Китай дал добро на создание первых двух автомобилей с беспилотным управлением.

Пекин одобрил первые два легковых автомобиля в Китае, способных к автономному вождению в ограниченных условиях. Этот шаг рассматривается как осторожный шаг в направлении беспилотного вождения на крупнейшем в мире автомобильном рынке.

Это решение обеспечивает государственную поддержку технологии, долгое время продвигаемой автопроизводителями, но жестко контролируемой регулирующими органами. Министерство промышленности и информационных технологий заявило, что Changan Automobile и BAIC могут начать производство электромобилей, оснащенных системами управления третьего уровня.

Компании запрашивают водительское удостоверение 3-го уровня.

Эти системы позволяют водителям убирать руки с руля при определенных условиях, хотя при этом водители должны оставаться бдительными и готовыми вмешаться.

Это важно, потому что большинство автомобилей, продаваемых сегодня с расширенными функциями, по-прежнему требуют постоянного контроля со стороны человека. До сих пор системы, используемые в Китае, в основном помогали с рулевым управлением или торможением, но не позволяли водителю полностью отключаться от управления, даже на короткие периоды.

Теперь компании требуют наличия водительского удостоверения 3-го уровня. Как сообщало издание Cryptopolitan, компания XPeng планирует запустить роботакси и человекоподобных роботов в 2026 году, работающих на собственных чипах. Компания заявляет, что тестирование начнется в Гуанчжоу, а затем будет расширено, поскольку китайские автопроизводители стремятся выйти за рамки систем помощи водителю и перейти к полноценным системам, построенным на принципах автоматизации.

Министерство подчеркнуло, что две недавно одобренные модели могут эксплуатироваться только в специально отведенных зонах. Автомобилю Changan будет разрешено передвигаться по оживленным городским дорогам со скоростью до 50 километров в час. Модель Arcfox от BAIC может передвигаться по автомагистралям и скоростным трассам, достигая максимальной скорости в 80 километров в час.

Согласно заявлению министерства, оба автомобиля прошли проверку безопасности и дорожные испытания. Представители ведомства заявили, что продолжат следить за характеристиками автомобилей, поддерживая при этом дальнейшее развитие интеллектуальных систем вождения в отрасли.

Китай пока не ввел полную легализацию беспилотных автомобилей на всей территории страны.

В Китае пока не введена полная легализация вождения третьего уровня по всей стране. По мировым стандартам такие системы классифицируются как системы, не требующие участия водителя, но не полностью исключающие его способность управлять автомобилем. Водители остаются юридически ответственными и должны иметь возможность в любой момент вернуть контроль над управлением, в отличие от далекой перспективы полностью беспилотных автомобилей.

«Одобрения показали, что власти готовы к дерегулированию рынка», — сказал Фате Чжан, основатель шанхайской компании CnEVPost,. Он добавил, что регулирующие органы, скорее всего, будут действовать постепенно, а не открывать двери для всех сразу.

Такой медленный подход отражает необходимость соблюдения баланса. Пекин хочет поддержать инновации в области электромобилей, где китайские бренды сейчас лидируют в мире. В то же время он опасается рисков для безопасности и негативной реакции общественности в случае отказа систем на оживленных дорогах в период роста рынка.

В последние годы резко выросли продажи автомобилей с расширенными функциями помощи водителю, и многие покупатели в Китае стремятся опробовать новые технологии, особенно те, которые обещают снизить стресс от пробок в переполненных городах. Автопроизводители воспользовались этим спросом, предлагая функции, ранее доступные только люксовым брендам.

На данный момент одобрение Пекина скорее сигнализирует, чем дает зеленый свет для массового запуска, но автопроизводители могут начать выпуск этих моделей. Однако жесткие ограничения показывают, что регулирующие органы намерены учиться в процессе работы.

Этот шаг также оказывает давление на конкурентов, и другие производители, вероятно, будут добиваться аналогичных разрешений, надеясь не отстать от конкурентов по мере постепенного изменения правил.