Durante l'evento AI Day tenutosi a Guangzhou, XPeng ha dichiarato che lancerà i robotaxi il prossimo anno e presenterà un robot umanoide di seconda generazione, entrambi alimentati dai chip dell'azienda.
La decisione arriva dopo che l'azienda aveva precedentemente dichiarato che i robotaxi non erano un business a breve termine. XPeng si presenta ora come un'azienda che costruisce sistemi completamente autonomi, non solo auto elettriche, secondo le dichiarazioni rilasciate durante l'evento.
L'azienda ha dichiarato che lancerà tre modelli di robotaxi, ciascuno dotato di quattro chip di intelligenza artificiale Turing, progettati internamente da XPeng
I veicoli funzionano secondo il modello visione-linguaggio-azione (VLA), che è alla sua seconda versione ed è progettato per leggere input visivi e agire senza istruzioni umane.
I veicoli robotaxi sono dotati di display esterni sulle alette parasole che mostrano informazioni come la velocità alle persone all'esterno del veicolo. I test inizieranno a Guangzhou e si estenderanno ad altre città cinesi nel 2026.
I robotaxi opereranno con il supporto della mappatura Alibaba
XPeng collabora con Alibaba, utilizzando AutoNavi e la piattaforma di ride-hailing Amaps per la pianificazione di percorsi e prenotazioni. Questa partnership collega i robotaxi di XPeng direttamente a un servizio di navigazione e trasporto esistente, anziché creare una nuova piattaforma.
Questa iniziativa avvicina XPeng alle aziende che puntano a flotte senza conducente su larga scala.
Il co-dent Gu ha affermato che l'azienda ha sviluppato alcune di queste tecnologie prima di Tesla, ma non le ha pubblicizzate in modo altrettanto aggressivo. Gu ha aggiunto: "Quello che stiamo perseguendo dal punto di vista tecnologico e di prodotto presenta alcune somiglianze con Tesla.
"Ci sono alcuni settori in cui probabilmente abbiamo iniziato prima di Tesla", riferendosi alle auto volanti e alla robotica umanoide. XPeng ha già costruito un prototipo di auto volante, il che la colloca tra le poche case automobilistiche a esplorare prodotti per la mobilità sia terrestre che aerea.
Gu ha anche affermato che Tesla ha comunicato i piani di commercializzazione in modo più aperto e che XPeng non ha mai condiviso il suo lavoro sulla stessa scala fino ad ora.
Robot umanoidi e nuovi sistemi di assistenza alla guida in arrivo
XPeng ha anche presentato il robot umanoide Iron di seconda generazione, la cui produzione di massa è prevista per il prossimo anno. Il robot utilizza tre chip Turing e una batteria allo stato solido.
XPeng prevede di offrire opzioni di personalizzazione, come diverse forme del corpo e acconciature. Il CEO He Xiaopeng ha affermato che i robot non entreranno presto nelle case perché sono ancora costosi e la Cina ha bassi costi di manodopera nelle fabbriche.
Ha affermato che i robot appariranno inizialmente come guide turistiche, assistenti alle vendite e guide di uffici, a partire dalle strutture di XPeng. Ha aggiunto : "Non so quanti robot venderemo nei prossimi 10 anni, ma saranno più del numero di automobili".
XPeng ha inoltre annunciato che nel primo trimestre del 2026 introdurrà un nuovo sistema di assistenza alla guida progettato per aiutare i veicoli a muoversi su strade strette.
XPeng ha affermato che il sistema riduce la quantità di input manuale richiesto ed è particolarmente adatto alla conformazione delle città europee. L'azienda ha confermato che Volkswagen sarà il primo produttore esterno a utilizzare il sistema e XPeng prevede di offrire la funzionalità ad altre case automobilistiche.
Ha affermato che il nuovo sistema di assistenza alla guida richiede un controllo umano inferiore rispetto alla funzionalità Full Self-Driving (FSD) di Tesla e ha completato un percorso di prova in diversi minuti più velocemente. Tesla ha incontrato difficoltà nell'ottenere l'approvazione normativa per la FSD nella Cina continentale, il che ne ha rallentato l'implementazione.
XPeng ha iniziato a rilasciare il proprio software di assistenza alla guida nelle principali città cinesi all'inizio del 2023 e la funzionalità è rapidamente diventata comune tra le case automobilistiche cinesi che competono in un affollato mercato interno dei veicoli elettrici.
