سيارات الأجرة ذاتية القيادة من Waymo تقود الآن مثل البشر، ولكن بطرق خاطئة تمامًا

سيارات الأجرة ذاتية القيادة من Waymo، والتي كانت تنتظر بصبر عند كل إشارة توقف، أصبحت الآن قادرة على اختراق حركة المرور مثل سائقي سيارات الأجرة المخضرمين، مما يمثل تحولاًmatic في كيفية تنقل المركبات ذاتية القيادة على الطرق الحضرية.

في سبتمبر الماضي، شقت سيارتا جاكوار سيدان أبيضتان طريقهما عبر نفق ذي مسارين، متبادلتين المسارات في حركات متزامنة. كلتاهما من سيارات وايمو، وهي سيارات ذاتية القيادة اشتهرت سابقًا بحذرها المفرط على الطريق.

صوفيا ين، التي تدير شركة ناشئة وكانت تقود سيارتها خلفهم، لم تُصدّق ما رأته. قالت لصحيفة وول ستريت جورنال: "لم أرَ قطّ أحدًا يغير مساره في ذلك النفق. إنه يقود كسائق سيارة أجرة - سائق سيارة أجرة نيويوركي عدواني".

يُمثل هذا التغيير تحولاً جذرياً عن طريقة عمل هذه السيارات سابقاً. لسنوات، كانت سيارات وايمو الأكثر لطفاً في سان فرانسيسكو. إذا قابلت سيارة عند إشارة توقف، فستنتظرك دائماً لتنطلق أولاً. أما الآن، فتُعنى سيارات الروبوت بمصلحتها أولاً. إنها تخرق بعض قواعد المرور، وتُظهر صبراً أقل مع عبور الناس للشوارع، وتتصرف بناءً على اعتقادها بأن اللطف المفرط لا يُجدي نفعاً في زحام المدينة.

ظهور مخالفات مروريةdentأمنية في Waymo

أوقفت الشرطة في سان برونو، كاليفورنيا، سيارة وايمو في سبتمبر/أيلول بعد أن شاهدتها تنعطف يمينًا بشكل غير قانوني. وفي الشهر نفسه، صدمت إحدى المركبات قطة معروفة في حي ميشن بسان فرانسيسكو، مما أدى إلى وفاتها. وفي يوم خميس قريب، انطلقت سيارة وايمو مسرعةً بجانب سيارة أخرى أثناء توقفها في أربعة اتجاهات بدلًا من انتظار دورها. وبعد لحظات، غيرت مسارها دون إشارة.

اقتربت سيارة Waymo بشكل خطير من نقطة تفتيش للشرطة في وسط مدينة لوس أنجلوس في وقت مبكر من صباح يوم الأحد بعد مطاردة بالمركبة، مما أدى إلى خلق لحظة متوترة تم تصويرها بالفيديو.

انعطفت السيارة ذاتية القيادة يسارًا ومرّت على بُعد أقدام من شاحنة بيضاء أوقفتها الشرطة عند المنعطف. كانت أضواء العديد من سيارات الشرطة تومض، وكان السائق المشتبه به ملقىً على وجهه في الشارع.

وقع حوالي وقالت إدارة شرطة لوس أنجلوس إن الحادثdent 3:40 صباحاً عند تقاطع شارع برودواي وشارع فيرست، خارج ساحة تايمز ميرور والمحكمة الفيدرالية في وسط المدينة.

صرحت الإدارة بأن قرب السيارة وعدم تجنبها التوقف المروري لم يُغيرا من طريقة تعامل الضباط مع الموقف. وأغلقت الشرطة التقاطع مؤقتًا بعد ذلك، وهو إجراء اعتيادي.

يُطوّر قسم تنسيق المرور في إدارة الشرطة بروتوكولاتٍ للمركبات ذاتية القيادة. ولم يتضح بعد ما إذا كانوا سيُجرون تحقيقاتٍ في هذا الشأن. ويبقى القسم على تواصلٍ دائمٍ مع وايمو مع تطور التكنولوجيا.

جينيفر جيفريز، البالغة من العمر 54 عامًا والمقيمة في باسيفيك هايتس، أمضت ما يقرب من 3000 دقيقة في سيارات وايمو منذ مايو 2024. كانت تتجنبها في رحلاتها إلى وسط المدينة لأنها لا تستطيع التعامل مع المواقف الصعبة. في إحدى المرات، جلست عالقة لعدة دقائق بينما كانت سيارة وايمو تنتظر خلف سيارة متوقفة بشكل مزدوج تُستخدم لتوصيل الأثاث.

الآن لم تعد لديها أي مخاوف بشأن اصطحابهم إلى أي مكان وتعتقد أنهم يتعاملون بشكل جيد مثل سائقي النقل البشريين، وربما بشكل أفضل.

قال جيفريز: "إنهم يدورون حول السيارة أو يقتربون منها أكثر مما يفعله السائق البشري. أحياناً أكون في المقعد الخلفي وأقول: 'يا إلهي، لقد كان الأمر قريباً جداً'"

لاحظت مشكلة واحدة. كغيرها من سائقي خدمات النقل التشاركي، يتوقفون أحيانًا في الشارع المقابل لعنوان الاستلام، "وهو أمر لا أُقدّره"، كما قالت.

تدافع Waymo عن استراتيجيتها "dentوالحازمة"

تعمل الشركة على جعل مركباتها "واثقةdent"، وفقًا لكريس لودويك، المدير الأول في شركة وايمو، المملوكة لشركة ألفابت، الشركة الأم لجوجل. "كان ذلك ضروريًا للغاية بالنسبة لنا لتوسيع نطاق هذا المشروع في سان فرانسيسكو، خاصةً مع الازدحام الشديد الذي تشهده المدينة."

لودويك أوضح أن السيارات عندما تكون خاملة للغاية، فإنها تُسبب مشاكل. تحديثات البرامج المنتظمة تمنعها من أن تُسبب مشاكل أو فوضى.

ورغم أن لودويك لم يناقش انتهاكات القواعد المحددة، إلا أنه قال إن المركبات تتخذ خيارات عملية تتطلب الموازنة بين أولويات مختلفة.

قال لودويك: "السائق مُصمَّم لاحترام قواعد الطريق. ومع ذلك، أحيانًا يكون هذا موضوعًا شائكًا، وقد تتعارض قواعد الطريق مع بعضها البعض".