中国、初の「ハンズオフ」車両2台を承認

中国政府は、限られた状況下で自動運転が可能な中国初の乗用車２台を承認した。これは世界最大の自動車市場でハンズオフ運転に向けた慎重な一歩とみられている。

この決定は、自動車メーカーが長らく推進してきたものの、規制当局によって厳しく管理されてきた技術に、国家の支援を与えるものである。工業情報化部は、長安汽車と北京汽車がレベル3の運転システムを搭載した電気自動車の生産を開始する可能性があると述べた。

企業はレベル3の運転免許を求めている

これらのシステムにより、運転者は特定の状況下でハンドルから手を離すことができますが、それでも人は注意を払い、介入する準備をしておかなければなりません。

これは重要な意味を持つ。なぜなら、今日販売されている先進機能搭載車のほとんどが、依然として常に人間による操作を必要としているからだ。これまで中国で使用されているシステムは、主にステアリングやブレーキの操作を補助するもので、たとえ短時間であっても、ドライバーが完全に運転から解放されることはなかった。

現在、企業はレベル3の運転免許取得を目指しています。Cryptopolitanが報じたように CryptopolitanXPengは自社製チップを搭載したロボタクシーとヒューマノイドロボットを2026年に発売する予定です。同社は、中国の自動車メーカーが運転支援技術から自動化を軸とした完全システムへと進化する中、広州で試験運用を開始し、その後事業を拡大していくとしています。

同省は、新たに承認された2つのモデルは指定区域内でのみ運行可能であることを強調した。長安汽車の車両は、混雑した市街地道路を時速50キロメートルで走行できる。一方、北京汽車のアークフォックスモデルは、高速道路や幹線道路を走行でき、最高時速は80キロメートルとなっている。

同省によると、両車両は安全検査と路上試験に合格した。関係者は、業界全体でスマート運転の幅広い発展を支援しつつ、車両の性能を引き続き注視していくと述べた。

中国では、自動運転車の全国的な完全合法化はまだ行われていない。

中国では、レベル3の運転がまだ全国的に完全に合法化されていません。国際基準では、このようなシステムはハンズオフには分類されますが、マインドオフには分類されません。ドライバーは法的責任を負い、いつでも運転を引き継ぐことができなければなりません。これは、完全 自動運転車。

「今回の承認は、当局が市場の規制緩和に前向きであることを示している」と、上海を拠点とするデータ企業 CnEVPost。同氏はまた、規制当局は一度にすべての人に門戸を開放するのではなく、段階的に進めていく可能性が高いと付け加えた。

このゆっくりとしたアプローチは、綱渡りのようなバランス感覚を反映している。中国政府は、電気自動車分野におけるイノベーションを支援したいと考えている。電気自動車は今や中国ブランドが世界をリードする分野だ。同時に、市場が成長している時期に、交通量の多い道路でシステムが故障した場合の安全リスクと国民の反発を懸念している。

近年、先進運転支援機能を搭載した車の販売が急増しています。中国では多くの購入者が、特に混雑した都市での交通ストレスを軽減すると期待される新技術を試してみたいという意欲に駆られています。自動車メーカーはこうした需要に応え、かつては高級ブランドに限られていた機能を提供するようになりました。

今のところ、北京の承認は大量導入のゴーサインではなく、あくまでシグナルを送るものでしかないが、自動車メーカーはモデルの製造を開始できる。しかし、厳しい規制は、規制当局が状況に応じて学習していく意向を示している。

この動きはライバル企業にもプレッシャーをかけ、他の メーカーも、 ルールが徐々に進化する中で取り残されることを避けたいと、同様の認可を求める可能性が高い。