WeRide e PonyAI da China trarão robotáxis em Singapura

Singapura está prestes a receber veículos de transporte por aplicativo autônomos, à medida que as empresas chinesas Pony AI Inc. e WeRide Inc. se associam a empresas locais para lançar serviços de robotáxis na cidade-estado.

A WeRide disse que trabalhará com a Grab Holdings Ltd de Singapura para fornecer corridas autônomas para usuários que viajam em duas rotas autorizadas no bairro de Punggol.

A Pony AI delineou um esforço paralelo com a ComfortDelGro. As empresas pretendem iniciar o serviço nos próximos meses. O movimento posiciona Singapura como um hub chave para transporte autônomo no Sudeste Asiático.

A Autoridade de Transporte Terrestre de Singapura disse que sua rota cobrirá 12 quilômetros em Punggol. WeRide e Grab operarão veículos ao longo de rotas de 10 km e 12 km, correspondendo às rotas aprovadas pelo governo para testes.

Singapura se posiciona como um hub para implantação de robotáxis

Os anúncios seguem uma atualização de junho do Ministério do Transporte de Singapura. Esta atualização específica sugeriu que o governo pretende introduzir veículos autônomos em condomínios de habitação pública até o final do ano e integrar a tecnologia dentro do sistema nacional de transporte público.

Empresas chinesas de direção autônoma também estão se expandindo para o exterior. Pony AI e WeRide, listadas nos EUA, junto com o Apollo Go da Baidu, estão avançando pela Europa, Sudeste Asiático e Oriente Médio. A Baidu Inc. está se preparando para lançar o Apollo Go na Malásia e em Singapura o mais breve possível este ano, de acordo com um relatório anterior da Bloomberg.

Pilotagem do Tesla Robotaxi atrai escrutínio após três colisões em Austin

Enquanto isso, nos Estados Unidos, os dados iniciais da Tesla sobre seu próprio piloto de direção autônoma estão chamando a atenção. Um relatório de acidente apresentado aos reguladores federais lista três colisões ligadas ao programa de robotáxi da Tesla, apenas 10 dias após o início do piloto em Austin, Texas. A Tesla reteve muitos dos dados detalhados no arquivo, citando informações proprietárias.

A frota, composta por cerca de uma dúzia de carros, havia percorrido até 7.000 milhas no total, de acordo com as cifras citadas no arquivo. Ainda não está claro exatamente o número de milhas que os carros percorreram durante a chamada de lucros de 23 de julho da Tesla. Os executivos disseram que os veículos haviam percorrido 7.000 milhas, o que poderia refletir os primeiros 30 dias ou apenas as milhas registradas entre 22 de junho e 30 de junho.

Os veículos da Tesla em Austin não são totalmente autônomos e exigem que um motorista treinado sente no banco da frente. A empresa se refere a isso como um “monitor de segurança”. Semelhante a um instrutor de direção, essa pessoa segura um botão de parada de segurança, pode alcançar o volante e é o motorista legalmente responsável disponível para assumir o controle se o sistema não funcionar normalmente. Um programa com um motorista de segurança humano a bordo normalmente seria esperado para experimentar menos colisões.

Tesla diz que seu sistema Autopilot, usado principalmente em rodovias com supervisão humana, registrou acionamentos de airbags cerca de uma vez a cada 5 milhões de milhas. A empresa também afirmou que o sistema é “10x melhor.”