激しい競争と需要の減退により、テスラのEU販売は2025年にほぼ40%減少

フランスの自動車協会およびその他の地域登録簿のデータによると、テスラは2025年を、ヨーロッパのいくつかの最大の自動車市場での完全な崩壊で終えた。

テスラは12月にフランスで1,942台の車両を納車し、前年同期比で66%の減少となった。スウェーデンでは、12月は完全な失敗となり、テスラの納車台数は71%減少した。年間通算の数値も、2024年比で67%低下し、ダメージコントロールにはならなかった。

大陸全体で電気車両がより人気を集める中、テスラは追いつけなかった。バッテリー駆動車の業界全体が最初の11ヶ月間で登録台数が27%成長したのに対し、テスラの登録台数は同じ期間に28%減少した。

ノルウェーだけがブランドに固執した。同国は12月に5,679台の新しいテスラ登録を記録し、前年比でほぼ90%増加した。昨年ノルウェーで販売された新車の96%が完全な電気自動車だったのは、驚くべきことではない。

欧州の購入者が、ムスクの政治姿勢による反発で離脱

販売量は車価格や競合他社だけでなく減少した。イーロン・ムスクという要因もあった。ドイツと英国全体で、テスラはムスクが極右の政治人物を公然と支持した後に顧客からの反発の波に見舞われた。

それがブランドロイヤルティを助けるわけではなかった。一部の購入者は他社を探した。

しかし、イーロンは引いていない。彼は依然として、テスラのフルセルフドライビング機能（FSDとして知られる）に大きく賭けており、欧州での将来の販売を牽引すると考えている。

しかし、その計画には大きな問題がある。それはまだ現地で合法ではないということだ。欧州の規制当局はそれを承認していない。テスラは現在、緑色の許可を与える必要があるまさにその機関と衝突している。

EUの車両承認を扱うオランダの当局RDWは、ムスクのXプラットフォームでのテスラの投稿によると、同社の「主要なパス」である supposed clearanceへの道筋だ。その投稿は、RDWが「2026年2月にオランダ国家承認を与えることにコミットした」と主張していた。その声明はよく受け入れられなかった。

翌日、RDWはそれは誤りだと述べた。「メーカーからの進行中の申請に関する詳細を共有することはありません」と、同機関は公の声明で述べた。

「RDWとテスラの両方が、2月にこの事項に関する決定に達するために必要な努力を認識している。このタイムラインが達成されるかどうかは、今後の期間で決定される。」

テスラはFSDの承認を推進するが、規制当局は反発

イーロンは遅延について静かにしていない。今月初めのテスラの年次株主総会で、彼は投資家に対し、「欧州の顧客からの規制当局に承認を押し付けるよう圧力をかけることは歓迎される」と語った。

その演説の直後、同社は静かにFSDの安全データを更新したウェブサイトを更新した。そのデータは、批判家によって弱い比較と欠陥のある方法で指摘されている。

会議の後、テスラの欧州チームはRDWの連絡先ページへのリンクを投稿し、支持者に supposedly システムに緑色の許可を与えた同機関に感謝するよう求めた。規制当局はそれをよく受け入れなかった。翌日、RDWのサイトに声明が掲載され、次のように述べている：

「すでにそうしてくれた全員に感謝しますが、この事項について私たちに連絡しないよう人々に促したい。それはカスタマーサービスにとって不要な時間を費やすことになる。さらに、これはスケジュールが達成されるかどうかに対して何の影響も与えない。」

数値面に戻ると、アナリストはテスラが第4四半期のグローバル納車台数が11%減少すると報告すると予想している。テスラは明らかに悪化に備えており、その減少が実際には15%に近い可能性を示唆する独自の推計を出した。