WeRide y PonyAI de China traerán robotaxis a Singapur

Singapur se dispone a dar la bienvenida a vehículos autónomos de transporte compartido, ya que las empresas chinas Pony AI Inc. y WeRide Inc. se asocian con empresas locales para lanzar servicios de robotaxi en la ciudad-estado.

WeRide dijo que trabajará con Grab Holdings Ltd de Singapur para proporcionar viajes autónomos para los usuarios que viajen en dos rutas autorizadas en el vecindario de Punggol.

Pony AI describió un impulso paralelo con ComfortDelGro. Las compañías planean iniciar el servicio en los próximos meses. Esta iniciativa posiciona a Singapur como un centro clave para el transporte sin conductor en el Sudeste Asiático.

La Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur anunció que su ruta cubrirá 12 kilómetros en Punggol. WeRide y Grab operarán vehículos en rutas de 10 y 12 kilómetros, coincidiendo con las rutas aprobadas por el gobierno para las pruebas.

Singapur se posiciona como un centro para la implementación de robotaxis

Los anuncios se producen tras una actualización de junio del Ministerio de Transporte de Singapur. Esta actualización indicaba que el gobierno planea introducir vehículos autónomos en las viviendas sociales para finales de año e integrar la tecnología en el sistema nacional de transporte público.

Las empresas chinas de conducción autónoma también están impulsando su presencia en el extranjero. Pony AI y WeRide, empresas cotizadas en EE. UU., junto con Apollo Go de Baidu, están impulsando su presencia en Europa, el Sudeste Asiático y Oriente Medio. Baidu Inc. se prepara para lanzar Apollo Go en Malasia y Singapur este mismo año, según un informe anterior de Bloomberg.

El piloto del robotaxi de Tesla se enfrenta a tres accidentes en Austin

Mientras tanto, en Estados Unidos, los primeros datos de Tesla sobre su programa piloto de conducción autónoma están llamando la atención. Un informe de accidentes presentado ante los reguladores federales enumera tres colisiones relacionadas con el programa de robotaxi de Tesla, tan solo 10 días después de su inicio en Austin, Texas. Tesla ocultó gran parte de los datos detallados en el informe, alegando información confidencial.

La flota, compuesta por una docena de vehículos, había recorrido hasta 11.200 kilómetros en total, según las cifras citadas en el informe. Aún no se sabe con certeza cuántos kilómetros recorrieron los vehículos durante la presentación de resultados de Tesla del 23 de julio. Los ejecutivos afirmaron que los vehículos habían recorrido 11.200 kilómetros, lo que podría reflejar los primeros 30 días o solo los kilómetros registrados entre el 22 y el 30 de junio.

Los vehículos Austin de Tesla no son completamente autónomos y requieren un conductor capacitado en el asiento delantero. La compañía lo denomina "monitor de seguridad". Similar a un instructor de manejo, esta persona sostiene un botón de parada de seguridad, puede alcanzar el volante y es el conductor legalmente responsable, disponible para asumir el control si el sistema no funciona correctamente. Se espera que un programa con un conductor de seguridad humano a bordo tenga menos accidentes.

Tesla afirma que su sistema Autopilot, utilizado principalmente en autopistas con supervisión humana, ha registrado el despliegue de los airbags aproximadamente una vez cada 5 millones de millas. La compañía también ha asegurado que el sistema es "diez veces mejor".