유럽, 2,000억 유로 EV 베팅 위험, 정책 논쟁이 성과에 위협

유럽 국가들은 전기차 산업 육성을 위해 약 2,000억 유로를 약속했습니다. 그러나 새로운 연구는 기후 목표에서 후퇴할 경우 이러한 투자의 상당 부분이 낭비되고 수십만 개의 일자리가 손실될 수 있다고 경고합니다.

연구 그룹 뉴오토모티브(New Automotive)는 화요일 유럽경제지역(EEA) 및 스위스 전역의 국가들이 전기차 인프라 개발에 약 2,000억 유로(약 2,350억 달러)를 투입하기로 약속했다고 발표했습니다.

이러한 막대한 지출은 국제에너지기구(IEA)가 작년 전 세계 배터리 생산의 80% 이상을 차지했다고 밝힌 중국에 대한 의존도를 줄이기 위한 유럽의 노력을 반영합니다.

세부 내역에 따르면 배터리 생산 및 공급망에는 1,090억 유로, 전기차 제조에는 600억 유로, 공공 충전소에는 230억~460억 유로가 배정됩니다. 현재 100만 개 이상의 공공 충전소가 가동 중입니다.

뉴오토모티브에 따르면 유럽은 국경 내에서 판매되는 전기차 3대 중 1대의 배터리를 생산하고 있습니다. 계획된 생산 설비가 모두 구축된다면 미래 수요를 충족시킬 수 있습니다.

독일은 모든 투자 중 거의 4분의 1을 차지하며 최대 플레이어로 부상했습니다. 뉴오토모티브는 이 나라를 유럽 전기차 섹터의 핵심이라고 불렀습니다. 주요 자동차 제조사들이 생산 라인을 이전하는 곳이기도 하며 대규모 국제 배터리 기업들도 유치하고 있습니다.

캠페인 그룹 E-Mobility Europe는 기존 투자가 이미 15만 개 이상의 일자리를 지원하고 있다고 계산했습니다. 모든 제안된 프로젝트가 추진될 경우 총 일자리 수는 45만 개로 증가할 수 있습니다.

하지만 분석가들은 유럽이 글로벌 경쟁에서 우위를 점하기 위해 정부 보조금, 무역 보호 조치, 낮은 에너지 비용이 필요하다고 말합니다.

약화된 목표는 생산량을 절반으로 줄일 수 있음

T&E의 별도 연구에 따르면 배출 규제 완화가 계속될 경우 산업의 미래에 심각한 타격을 줄 수 있다고 경고합니다.

이 분석은 연구자들이 자동차의 EU 이산화탄소 배출 한도를 완화하기 위한 다양한 제안의 "산업 기회 비용"이라고 부르는 것을 조사합니다.

배터리 전기차는 중국에서 칠레에 이르기까지 새로운 투자와 제품 출시를 대부분 유치하며 글로벌 자동차 산업의 원동력이 되었습니다. 유럽이 배터리 및 핵심 부품 포함 전기차 제조를 자국 내에 정착시킨다면 산업 경쟁력을 재건하고 경제적 가치와 일자리를 창출할 수 있습니다.

이 연구는 현재 탄소 규칙 유지, 위원회 제안 채택, 또는 자동차 제조업체들이 추진하는 약화된 목표 수용을 비교했습니다.

자동차 산업이 선호하는 시나리오 하에서 2030년 전기차 생산량은 370만 대로 떨어질 것입니다. 이는 현재 규칙 하에서 예상되는 740만 대의 절반 수준입니다. 위원회의 제안은 생산량을 570만 대로 줄여 23%의 감소를 초래합니다.

2035년까지 현재 정책은 유럽에서 약 1,500만 대의 전기차가 생산되도록 할 것입니다. 위원회의 계획은 이를 1,000만 대로 줄입니다. 산업계의 입장은 이를 단 700만 대로 급감시킬 것입니다.

배터리 공장 및 일자리가 위기에 처함

배터리 섹터는 큰 타격을 입을 것입니다. 자동차 산업의 수정안은 2030년까지 34개 규모의 노스볼트(Northvolt) 배터리 공장 건설을 방지하여 최대 47,000개의 일자리 손실을 초래할 것입니다.

가장 가치 있는 배터리 부품인 양극재 제조도 타격을 입을 것입니다. 강력한 규칙은 2030년까지 지역 생산이 유럽 수요의 3분의 2 이상을 충족할 수 있게 할 수 있습니다. 반면 산업계가 선호하는 접근 방식 하에서는 5개 프로젝트만 살아남아 예상 수요의 10%만 충족할 가능성이 높습니다.

이 연구는 산업 수정안을 채택할 경우 500억 유로가 석유 수입에 낭비될 것이라고 계산했습니다. 야심 찬 탄소 목표는 2035년까지 20억 배럴의 석유 필요성을 제거할 수 있습니다. 배터리는 현지에서 제조하고 재활용할 수 있으므로 석유 대비 배터리 의존도는 96%에서 7%로 낮아질 것입니다.