За амбициями Xiaomi в сфере электромобилей скрывается выгорание работников и огромный риск

Стремление вывести Xiaomi на арену электромобилей обошлось ценой людям, чьи имена никогда не упоминаются на презентациях продуктов.

Одним из таких людей был Ван Пэйчжи, 34-летний сотрудник, ответственный за преобразование розничных магазинов смартфонов в пространства, способные демонстрировать полноразмерные седаны.

За несколько месяцев до того, как он потерял сознание в продуктовом магазине во время шоппинга с маленьким сыном, он не спал ночами, готовя флагманский шоурум Xiaomi к дебюту седана SU7.

Эта история основана на внутренних документах, сообщениях в WeChat и интервью, предоставленных Bloomberg News.

Реструктуризация розничной торговли приводит к экстремальным рабочим нагрузкам

Ван работал в Xiaomi в те годы, когда сооснователь Лэй Цзюнь объявил, что Xiaomi станет первой крупной технологической компанией, вошедшей в производство автомобилей. Лэй назвал это своим «последним предпринимательским проектом».

План требовал не только создания автомобиля, но и переработки национальной розничной сети Xiaomi, поэтому магазины, изначально спроектированные для телефонов и ноутбуков, пришлось превратить в автосалоны.

Во время пандемии Xiaomi сократила примерно половину персонала, ответственного за эту трансформацию, поэтому для выполнения работы осталось около 10 человек. К началу 2024 года рабочая нагрузка резко возросла, и Ван, по утверждениям, был ответственен как минимум за 267 ремонтов магазинов в первые восемь месяцев года.

Ван также брал на себя некоторые из самых известных проектов компании, включая магазин рядом с площадью Тяньаньмэнь, при этом продолжая заниматься небольшими локациями, просматривать планировки, проверять прогресс поставщиков, решать вопросы ремонта и координировать графики открытия.

В отчете Bloomberg утверждалось, что Ван подталкивал себя, потому что не хотел оставлять задачи невыполненными, а также указывалось, что просто не осталось достаточно работников, чтобы разделить нагрузку.

Ван зарабатывал около 600 000 юаней (84 000 долларов) в год, включая опционы на акции, сказала его вдова Луна Лю.

Но она сказала, что он жил под постоянным давлением, создаваемым жесткими сроками и требованиями высшего руководства.

Многие люди в технологической индустрии Китая предположительно описывали аналогичные ожидания в отношении рабочего времени. Долгие часы работы, включая практику, известную как «996» (с 9 утра до 9 вечера, шесть дней в неделю), продолжают существовать во многих крупных компаниях, согласно Bloomberg.

Запуск SU7 ускоряет требования

За два месяца до представления Xiaomi модели SU7 рабочая нагрузка Вана усилилась. Он отправлял сообщения с раннего утра до поздней ночи, иногда около 2:30 ночи, спрашивая об установке зеркал или требуя от поставщиков завершить работы быстрее. Лю сказала, что он однажды сказал ей, что чувствует себя как волчок, выполняя роли «семи или восьми человек». Она сказала, что, хотя он каждый день приходил домой, иногда ей казалось, что она не видела его днями.

После Лунного Нового года Ван был глубоко вовлечен в запуск флагманского магазина в Пекине. Документы показывают, как он делился сотнями фотографий и сообщений с коллегами о системах освещения, усилении пола, зарядных столбах и настройках дисплеев. Когда президент компании Лу Вэйбин объявил в социальных сетях, что он посетит магазин на следующее утро, Ван написал: «Завтра решает все».

SU7 был оценен примерно в 215 900 юаней, что ниже, чем у таких моделей, как BYD Han L и Tesla Model 3, а дизайн напоминал Porsche Taycan за долю цены.

После запуска в марте акции Xiaomi показали рост на 200% в Гонконге, и компания установила цель доставки в 350 000 единиц на 2025 год.

Для сравнения, BYD продала около 4,3 миллиона электромобилей и гибридов в прошлом году, а Tesla продала примерно 1,8 миллиона автомобилей по всему миру, поэтому Xiaomi на самом деле все еще далеко от того, чтобы догнать их.

В августе Ван путешествовал по магазинам в Харбине, Чанчуне, Шэньяне и Тяньцзине. Только двум коллегам было поручено помогать ему в этих обязанностях. 22 августа он почувствовал слабость и пошел в больницу на обследование.

Там он все еще получал сообщения от нескольких команд магазинов с запросами обновлений. Менеджер в Шэньяне ответил Вану, сообщив о его болезни текстовым сообщением: «Сотрудники Xiaomi — все воины», вместе со смайликом плачущего лица.

Позже в тот же день, находясь в продуктовом магазине со своим сыном, у него остановилось сердце. Его доставили в отделение интенсивной терапии. Менее чем через три дня он умер. В свидетельстве о смерти было указано острый инфаркт миокарда, широко известный как сердечный приступ. Лю сказала, что у него не было известных проблем со здоровьем и он вел активный образ жизни, включая регулярный бег и походы по выходным.

Лю сказала компании, что считает причиной его смерти переработку. Местные власти постановили, что это не считается несчастным случаем на рабочем месте согласно национальным правилам, требующим наступления смерти в течение 48 часов после лечения травмы на работе.

Компания позже предложила выплату в размере 50 000 юаней в виде помощи, хотя Лю сказала, что ни одна часть этой суммы не была выплачена. Она также сказала, что некоторые опционы на акции Вана были аннулированы.

Одно из последних сообщений Вана подрядчику гласило: «Я подписался на обязательство жизни или смерти. Не бросайте меня на полпути».