 7% rispetto al 96% del petrolio, poiché le batterie possono essere prodotte e riciclate localmente.