Vendas da Tesla na UE caem quase 40% em 2025, diante de concorrência acirrada e demanda em declínio

A Tesla encerrou 2025 com um colapso total em vários dos maiores mercados de carros da Europa, de acordo com dados da associação nacional de automóveis da França e de outros registros regionais.

A Tesla entregou 1.942 veículos na França em dezembro, uma queda de 66% em relação ao mesmo período do ano anterior. Na Suécia, dezembro foi um fracasso total, com as entregas da Tesla caindo 71%. O número do ano inteiro também não fez nenhum controle de danos, 67% menor que 2024.

Mesmo com os veículos elétricos se tornando mais populares em todo o continente, a Tesla não conseguiu acompanhar. Enquanto o resto da indústria de carros movidos a bateria desfrutou de um crescimento de 27% nos registros durante os primeiros onze meses, os registros totais da Tesla durante esse mesmo período despencaram 28%.

Apenas a Noruega manteve a marca. O país registrou 5.679 novos registros de Tesla em dezembro, quase 90% superiores ao ano anterior. Não é surpresa, 96% dos novos carros vendidos na Noruega no ano passado eram totalmente elétricos.

Compradores europeus se afastam enquanto a política de Musk gera reações negativas

As vendas não caíram apenas por causa dos preços dos carros ou da concorrência. Houve também o fator Elon Musk. Na Alemanha e no Reino Unido, a Tesla enfrentou uma onda de rejeição dos clientes após Musk apoiar abertamente figuras políticas de extrema direita.

Isso não ajudou a lealdade à marca. Alguns compradores olharam para outro lugar.

Elon não recuou, no entanto. Ele ainda está apostando pesado na funcionalidade de Condução Totalmente Autônoma (FSD) da Tesla, conhecida como FSD, para impulsionar as vendas futuras na Europa.

Mas esse plano tem um grande problema: ainda não é legal lá. Os reguladores europeus não aprovaram, e a Tesla está agora em conflito com a própria agência da qual precisa de um sinal verde.

A RDW, a autoridade holandesa que cuida das aprovações de veículos para a UE, deveria ser o “caminho principal” da empresa para a liberação, de acordo com um post da Tesla na plataforma X de Musk. O post afirmava que a RDW “se comprometeu a conceder a aprovação nacional dos Países Baixos em fevereiro de 2026”. Essa declaração não caiu bem.

No dia seguinte, a RDW disse que isso era falso. “Não compartilhamos detalhes sobre solicitações em andamento de fabricantes”, disse a agência em uma declaração pública.

“Tanto a RDW quanto a Tesla estão cientes dos esforços necessários para chegar a uma decisão sobre este assunto em fevereiro. Se esse prazo será cumprido ainda está por ser determinado no período que vem.”

A Tesla pressiona pela aprovação do FSD enquanto os reguladores resistem

Elon não está quieto em relação ao atraso. Durante a reunião anual de acionistas da Tesla no início deste mês, ele disse aos investidores: “A pressão de nossos clientes na Europa para empurrar os reguladores a aprovar seria apreciada.”

Esse discurso veio logo antes da empresa atualizar silenciosamente seu site com novos dados de segurança do FSD, dados que já foram criticados por críticos por comparações fracas e métodos falhos.

Após a reunião, a equipe europeia da Tesla postou um link para a página de contato da RDW, pedindo aos apoiadores que agradecessem à agência por supostamente dar o sinal verde ao sistema. O regulador não gostou disso. Uma declaração foi publicada no site da RDW no dia seguinte, dizendo:

“Agradecemos a todos que já o fizeram, mas gostaríamos de instar as pessoas a não nos contatar sobre este assunto. Isso consome tempo desnecessário para nosso atendimento ao cliente. Além disso, isso não terá nenhum impacto sobre se o cronograma será cumprido ou não.”

De volta aos números, os analistas esperam que a Tesla reporte uma queda de 11% nas entregas globais no quarto trimestre. A Tesla, claramente se preparando para o pior, divulgou sua própria estimativa sugerindo que essa queda pode estar mais próxima de 15%.