وراء طموح شاومي في مجال السيارات الكهربائية تكمن إرهاق العمال والمخاطر الهائلة

جاء الدفع لإدخال شاومي إلى ساحة المركبات الكهربائية بتكلفة يتحملها أشخاص لا تُذكر أسماؤهم أبداً في عروض المنتجات.

كان أحد هؤلاء الأشخاص هو وانغ بيزهي، موظف يبلغ من العمر 34 عاماً كان مسؤولاً عن تحويل متاجر تجارة الهواتف الذكية إلى مساحات قادرة على عرض سيارات سيدان كاملة الحجم.

قبل أشهر من إصابته بالإغماق في متجر بقالة أثناء التسوق مع ابنه الصغير، كان يظل مستيقظاً طوال الليل لإعداد صالة العرض الرائدة لشركة شاومي لإطلاق سيارة السيدان SU7.

تعتمد هذه القصة على وثائق داخلية ورسائل عبر تطبيق وي تشات ومقابلات شاركت بها مع بلومبرغ نيوز.

إعادة الهيكلة في قطاع التجزئة تدفع إلى أعباء عمل قصوى

عمل وانغ في شاومي خلال السنوات التي أعلن فيها المؤسس المشارك لاي جون أن شاومي ستكون أول شركة تقنية كبرى تدخل تصنيع السيارات. ووصف لاي هذا المشروع بأنه "مشروعه الريادي الأخير".

تطلب الخطة ليس فقط بناء سيارة، ولكن أيضاً إعادة هيكلة شبكة التجزئة الوطنية لشركة شاومي، لذا كان يجب تحويل المتاجر المصممة أصلاً للهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة إلى صالات عرض سيارات.

أثناء الجائحة، قطعت شاومي حوالي نصف الموظفين المسؤولين عن هذا التحول، لذا بقي حوالي 10 أشخاص للقيام بالعمل. وبحلول أوائل عام 2024، ارتفع عبء العمل بشكل كبير، وكان وانغ مسؤولاً ادعائياً عن تجديد ما لا يقل عن 267 متجراً في الأشهر الثمانية الأولى من العام.

تولى وانغ أيضاً بعضاً من أكثر مشاريع الشركة بروزاً، بما في ذلك متجر بالقرب من ساحة تيانانمن، بينما كان لا يزال يتعامل مع المواقع الأصغر، ومراجعة تخطيطات المواقع، والتحقق من تقدم الموردين، ومعالجة قضايا التجديد، وتنسيق جداول الافتتاح.

زعم تقرير بلومبرغ أن وانغ دفع نفسه لأنه لم يرغب في ترك المهام دون إنجاز، وقال أيضاً إنه ببساطة لم يكن هناك ما يكفي من العمال المتبقين لمشاركة العبء.

قال أرملته لونا ليو إن وانغ كان يكسب حوالي 600,000 يوان (84,000 دولار) سنوياً، بما في ذلك خيارات الأسهم.

لكنها قالت إنه عاش تحت ضغط مستمر ناتج عن المواعيد النهائية الضيقة والمتطلبات من الإدارة العليا.

وصف العديد من الأشخاص في صناعة التكنولوجيا في الصين ادعائياً توقعات عمل مماثلة. لا تزال ساعات العمل الطويلة، بما في ذلك الممارسة المعروفة بـ "996" (من الساعة 9 صباحاً حتى 9 مساءً، ستة أيام في الأسبوع) سارية في العديد من الشركات الكبرى، وفقاً لبلومبرغ.

إطلاق SU7 يسرع المطالبات

قبل شهرين من إطلاق شاومي لـ SU7، اشتد عبء عمل وانغ. كان يرسل رسائل من الصباح الباكر حتى وقت متأخر من الليل، أحياناً حول الساعة 2:30 صباحاً، يسأل فيها عن تركيب المرايا أو يطلب من الموردين إنهاء الأعمال بشكل أسرع. قالت ليو إنه أخبرها مرة واحدة بأنه شعر وكأنه يرقص كالبوصة، يؤدي أدوار "سبعة أو ثمانية أشخاص". وقالت إنه على الرغم من عودته إلى المنزل كل يوم، فقد شعرت أحياناً بأنها لم تره فعلياً منذ أيام.

بعد عيد الربيع القمري، كان وانغ متورطاً بعمق في جعل متجر بكين الرائد يعمل. تظهر الوثائق أنه يشارك مئات الصور والرسائل مع الزملاء حول أنظمة الإضاءة، وتعزيز الأرضيات، وأعمدة الشحن، وتعديلات العرض. وعندما أعلن رئيس الشركة لو وي بينغ على وسائل التواصل الاجتماعي أنه سيزور المتجر في صباح اليوم التالي، كتب وانغ: "غداً يقرر كل شيء".

سعر SU7 كان حوالي 215,900 يوان، أقل من موديلات مثل BYD Han L وTesla Model 3، والتصميم يشبه Porsche Taycan بكسر من السعر.

بعد الإطلاق في مارس، شهد سعر سهم شاومي ارتفاعاً بنسبة 200% في هونغ كونغ، وحددت الشركة هدفاً للتسليم يبلغ 350,000 وحدة لعام 2025.

ومقارنةً بذلك، باعت بي واي دي حوالي 4.3 مليون سيارة كهربائية وهجينة العام الماضي، وبيعت تسلا حوالي 1.8 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم، لذا فإن شاومي لا تزال بعيدة جداً عن اللحاق بالركب.

في أغسطس، سافر وانغ إلى متاجر في هاربين وتشانغتشون وشنيانغ وتيانجين. تم تعيين زميلين عمل فقط لمساعدته في هذه المسؤوليات. في 22 أغسطس، شعر بالضعف وذهب إلى المستشفى لإجراء الفحوصات.

أثناء وجوده هناك، لا يزال يتلقى رسائل من فرق متاجر متعددة تطلب تحديثات. رد مدير في شنيانغ على وانغ قائلاً إنه مريض برسالة نصية: "جميع موظفي شاومي هم محاربون"، مع إيموجي يبكي.

في وقت لاحق من ذلك اليوم، أثناء وجوده في متجر بقالة مع ابنه، توقف قلبه. تم نقله إلى وحدة العناية المركزة. بعد أقل من ثلاثة أيام، توفي. ذكر شهادة الوفاة إقفاراً عضلياً حاداً، المعروف شائعاً بنوبة قلبية. قالت ليو إنه لم يكن لديه مشاكل طبية معروفة وحافظ على نمط حياة نشط، بما في ذلك الجري المنتظم والنزهات في عطلة نهاية الأسبوع.

أخبرت ليو الشركة بأنها اعتقدت أن الإفراط في العمل تسبب في وفاته. حكمت السلطات المحلية أنه لم يُعتبر مرتبطاً بالعمل بموجب القواعد الوطنية التي تتطلب حدوث الوفاة خلال 48 ساعة من العلاج لإصابة عمل.

عرضت الشركة لاحقاً دفعة مساعدة بـ 50,000 يوان، على الرغم من أن ليو قالت إنه لم يتم دفع أي منها. وقالت أيضاً إن بعض خيارات الأسهم الخاصة بوانغ قد تم إلغاؤها.

كانت إحدى آخر رسائل وانغ إلى مقاول: "ما وقعت عليه كان التزاماً بين الحياة والموت. لا تتركني معلقاً".