Беспилотные такси Waymo теперь ездят как люди, только совсем неправильными способами

Беспилотные такси Waymo, которые когда-то терпеливо ждали на каждом знаке остановки, теперь пробираются сквозь поток машин, словно опытные водители, что знаменует собойmatic изменение в том, как автономные транспортные средства перемещаются по городским дорогам.

В сентябре прошлого года два белых седана Jaguar проехали по двухполосному туннелю, синхронно перестраиваясь. Оба автомобиля были автомобилями Waymo — беспилотными автомобилями, когда-то славившимися своей чрезмерной осторожностью на дороге.

София Йен, управляющая стартапом и ехавшая позади них, не могла поверить своим глазам. «Я никогда не видела, чтобы кто-то перестраивался в этом туннеле», — рассказала она Wall Street Journal. «Это больше похоже на вождение таксиста — агрессивного нью-йоркского таксиста».

Это изменение знаменует собой серьёзный отход от прежнего подхода к работе этих автомобилей. Годами автомобили Waymo были самыми вежливыми водителями в Сан-Франциско. Если вы встретите такого на светофоре, он всегда будет ждать, пока вы проедете первым. Теперь автомобили-роботы заботятся прежде всего о себе. Они нарушают некоторые правила дорожного движения, проявляют меньше терпения к людям, переходящим дорогу, и действуют, исходя из убеждения, что излишняя вежливость недопустима в городском потоке.

Нарушения правил дорожного движения иdentбезопасности Waymo появляются

В сентябре полиция Сан-Бруно, штат Калифорния, остановила автомобиль Waymo, заметив, как он совершил разворот в неположенном месте. В том же месяце один из автомобилей сбил насмерть хорошо известную кошку в районе Мишн в Сан-Франциско. В прошлый четверг Waymo на перекрестке с четырьмя полосами движения разогнался и поравнялся с другой машиной, не дождавшись своей очереди. Через несколько мгновений он перестроился в ряд, не включив сигнал поворота.

Ранним утром в воскресенье после погони автомобиль Waymo проехал в опасной близости от места остановки полиции в центре Лос-Анджелеса, что создало напряженный момент, запечатленный на видео.

Беспилотный автомобиль совершил левый поворот и проехал всего в нескольких метрах от белого грузовика, остановленного полицией на углу. Несколько патрульных машин включили мигалки, а предполагаемый водитель лежал лицом вниз на дороге.

произошел около По данным департамента полиции Лос-Анджелеса, инцидентdent утра на пересечении Бродвея и Первой улицы, возле Таймс-Миррор-сквер и федерального здания суда в центре города.

В ведомстве заявили, что близость автомобиля и неспособность избежать остановки транспортного средства не повлияли на действия сотрудников полиции. После этого полиция временно перекрыла перекрёсток, что является стандартной процедурой.

Отдел координации дорожного движения полицейского управления разрабатывает протоколы для беспилотных автомобилей. Пока неясно, будут ли они проводить расследование. Отдел поддерживает регулярный контакт с Waymo по мере развития технологии.

Дженнифер Джеффрис, 54 года, жительница Пасифик-Хайтс, провела почти 3000 минут в поездках на автомобилях Waymo с мая 2024 года. Раньше она избегала поездок на них в центр города, поскольку они не справлялись с узкими проходами. Однажды она застряла на несколько минут, пока Waymo ждал за припаркованной в два ряда машиной, которую использовали для доставки мебели.

Теперь у нее нет никаких опасений по поводу поездок на них куда-либо, и она считает, что они справляются с этим так же хорошо, как водители-люди, работающие в сервисах совместных поездок, а может, и лучше.

«Они объезжают машины или подходят к ним ближе, чем это сделал бы водитель-человек», — сказал Джеффрис. «Иногда я сижу на заднем сиденье и думаю: „Ого, это было очень близко“»

Однако она заметила одну проблему. Как и некоторые водители совместных поездок, они иногда останавливаются через дорогу от места посадки, «что мне не нравится», — сказала она.

Waymo защищает «dentи напористую» стратегию

компания работала над тем, чтобы сделать свои автомобили «увереннымиdentПо словам Криса Людвика, старшего директора Waymo«Это было действительно необходимо для масштабирования проекта в Сан-Франциско, особенно учитывая высокую загруженность этого района».

Людвик объяснил , что когда автомобили слишком пассивны, они создают проблемы. Регулярные обновления программного обеспечения предотвращают их появление и возникновение беспорядков.

Хотя Людвик не стал обсуждать конкретные нарушения правил, он сказал, что транспортные средства делают практический выбор, требующий баланса между различными приоритетами.

«Водитель обязан соблюдать правила дорожного движения», — сказал Людвик. «Однако иногда это довольно тонкий вопрос, и правила дорожного движения могут даже противоречить друг другу».