تسيير سيارات Waymo بدون سائق مثل البشر، ولكن بجميع الطرق الخاطئة

تسيير سيارات Waymo ذاتية القيادة التي كانت تنتظر بصبر عند كل علامة توقف الآن في زحمة المرور مثل سائقي التاكسي المخضرمين، مما يشير إلى تحول درامي في كيفية تنقل المركبات ذاتية القيادة في الطرق الحضرية.

تسللت سيارتا جاكوار بيضاء عبر نفق ذي مسارين في سبتمبر الماضي، متبادلتين المسارات معًا بحركات متزامنة. كانتا كلاهما مركبات Waymo، السيارات ذاتية القيادة التي كانت مشهورة سابقًا بكونها حذرة للغاية على الطريق.

لم تستطع Sophia Yen، التي تدير شركة ناشئة وكانت تقود خلفهما، تصديق ما رأته. وقالت لصحيفة وول ستريت جورنال: "لم أرَ أحدًا يغير مساره في ذلك النفق من قبل. إنها تقود مثل سائق تاكسي - تاكسي نيويورك العدواني."

يشير هذا التغيير إلى انحراف كبير عن كيفية عمل هذه السيارات في السابق. لسنوات، كانت مركبات Waymo أكثر السائقين أدبًا حول سان فرانسيسكو. قابلها عند علامة توقف وستجد أنها دائمًا تنتظرك لتذهب أولاً. الآن، تبحث الروبوتات عن مصالحها أولاً. إنها تتجاوز بعض قواعد المرور، وتظهر صبرًا أقل تجاه الأشخاص الذين يعبرون الشوارع، وتتصرف بناءً على الاعتقاد بأن اللطف الزائد لا يعمل في حركة المرور بالمدينة.

ظهور مخالفات Waymo المرورية وحوادث السلامة

أوقفت الشرطة في سان برونو، كاليفورنيا، مركبة Waymo في سبتمبر بعد مشاهدتها وهي تقوم بمنعطف U غير قانوني. في الشهر نفسه، اصطدمت إحدى المركبات وقتلت قطة معروفة في حي Mission في سان فرانسيسكو. في يوم خميس الماضي، تسارعت مركبة Waymo عند تقاطع بأربعة اتجاهات بجانب سيارة أخرى بدلاً من انتظار دورها. بعد لحظات، غيّرت المسار دون إشارة.

قادت مركبة Waymo بخطورة بالقرب من توقيف جنائي للشرطة في وسط مدينة لوس أنجلوس في صباح أحد الأيام بعد مطاردة مركبة، مما خلق لحظة متوترة تم تصويرها بالفيديو.

أدارت السيارة بدون سائق منعطفًا يسارًا ومرت على بعد أقدام قليلة من شاحنة بيضاء كانت الشرطة قد أوقفتها عند الزاوية. كان لدى عدة دوريات شرطة أضواؤها تومض، وكان السائق المشتبه به ملقى على بطنه في الشارع.

أفادت شرطة لوس أنجلوس بأن الحادث وقع حوالي الساعة 3:40 صباحًا عند تقاطع شارع Broadway وFirst Street، خارج Times Mirror Square ومبنى المحكمة الفيدرالية في وسط المدينة.

قالت الشرطة إن قرب المركبة وفشلها في تجنب التوقيف المروري لم يغيرا الطريقة التي تعامل بها الضباط مع الموقف. أغلقت الشرطة التقاطع مؤقتًا بعد ذلك، وهو إجراء قياسي.

تطور شعبة تنسيق حركة المرور في قسم الشرطة بروتوكولات للمركبات ذاتية القيادة. لم يكن واضحًا ما إذا كانت ستحقق. تتواصل الشعبة بانتظام مع Waymo مع تطور التكنولوجيا.

جennifer Jeffries، البالغة من العمر 54 عامًا وتعيش في Pacific Heights، قضت ما يقرب من 3000 دقيقة في ركوب سيارات Waymo منذ مايو 2024. كانت تتجنبها سابقًا لرحلات وسط المدينة لأنها لم تستطع التعامل مع المواقف الضيقة. جلست مرة عالقة لعدة دقائق بينما كانت مركبة Waymo تنتظر خلف سيارة متوقفة بشكل مزدوج تُستخدم لتسليم الأثاث.

الآن ليس لديها أي مخاوف بشأن ركوبها إلى أي مكان وتعتقد أنها تتعامل بنفس جودة سائقي سيارات الأجرة البشرية، وربما أفضل.

قال جيفريز: "سيتجاوزون سيارة أو يقتربون منها أكثر مما سيفعل سائق بشري. أحيانًا أكون في المقعد الخلفي وأفكر: 'أوه، كان ذلك قريبًا جدًا'".

لقد لاحظت مشكلة واحدة على الرغم من ذلك. مثل بعض سائقي سيارات الأجرة، يتوقفون أحيانًا عبر الشارع من عنوان الاستلام، "وهو ما لا أقدره"، قالت.

Waymo تدافع عن استراتيجية "الثقة والحزم"

تعمل الشركة على جعل مركباتها "تتصرف بثقة وحزم"، وفقًا لـ Chris Ludwick، المدير الأول في Waymo، التي تمتلكها Alphabet، الشركة الأم لـ Google. وقال: "كان ذلك ضروريًا جدًا لنا لتوسيع نطاق هذا الأمر في سان فرانسيسكو، خاصة بسبب الازدحام الشديد الذي يحدث هناك."

شرح Ludwick أنه عندما تكون السيارات سلبية للغاية، فإنها تسبب مشاكل. تحافظ تحديثات البرامج المنتظمة على منعها من أن تصبح مزعجة أو تسبب الفوضى.

بينما لم يناقش Ludwick مخالفات قواعد محددة، قال إن المركبات تتخذ خيارات عملية تتطلب موازنة أولويات مختلفة.

قال Ludwick: "تم تصميم السائق لاحترام قواعد الطريق. ومع ذلك، أحيانًا هذا موضوع دقيق ويمكن حتى أن تتعارض قواعد الطريق مع بعضها البعض."