WeRide et PonyAI de Chine à lancer des robotaxis à Singapour

Singapour s’apprête à accueillir des véhicules de transport en commun autonomes, alors que les entreprises chinoises Pony AI Inc. et WeRide Inc. s’associent à des sociétés locales pour lancer des services de robotaxi dans la cité-État.

WeRide a déclaré qu’elle collaborerait avec Grab Holdings Ltd de Singapour pour proposer des trajets autonomes aux utilisateurs se déplaçant sur deux itinéraires autorisés dans le quartier de Punggol.

Pony AI a esquissé une initiative parallèle avec ComfortDelGro. Les entreprises visent à lancer le service dans les prochains mois. Cette démarche positionne Singapour comme un hub clé pour les transports sans chauffeur en Asie du Sud-Est.

L’Autorité des transports terrestres de Singapour a indiqué que son itinéraire couvrira 12 kilomètres à Punggol. WeRide et Grab exploiteront des véhicules le long d’itinéraires de 10 km et 12 km, correspondant aux itinéraires approuvés par le gouvernement pour les essais.

Singapour se positionne comme un hub pour le déploiement de robotaxis

Ces annonces font suite à une mise à jour de juin du ministère des Transports de Singapour. Cette mise à jour suggérait que le gouvernement entendait introduire des véhicules autonomes dans les ensembles de logements publics d’ici la fin de l’année et intégrer cette technologie au sein du système national de transport public.

Les entreprises chinoises de conduite autonome poussent également à l’étranger. Pony AI et WeRide, cotées aux États-Unis, ainsi qu’Apollo Go de Baidu, s’étendent en Europe, en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient. Selon un rapport antérieur de Bloomberg, Baidu Inc. s’apprête à lancer Apollo Go en Malaisie et à Singapour dès cette année.

Le pilote Tesla Robotaxi suscite des scrutin après trois accidents à Austin

Pendant ce temps, aux États-Unis, les premières données de Tesla sur son propre pilote de conduite autonome attirent l’attention. Un rapport d’accident déposé auprès des régulateurs fédéraux répertorie trois collisions liées au programme Tesla robotaxi, seulement 10 jours après le début du pilote à Austin, au Texas. Tesla a retenu la plupart des données détaillées dans le dépôt, invoquant des informations propriétaires.

Selon les chiffres cités dans le dépôt, la flotte, composée d’une douzaine de voitures, avait parcouru jusqu’à 7 000 miles au total. Il reste incertain le nombre exact de miles parcourus par les véhicules lors de l’appel aux résultats de Tesla du 23 juillet. Les dirigeants ont déclaré que les véhicules avaient parcouru 7 000 miles, ce qui pourrait refléter les 30 premiers jours ou seulement les miles enregistrés entre le 22 et le 30 juin.

Les véhicules Tesla à Austin ne sont pas entièrement autonomes et nécessitent qu’un conducteur formé soit assis sur le siège avant. L’entreprise le désigne comme un « moniteur de sécurité ». Similaire à un moniteur de conduite, cette personne détient un bouton d’arrêt d’urgence, peut saisir le volant et est le conducteur légalement responsable disponible pour reprendre le contrôle si le système ne fonctionne pas normalement. Un programme avec un conducteur de sécurité humain à bord devrait normalement connaître moins d’accidents.

Tesla indique que son système Autopilot, principalement utilisé sur les autoroutes avec surveillance humaine, a enregistré des déploiements de coussins gonflables environ une fois tous les 5 millions de miles. L’entreprise a également affirmé que le système est « 10 fois meilleur. »