중국이 첫 두 대의 ‘손을 떼는’ 차량을 승인하다

베이징은 제한된 상황에서 스스로 운전할 수 있는 중국 최초의 두 대의 승용차를 승인했으며, 이는 세계 최대 자동차 시장에서 손을 떼는 운전으로 가는 신중한 한 걸음으로 간주됩니다.

이 결정은 자동차 제조사들이 오랫동안 홍보해 왔지만 규제당국이 엄격히 통제해 온 기술에 대한 국가적 지지를 제공합니다. 공업정보화부는 창안자동차와 베이징자동차(BAIC)가 레벨 3 운전 시스템을 탑재한 전기자동차 생산을 시작할 수 있다고 밝혔습니다.

기업들은 레벨 3 운전 승인을 모색하고 있습니다

이 시스템들은 특정 조건 하에서 운전자가 핸들에서 손을 떼도록 허용하지만, 사람들은 여전히 경계 상태를 유지하고 개입할 준비가 되어 있어야 합니다.

이것이 중요한 이유는 오늘날 고급 기능을 갖춘 대부분의 차량이 여전히 지속적인 인간의 통제를 요구하기 때문입니다. 지금까지 중국에서 사용된 시스템은 조향이나 제동을 돕는 데 주로 사용되었지만, 짧은 시간 동안이더라도 운전자가 완전히 개입을 해제하는 것은 허용하지 않았습니다.

이제 기업들은 레벨 3 운전 면허를 찾고 있습니다. Cryptopolitan의 보도에 따르면, XPeng은 자체 칩을 powering하여 2026년에 로봇택시와 휴머노이드 로봇을 출시할 계획입니다. 이 회사는 광저우에서 테스트가 시작되어 확장될 것이라고 말했으며, 중국 자동차 제조사들이 보조 운전을 넘어 자동화 중심의 전체 시스템으로 나아가고 있습니다.

부부는 새로 승인된 두 모델이 지정된 구역에서만 작동할 수 있다고 강조했습니다. 창안의 차량은 시속 50km까지의 속도로 번화한 도시 도로를 관리할 수 있는 반면, BAIC의 아크폭스 모델은 시속 80km까지의 더 높은 한계치로 고속도로와 국도를 다룰 수 있습니다.

부부에 따르면 두 차량 모두 안전 검사와 도로 테스트를 통과했습니다. 관료들은 산업 전반의 스마트 운전 개발을 지원하면서 차량의 성능을 계속 주시할 것이라고 말했습니다.

중국은 아직 전국적으로 무인 자동차를 완전히 합법화하지 않았습니다

중국은 아직 전국적으로 레벨 3 운전을 완전히 합법화하지 않았습니다. 글로벌 기준에 따르면, 이러한 시스템은 손을 떼는 것은 허용되지만 정신은 떼지 않는 것으로 분류됩니다. 운전자는 법적 책임을 지며 언제든지 조종권을 회수할 수 있어야 하며, 이는 완전히 무인 자동차라는 먼 미래의 비전과는 다릅니다.

“승인들은 당국이 시장을 규제 완화하려는 의도가 있음을 보여줬습니다.”라고 상하이 기반 데이터 기업 CnEVPost의 창립자 페이 장은 말했습니다. 그는 규제당국이 한 번에 모든 문을 여는 것보다 점진적으로 움직일 가능성이 높다고 덧붙였습니다.

이 느린 접근 방식은 균형 잡기를 반영합니다. 베이징은 중국 브랜드가 현재 글로벌 선두를 달리는 분야인 전기자동차의 혁신을 지원하고자 합니다. 동시에 시장은 성장하고 있는 시기에 번화한 도로에서 시스템이 실패할 경우의 안전 위험과 대중의 반발에 대해 경계하고 있습니다.

최근 몇 년간 고급 운전자 지원 기능이 탑재된 차량의 판매가 급증했으며, 많은 중국 구매자들이 혼잡한 도시의 교통 스트레스를 완화해 줄 것으로 약속하는 새로운 기술을 시도하기를 열망하고 있습니다. 자동차 제조사들은 이러한 수요에 부응하여, 이전에는 럭셔리 브랜드에 한정되었던 기능을 제공하고 있습니다.

현재 베이징의 승인은 대량 출시를 위한 녹색 신호라기보다는 신호를 보내는 것이며, 자동차 제조사들은 모델 구축을 시작할 수 있습니다. 그러나 엄격한 제한은 규제당국이 진행하면서 배우려는 의도가 있음을 보여줍니다.

이 조치는 또한 경쟁사들에게 압력을 가하며, 다른 제조사들도 규칙이 천천히 진화하는 가운데 뒤처지지 않기 위해 유사한 승인을 모색할 가능성이 높습니다.