WeRide y PonyAI de China traerán robotaxis a Singapur

Singapur se prepara para recibir vehículos de transporte autónomo a petición, ya que las empresas chinas Pony AI Inc. y WeRide Inc. se asocian con firmas locales para lanzar servicios de robotaxi en la ciudad-estado.

WeRide dijo que trabajará con Grab Holdings Ltd de Singapur para ofrecer viajes autónomos a los usuarios que viajen por dos rutas autorizadas en el barrio de Punggol.

Pony AI delineó un impulso paralelo con ComfortDelGro. Las empresas tienen la intención de iniciar el servicio en los próximos meses. Este movimiento posiciona a Singapur como un centro clave para el transporte autónomo en el sudeste asiático.

La Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur dijo que su ruta cubrirá 12 kilómetros en Punggol. WeRide y Grab operarán vehículos a lo largo de rutas de 10 km y 12 km, coincidiendo con las rutas aprobadas por el gobierno para las pruebas.

Singapur se posiciona como un centro para el despliegue de robotaxis

Los anuncios siguen a una actualización de junio del Ministerio de Transporte de Singapur. Esta actualización en particular sugería que el gobierno tiene la intención de introducir vehículos autónomos en los conjuntos de vivienda pública antes de fin de año e integrar la tecnología dentro del sistema nacional de transporte público.

Las empresas chinas de conducción autónoma también están impulsando su expansión al extranjero. Pony AI y WeRide, cotizadas en EE. UU., junto con Apollo Go de Baidu, están avanzando por Europa, el sudeste asiático y Oriente Medio. Baidu Inc. se está preparando para lanzar Apollo Go en Malasia y Singapur tan pronto como este año, según un informe anterior de Bloomberg.

El piloto de Tesla Robotaxi atrae escrutinio tras tres accidentes en Austin

Mientras tanto, en Estados Unidos, los primeros datos de Tesla sobre su propio piloto de conducción autónoma están atrayendo la atención. Un informe de accidente presentado ante los reguladores federales enumera tres colisiones vinculadas al programa de robotaxi de Tesla, solo 10 días después de que comenzara el piloto en Austin, Texas. Tesla retuvo gran parte de los datos detallados en el informe, citando información confidencial.

La flota, compuesta por una docena de coches, había recorrido hasta 7.000 millas en total, según las cifras citadas en el informe. Sigue sin estar claro exactamente el número de millas que recorrieron los coches durante la llamada de resultados de Tesla del 23 de julio. Los ejecutivos dijeron que los vehículos habían recorrido 7.000 millas, lo que podría reflejar los primeros 30 días o solo las millas registradas entre el 22 y el 30 de junio.

Los vehículos de Tesla en Austin no son totalmente autónomos y requieren que un conductor formado se siente en el asiento delantero. La empresa lo denomina "monitor de seguridad". Similar a un instructor de conducción, esa persona sostiene un botón de parada de seguridad, puede alcanzar el volante y es el conductor legalmente responsable disponible para asumir el control si el sistema no funciona normalmente. Se espera que un programa con un conductor de seguridad humano a bordo experimente menos accidentes.

Tesla dice que su sistema Autopilot, utilizado principalmente en autopistas con supervisión humana, ha registrado despliegues de airbags aproximadamente una vez cada 5 millones de millas. La empresa también ha afirmado que el sistema es "10 veces mejor".