在激烈竞争和需求减弱之际，特斯拉 2025 年在欧盟的销量下降近 40%

根据法国国家汽车协会和其他地区登记处的数据，特斯拉在 2025 年以欧洲几个最大汽车市场的全面崩溃告终。

特斯拉在 12 月在法国交付了 1,942 辆汽车，较去年同期暴跌 66%。在瑞典，12 月彻底失败，特斯拉的交付量下降了 71%。全年数据也没有起到任何止损作用，比 2024 年低 67%。

即使电动 车辆在整个大陆变得越来越流行，特斯拉也无法跟上。在电池动力汽车行业其余部分在前 11 个月注册量增长 27% 的同时，特斯拉同期的总注册量暴跌了 28%。

只有挪威坚持该品牌。该国 12 月记录了 5,679 辆新的 特斯拉注册，比前一年高出近 90%。毫不奇怪，去年挪威销售的新车中有 96% 是纯电动汽车。

随着马斯克的政治立场引发反弹，欧洲买家转向

销量下降不仅仅是因为车价或竞争对手。还有埃隆·马斯克的因素。在德国和英国，马斯克公开支持极右翼政治人物后，特斯拉面临着一波客户抵制。

这无助于品牌忠诚度。一些买家转向了其他地方。

不过，埃隆并没有退缩。他仍然大力押注特斯拉的全自动驾驶功能（FSD），以推动欧洲的未来销售。

但该计划有一个大问题，它在当地尚未合法。欧洲监管机构 尚未批准 它，特斯拉现在正与其需要获得绿灯的机构发生冲突。

根据特斯拉在马斯克 X 平台上的帖子，负责欧盟车辆审批的荷兰机构 RDW 据称是该公司获得批准的“主要途径”。该帖子声称 RDW“已承诺在 2026 年 2 月授予荷兰国家批准”。这一声明反响不佳。

第二天，RDW 表示这是错误的。“我们不分享制造商正在进行的申请的细节，”该机构在一份公开声明中表示。

“RDW 和特斯拉都清楚需要在 2 月之前做出决定所需的工作。这一时间表是否能在未来一段时间内实现还有待确定。”

特斯拉推动 FSD 批准，而监管机构予以反击

埃隆并没有对延迟保持沉默。在本月初特斯拉的年度股东大会上，他告诉投资者，“如果我们的欧洲客户向监管机构施压以批准，我们将不胜感激。”

这次演讲之后不久，公司悄悄更新了其网站，发布了新的 FSD 安全数据，这些数据已被批评者指出存在比较薄弱和方法缺陷的问题。

会议结束后，特斯拉欧洲团队发布了一个链接到 RDW 的联系页面，要求支持者感谢该机构据称批准了该系统。监管机构对此反应不佳。第二天，RDW 网站上发布了一份声明，称：

“我们感谢所有已经这样做的人，但敦促人们不要就此事联系我们。这会占用我们客户服务的不必要时间。此外，这不会对是否遵守时间表产生任何影响。”

回到数字方面，分析师预计特斯拉第四季度全球交付量将下降 11%。特斯拉显然在为更糟糕的情况做准备，其自身估计表明，这一降幅可能实际上接近 15%。