XPeng lancerà robotaxi e bot umanoidi alimentati da chip AI in-house nel 2026

XPeng ha detto durante il suo evento AI Day a Guangzhou che lancerà robotaxi l'anno prossimo e introdurrà un robot umanoide di seconda generazione, entrambi alimentati dai chip della società.

La decisione arriva dopo che l'azienda aveva precedentemente detto che i robotaxi non erano un business a breve termine. XPeng si sta ora presentando come un'azienda che costruisce sistemi autonomi completi, non solo auto elettriche, secondo le dichiarazioni fatte all'evento.

L'azienda ha detto che lancerà tre modelli di robotaxi, ciascuno con quattro chip AI Turing, che XPeng ha progettato in-house. La potenza di calcolo totale all'interno del veicolo è di 3.000 TOPS.

I veicoli funzionano sul modello vision-language-action (VLA), che è nella sua seconda versione ed è progettato per leggere l'input visivo e agire senza istruzioni umane.

I veicoli robotaxi includono display esterni sui parasole che mostrano informazioni come la velocità alle persone fuori dall'auto. I test inizieranno a Guangzhou e poi si espanderanno ad altre città cinesi nel 2026.

I robotaxi opereranno con il supporto di mappatura di Alibaba

XPeng sta lavorando con Alibaba, utilizzando AutoNavi e la piattaforma di ride-hailing Amaps per il routing e la prenotazione. Questa partnership collega i robotaxi di XPeng direttamente a un servizio di navigazione e trasporto esistente piuttosto che creare una nuova piattaforma.

La mossa avvicina XPeng alle aziende che perseguono flotte driverless su larga scala.

Il Co-Presidente Gu ha detto che l'azienda ha sviluppato alcune di queste tecnologie prima di Tesla, ma non le ha pubblicizzate in modo aggressivo. Gu ha detto: «Quello che stiamo perseguendo da una prospettiva tecnologica e di prodotto, ci sono alcune somiglianze con Tesla.»

Ci sono alcune aree in cui probabilmente siamo partiti prima di Tesla», riferendosi alle auto volanti e alla robotica umanoida. XPeng ha già costruito un prototipo di auto volante, il che lo colloca tra i pochi costruttori automobilistici che esplorano prodotti di mobilità sia terrestre che aerea.

Gu ha anche affermato che Tesla ha comunicato i piani di commercializzazione in modo più aperto e che XPeng non ha condiviso il suo lavoro alla stessa scala fino ad ora.

Robot umanoidi e nuovi sistemi di assistenza alla guida in arrivo

XPeng ha anche presentato la seconda generazione del robot umanoid Iron, programmato per la produzione di massa il prossimo anno. Il robot utilizza tre chip Turing e una batteria a stato solido.

XPeng prevede di offrire opzioni di personalizzazione come diverse forme del corpo e acconciature. Il CEO He Xiaopeng ha dichiarato che i robot non entreranno presto nelle case perché le macchine sono ancora costose e la Cina ha bassi costi del lavoro nelle fabbriche.

Ha detto che i robot appariranno prima come guide turistiche, assistenti di vendita e guide per edifici per uffici, iniziando nelle strutture stesse di XPeng. Lui ha detto: «Non so quanti robot venderemo nei prossimi 10 anni, ma sarà più del numero di auto».

XPeng ha anche annunciato che nel primo trimestre del 2026 introdurrà un nuovo sistema di assistenza alla guida progettato per aiutare i veicoli a muoversi su strade strette.

XPeng ha dichiarato che il sistema riduce la quantità di input manuale richiesto ed è ben adatto alle disposizioni delle città europee. L'azienda ha confermato che Volkswagen sarà il primo produttore esterno a utilizzare il sistema e che XPeng prevede di offrire la funzionalità ad altri costruttori automobilistici.

Ha affermato che il nuovo sistema di assistenza alla guida richiede meno controllo umano rispetto alla funzione Full Self-Driving (FSD) di Tesla e ha completato un percorso di test diversi minuti più velocemente. Tesla ha incontrato difficoltà nell'ottenere l'approvazione normativa per FSD nella Cina continentale, il che ha rallentato il dispiegamento.

XPeng ha iniziato a rilasciare il proprio software di assistenza alla guida nelle principali città cinesi all'inizio del 2023 e la funzione è diventata rapidamente comune tra i costruttori automobilistici cinesi che competono in un mercato EV interno affollato.