Le cinesi WeRide e PonyAI porteranno i robotaxi a Singapore

Singapore si appresta ad accogliere veicoli autonomi per il ride-hailing mentre le aziende cinesi Pony AI Inc. e WeRide Inc. si alleano con aziende locali per lanciare servizi di robotaxi nella città-stato.

WeRide ha dichiarato che lavorerà con Grab Holdings Ltd di Singapore per fornire corse autonome agli utenti che viaggiano su due percorsi autorizzati nel quartiere di Punggol.

Pony AI ha delineato una spinta parallela con ComfortDelGro. Le aziende mirano ad avviare il servizio entro i prossimi diversi mesi. Questa mossa posiziona Singapore come un hub chiave per i trasporti senza conducente nel Sud-est asiatico.

L'Autorità dei Trasporti Terrestri di Singapore ha dichiarato che il suo percorso coprirà 12 chilometri a Punggol. WeRide e Grab opereranno veicoli lungo percorsi di 10 km e 12 km, corrispondenti ai percorsi approvati dal governo per le prove.

Singapore si posiziona come hub per il dispiegamento dei robotaxi

Gli annunci seguono un aggiornamento di giugno dal Ministero dei Trasporti di Singapore. Questo aggiornamento specifico suggeriva che il governo intende introdurre veicoli autonomi negli insediamenti di edilizia residenziale pubblica entro la fine dell'anno e integrare la tecnologia nel sistema nazionale di trasporto pubblico.

Le aziende cinesi di guida autonoma stanno anche spingendo all'estero. Pony AI e WeRide, quotate negli USA, insieme ad Apollo Go di Baidu, stanno avanzando in Europa, Sud-est asiatico e Medio Oriente. Baidu Inc. si sta preparando a lanciare Apollo Go in Malesia e Singapore già quest'anno, secondo un rapporto precedente di Bloomberg.

Il pilota del Tesla Robotaxi attira scrutinio dopo tre incidenti ad Austin

Nel frattempo, negli Stati Uniti, i primi dati di Tesla sul suo pilota automatico stanno attirando l'attenzione. Un rapporto sugli incidenti depositato presso i regolatori federali elenca tre collisioni legate al programma Tesla robotaxi, solo 10 giorni dopo l'inizio del pilota ad Austin, Texas. Tesla ha trattenuto molti dei dati dettagliati nel deposito, citando informazioni proprietarie.

La flotta, composta da circa una dozzina di auto, aveva percorso fino a 7.000 miglia in totale, secondo le cifre citate nel deposito. Rimane unclear esattamente il numero di miglia percorse dalle auto durante la chiamata sugli utili del 23 luglio di Tesla. I dirigenti hanno dichiarato che i veicoli avevano percorso 7.000 miglia, il che potrebbe riflettere i primi 30 giorni o solo le miglia registrate tra il 22 giugno e il 30 giugno.

I veicoli Tesla ad Austin non sono completamente autonomi e richiedono un conducente addestrato a sedersi sul sedile anteriore. L'azienda lo definisce “monitor di sicurezza”. Simile a un istruttore di guida, quella persona tiene un pulsante di arresto di sicurezza, può raggiungere il volante ed è il conducente legalmente responsabile disponibile per assumere il controllo se il sistema non funziona normalmente. Un programma con un conducente di sicurezza umano a bordo dovrebbe tipicamente subire meno incidenti.

Tesla afferma che il suo sistema Autopilot, utilizzato principalmente sulle autostrade con supervisione umana, ha registrato l'attivazione degli airbag circa una volta ogni 5 milioni di miglia. L'azienda ha anche affermato che il sistema è “10 volte migliore.”