La Cina dà il via libera ai suoi primi due veicoli "hands-off"

Pechino ha approvato le prime due autovetture cinesi in grado di guidarsi da sole in situazioni limitate, una mossa considerata un passo avanti verso la guida autonoma nel più grande mercato automobilistico del mondo.

La decisione garantisce il sostegno statale a una tecnologia a lungo promossa dalle case automobilistiche, ma strettamente controllata dalle autorità di regolamentazione. Il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha affermato che Changan Automobile e BAIC potrebbero iniziare a produrre veicoli elettrici dotati di sistemi di guida di livello 3.

Le aziende cercano l'autorizzazione alla guida di livello 3

Questi sistemi consentono ai conducenti di togliere le mani dal volante in determinate condizioni, ma devono comunque rimanere vigili e pronti a intervenire.

Questo è importante perché la maggior parte delle auto vendute oggi con funzionalità avanzate richiede ancora un controllo umano costante. Finora, i sistemi utilizzati in Cina hanno aiutato in gran parte con lo sterzo o la frenata, ma non hanno permesso al conducente di disinserire completamente il sistema, nemmeno per brevi periodi.

Ora le aziende sono alla ricerca di un'autorizzazione alla guida di livello 3. Come riportato da Cryptopolitan, XPeng prevede di lanciare robotaxi e robot umanoidi nel 2026, alimentati dai propri chip. L'azienda afferma che i test inizieranno a Guangzhou prima di espandersi, mentre le case automobilistiche cinesi si spingono oltre la guida assistita verso sistemi completi basati sull'automazione.

Il Ministero ha sottolineato che i due modelli appena approvati possono circolare solo in zone designate. L'auto di Changan potrà circolare su strade cittadine trafficate a velocità fino a 50 chilometri orari. Il modello Arcfox di BAIC può circolare su autostrade e superstrade, con una velocità massima di 80 chilometri orari.

Secondo il Ministero, entrambi i veicoli hanno superato i controlli di sicurezza e i test su strada. I funzionari hanno affermato che continueranno a monitorare le prestazioni delle auto, supportando al contempo lo sviluppo di una guida intelligente in tutto il settore.

La Cina non ha ancora legalizzato completamente le auto senza conducente a livello nazionale

La Cina non ha ancora legalizzato completamente la guida di Livello 3 a livello nazionale. Secondo gli standard globali, tali sistemi sono classificati come "hands-off", ma non "mind-off". I conducenti rimangono legalmente responsabili e devono essere in grado di riprendere il controllo in qualsiasi momento, a differenza della lontana visione di auto completamente senza conducente.

"Le approvazioni hanno dimostrato la volontà delle autorità di deregolamentare il mercato", ha affermato Phate Zhang, fondatore della società di dati CnEVPost. Ha aggiunto che è probabile che gli enti regolatori procedano gradualmente, piuttosto che aprire le porte a tutti in una volta sola.

Questo approccio lento riflette un gioco di equilibri. Pechino vuole sostenere l'innovazione nei veicoli elettrici, un settore in cui i marchi cinesi sono ormai leader a livello globale. Allo stesso tempo, teme i rischi per la sicurezza e le reazioni negative dell'opinione pubblica in caso di guasti dei sistemi su strade trafficate, in un momento in cui il mercato è in crescita.

Le vendite di auto con sistemi di assistenza alla guida avanzati sono aumentate notevolmente negli ultimi anni, con molti acquirenti in Cina desiderosi di provare nuove tecnologie, soprattutto quando promettono di alleviare lo stress del traffico nelle città affollate. Le case automobilistiche hanno assecondato questa domanda, offrendo funzionalità un tempo riservate ai marchi di lusso.

Per ora, l'approvazione di Pechino è un segnale, più che un via libera, per un lancio su larga scala, ma le case automobilistiche possono iniziare a costruire i modelli. Tuttavia, i limiti rigorosi dimostrano che le autorità di regolamentazione intendono imparare strada facendo.

Questa mossa mette pressione anche ai rivali e probabilmente altri produttori cercheranno simili approvazioni, sperando di non rimanere indietro mentre le regole evolvono lentamente.