중국, 최초의 '무인 주행' 차량 두 모델 승인

베이징은 제한적인 상황에서 자율주행이 가능한 중국 최초의 승용차 두 대를 승인했는데, 이는 세계 최대 자동차 시장에서 운전자가 손을 떼는 것을 허용하는 방향으로 나아가는 신중한 단계로 해석됩니다.

이번 결정은 자동차 제조업체들이 오랫동안 홍보해 왔지만 규제 당국이 엄격하게 통제해 온 기술에 대한 국가의 지원을 의미합니다. 산업정보부는 창안자동차와 BAIC가 레벨 3 자율주행 시스템을 탑재한 전기차 생산을 시작할 수 있다고 밝혔습니다.

기업들은 레벨 3 운전 자격증을 요구하고 있습니다.

이러한 시스템은 특정 조건에서 운전자가 핸들에서 손을 뗄 수 있도록 해주지만, 운전자는 여전히 주의를 기울이고 언제든 운전대를 잡을 준비를 해야 합니다.

이는 오늘날 첨단 기능을 탑재하고 판매되는 대부분의 차량이 여전히 운전자의 지속적인 조작을 필요로 하기 때문에 중요한 문제입니다. 지금까지 중국에서 사용된 시스템은 주로 조향이나 제동을 보조하는 데 그쳤으며, 운전자가 짧은 시간이라도 완전히 운전에서 손을 뗄 수 있도록 하는 데는 미치지 못했습니다.

보도에 따르면 Cryptopolitan, XPeng은 자체 칩을 탑재한 로보택시와 휴머노이드 로봇을 2026년에 출시할 계획입니다. 중국 자동차 제조업체들이 운전 보조 기능을 넘어 완전한 자동화 시스템으로 나아가고 있는 가운데, XPeng은 광저우에서 테스트를 시작한 후 확대할 예정이라고 밝혔습니다.

교통부는 새로 승인된 두 모델이 지정된 구역에서만 운행할 수 있다고 강조했습니다. 창안의 차량은 시속 50km까지 속도를 내어 혼잡한 도심 도로를 운행할 수 있으며, BAIC의 아크폭스 모델은 시속 80km까지 속도를 제한받아 고속도로와 간선도로에서 운행할 수 있습니다.

두 차량 모두 안전 점검과 도로 주행 테스트를 통과했다고 교통부는 밝혔습니다. 관계자들은 차량 성능을 지속적으로 모니터링하면서 업계 전반에 걸쳐 스마트 주행 기술의 발전을 지원할 것이라고 말했습니다.

중국은 아직 전국적으로 자율주행차를 완전히 합법화하지 않았다.

중국은 아직 레벨 3 자율주행을 전국적으로 완전히 합법화하지 않았습니다. 국제적인 기준으로 볼 때, 이러한 시스템은 운전자가 완전히 손을 떼는 것이 아니라, 언제든 운전대를 다시 잡을 수 있도록 법적 책임을 져야 합니다. 이는 아직 먼 미래의 완전 자율주행차.

의 설립자 파테 장은 "이번 승인은 당국이 시장 규제 완화에 대한 의지를 보여준 것"이라며 CnEVPost, 규제 당국이 한꺼번에 모든 사람에게 문을 열기보다는 점진적으로 움직일 가능성이 높다고 덧붙였다.

이러한 신중한 접근 방식은 균형을 맞추려는 노력의 일환입니다. 베이징은 현재 중국 브랜드들이 세계를 선도하고 있는 전기 자동차 분야의 혁신을 지원하고자 합니다. 동시에, 시장이 성장하는 시기에 혼잡한 도로에서 시스템이 오작동할 경우 발생할 수 있는 안전 위험과 대중의 반발을 우려하고 있습니다.

최근 몇 년 동안 첨단 운전자 보조 시스템을 탑재한 차량 판매량이 급증했는데, 이는 중국의 많은 구매자들이 특히 혼잡한 도시의 교통 체증 스트레스를 줄여줄 것으로 기대되는 신기술을 경험해보고 싶어하기 때문입니다. 자동차 제조업체들은 이러한 수요에 발맞춰 과거에는 고급 브랜드에만 제공되던 기능들을 기본 사양으로 제공하고 있습니다.

현재로서는 베이징의 승인은 대량 생산을 위한 청신호라기보다는 일종의 신호에 가깝지만, 자동차 제조업체들은 해당 모델 생산을 시작할 수 있습니다. 하지만 엄격한 제한 조치는 규제 당국이 시행착오를 거치며 배우려는 의도를 보여줍니다.

이번 조치는 경쟁업체들에게도 압력을 가하고 있으며, 다른 제조업체들 규제가 서서히 변화함에 따라 뒤처지지 않기 위해 유사한 승인을 얻으려 할 가능성이 높습니다.