As empresas chinesas WeRide e PonyAI trarão táxis robôs para Singapura

Singapura está prestes a receber veículos autônomos de transporte por aplicativo, com as empresas chinesas Pony AI Inc. e WeRide Inc. firmando parcerias com empresas locais para lançar serviços de robotáxi na cidade-estado.

A WeRide afirmou que trabalhará em parceria com a Grab Holdings Ltd de Singapura para fornecer viagens autônomas para usuários que transitam em duas rotas autorizadas no bairro de Punggol.

A Pony AI delineou uma iniciativa paralela com a ComfortDelGro. As empresas pretendem iniciar o serviço nos próximos meses. A mudança posiciona Singapura como um centro fundamental para o transporte autônomo no Sudeste Asiático.

A Autoridade de Transporte Terrestre de Singapura informou que sua rota abrangerá 12 quilômetros em Punggol. A WeRide e a Grab operarão veículos em rotas de 10 km e 12 km, correspondendo às rotas aprovadas pelo governo para testes.

Singapura se posiciona como um centro para a implantação de robotáxis

Os anúncios seguem uma atualização de junho do Ministério dos Transportes de Singapura. Essa atualização específica sugeriu que o governo pretende introduzir veículos autônomos em conjuntos habitacionais públicos até o final do ano e integrar a tecnologia ao sistema nacional de transporte público.

Empresas chinesas de direção autônoma também estão se expandindo internacionalmente. A Pony AI e a WeRide, ambas listadas nos EUA, juntamente com a Apollo Go da Baidu, estão avançando pela Europa, Sudeste Asiático e Oriente Médio. A Baidu Inc. está se preparando para lançar a Apollo Go na Malásia e em Singapura ainda este ano, de acordo com uma reportagem anterior da Bloomberg.

O projeto piloto do robô táxi da Tesla gera críticas após três acidentes em Austin

Enquanto isso, nos Estados Unidos, os dados iniciais da Tesla sobre seu próprio programa piloto de direção autônoma estão chamando a atenção. Um relatório de acidentes apresentado a órgãos reguladores federais lista três colisões ligadas ao programa de robotáxis da Tesla, apenas 10 dias após o início do projeto piloto em Austin, Texas. A Tesla omitiu grande parte dos dados detalhados no relatório, alegando informações confidenciais.

A frota, composta por cerca de uma dúzia de carros, percorreu até 7.000 milhas no total, de acordo com os números citados no documento. Ainda não está claro exatamente quantas milhas os carros percorreram durante a teleconferência de resultados da Tesla em 23 de julho. Os executivos disseram que os veículos percorreram 7.000 milhas, o que pode refletir os 30 dias iniciais ou apenas as milhas registradas entre 22 e 30 de junho.

Os veículos da Tesla em Austin não são totalmente autônomos e exigem um motorista treinado no banco da frente. A empresa se refere a essa pessoa como um "monitor de segurança". Semelhante a um instrutor de direção, essa pessoa segura um botão de parada de segurança, consegue alcançar o volante e é o motorista legalmente responsável, disponível para assumir o controle caso o sistema não funcione normalmente. Espera-se que um programa com um motorista de segurança humano a bordo apresente menos acidentes.

A Tesla afirma que seu sistema Autopilot, usado principalmente em rodovias com supervisão humana, registrou acionamentos de airbags aproximadamente uma vez a cada 8 milhões de quilômetros. A empresa também afirmou que o sistema é “10 vezes melhor”.