Такси Waymo без водителя теперь ездят как люди, но во всех неправильных аспектах

Автономные такси Waymo, которые раньше терпеливо ждали на каждом знаке «Стоп», теперь прорезаются сквозь поток машин, как опытные таксисты, что знаменует собой кардинальный сдвиг в том, как беспилотные автомобили ориентируются на городских улицах.

Прошлой осенью два белых седана Jaguar плыли через двухполосный туннель, синхронно перестраиваясь из полосы в полосу. Оба автомобиля принадлежали Waymo — компании, чьи беспилотные машины ранее славились своей чрезмерной осторожностью на дорогах.

София Йен, управляющая стартапом и ехавшая позади них, не могла поверить своим глазам. «Я никогда раньше не видела, чтобы кто-то перестраивался в этом туннеле», — сказала она The Wall Street Journal. «Они ездят больше как таксисты — агрессивные, как нью-йоркские таксисты».

Эти изменения представляют собой значительное отступление от того, как эти машины работали раньше. На протяжении многих лет автомобили Waymo были самыми вежливыми водителями в Сан-Франциско. Если вы встречались с ними на знаке «Стоп», они всегда уступали вам дорогу. Теперь роботизированные автомобили заботятся в первую очередь о себе. Они нарушают некоторые правила дорожного движения, проявляют меньше терпения к пешеходам, переходящим улицу, и руководствуются убеждением, что излишняя вежливость не работает в городском трафике.

Нарушения ПДД и инциденты с безопасностью у Waymo

Полиция в Сан-Бруно, штат Калифорния, остановила автомобиль Waymo в сентябре после того, как увидела, как он совершил незаконный разворот. В том же месяце одно из транспортных средств насмерть сбило известного кота в районе Миссия в Сан-Франциско. В прошлый четверг автомобиль Waymo на перекрестке с четырьмя стоп-сигналами ускорился рядом с другой машиной вместо того, чтобы ждать своей очереди. Спустя мгновение он сменил полосу движения без включения поворотника.

Ранним воскресным утром автомобиль Waymo опасно сблизился с местом остановки автомобиля, подозреваемого в совершении тяжкого преступления, в центре Лос-Анджелеса, что произошло после погони за машиной. Это создало напряженную ситуацию, которая была запечатлена на видео.

Беспилотный автомобиль совершил левый поворот и проехал в нескольких футах от белого грузовика, который полиция остановила на углу. Несколько полицейских машин имели включенные мигалки, а подозреваемый водитель лежал лицом вниз на улице.

Отдел полиции города Лос-Анджелеса сообщил, что инцидент произошел около 3:40 утра на пересечении Бульвара и Первой улицы, вне здания Times Mirror Square и федерального суда в центре города.

В ведомстве заявили, что близость автомобиля и его неспособность избежать остановки не повлияли на действия офицеров. После инцидента полиция временно перекрыла перекресток, что является стандартной процедурой.

Отдел координации дорожного движения полицейского департамента разрабатывает протоколы для беспилотных транспортных средств. Неясно, будут ли они проводить расследование. Отдел поддерживает регулярную связь с Waymo по мере развития технологии.

Дженнифер Джеффрис, 54 года, проживающая в районе Пасифик-Хайтс, провела почти 3000 минут в автомобилях Waymo с мая 2024 года. Раньше она избегала их для поездок в центр города, так как они не справлялись с тесными ситуациями. Однажды она несколько минут простаивала, пока автомобиль Waymo ждал за машиной, припаркованной двойным рядом для доставки мебели.

Теперь у нее нет опасений насчет поездок на них в любом направлении, и она считает, что они управляются так же хорошо, как водители сервисов карпулинга, а возможно, и лучше.

«Они будут объезжать машины или подъезжать к ним ближе, чем это сделал бы человек за рулём», — сказал Джеффрис. „Иногда я сижу на заднем сиденье и думаю: „Ого, это было очень опасно“.

Однако она заметила одну проблему. Как и некоторые водители карпулинга, они иногда останавливаются через дорогу от адреса подачи, «что мне не нравится», — сказала она.

Waymo защищает стратегию «уверенной напористости»

По словам Криса Лудвика, старшего директора компании Waymo, принадлежащей Alphabet, материнской компании Google, компания стремится сделать свои автомобили «уверенно напористыми». «Это было действительно необходимо для нас, чтобы масштабировать работу в Сан-Франциско, особенно учитывая, насколько там оживленно», — отметил он.

Лудвик объяснил, что когда автомобили слишком пассивны, это создает проблемы. Регулярные обновления программного обеспечения предотвращают появление трудностей или беспорядка на дорогах.

Хотя Лудвик не стал обсуждать конкретные нарушения правил, он заявил, что автомобили принимают практические решения, требующие баланса различных приоритетов.

«Драйвер спроектирован так, чтобы уважать правила дорожного движения», — сказал Лудвик. «Однако иногда это сложный вопрос, и правила дорожного движения могут даже вступать в противоречие друг с другом».