تعتزم شركتا WeRide و PonyAI الصينيتان إدخال سيارات الأجرة ذاتية القيادة إلى سنغافورة
شوماس همايون،
دقيقتان للقراءة،
- تتعاون سنغافورة مع شركتي بوني إيه آي ووي رايد الصينيتين لإطلاق تجارب سيارات الأجرة ذاتية القيادة.
- تبدأ الاختبارات على الطرق في بونغول هذا العام بـ 11 مركبة تهدف إلى تقديم خدمات النقل المدفوعة بحلول أوائل عام 2026.
- يواجه طيار سيارة أجرة ذاتية القيادة من تسلا في أوستن تدقيقاً بعد ثلاث حوادث تصادم على الرغم من وجود سائقين احتياطيين على متنها.
تستعد سنغافورة لاستقبال مركبات النقل ذاتية القيادة حيث دخلت شركتا Pony AI Inc. و WeRide Inc. الصينيتان في شراكة مع شركات محلية لإطلاق خدمات سيارات الأجرة الآلية في المدينة الدولة.
أعلنت شركة WeRide أنها ستعمل مع شركة Grab Holdings Ltd في سنغافورة لتوفير رحلات ذاتية القيادة للمستخدمين الذين يسافرون على مسارين معتمدين في حي بونغول.
أعلنت شركة بوني إيه آي عن خطة موازية بالتعاون مع شركة كومفورت ديل جرو. وتهدف الشركتان إلى بدء الخدمة خلال الأشهر القليلة المقبلة. وتضع هذه الخطوة سنغافورة في موقع مركزي رئيسي للنقل ذاتي القيادة في جنوب شرق آسيا.
أعلنت هيئة النقل البري في سنغافورة أن مسارها سيغطي مسافة 12 كيلومتراً في منطقة بونغول. وستقوم شركتا WeRide وGrab بتشغيل مركبات على مسارات بطول 10 كيلومترات و12 كيلومتراً، بما يتماشى مع المسارات التي وافقت عليها الحكومة للتجارب.
تتبوأ سنغافورة مكانة مركزية لنشر سيارات الأجرة ذاتية القيادة
تأتي هذه الإعلانات عقب تحديث صدر في يونيو/حزيران عن وزارة النقل في سنغافورة. وأشار هذا التحديث تحديداً إلى أن الحكومة تعتزم إدخال المركبات ذاتية القيادة في جميع أنحاء المجمعات السكنية العامة بحلول نهاية العام، ودمج هذه التقنية ضمن نظام النقل العام الوطني.
تتوسع شركات القيادة الذاتية الصينية أيضاً في الأسواق الخارجية. فشركتا بوني إيه آي ووي رايد، المدرجتان في البورصة الأمريكية، إلى جانب خدمة أبولو جو التابعة لشركة بايدو، تعملان على توسيع نطاق خدماتهما في أوروبا وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط. ووفقاً لتقرير سابق لوكالة بلومبيرغ، تستعد شركة بايدو لإطلاق خدمة أبولو جو في ماليزيا وسنغافورة في أقرب وقت هذا العام.
نظام القيادة الذاتية لسيارات الأجرة من تسلا يثير الجدل بعد ثلاث حوادث في أوستن
في غضون ذلك، تجذب البيانات الأولية لشركة تسلا حول برنامجها التجريبي للقيادة الذاتية الانتباه في الولايات المتحدة. فقد أشار تقرير حوادث مُقدّم إلى الجهات التنظيمية الفيدرالية إلى وقوع ثلاث حوادث تصادم مرتبطة ببرنامج سيارات الأجرة الآلية من تسلا، وذلك بعد عشرة أيام فقط من بدء البرنامج التجريبي في أوستن، تكساس. وقد حجبت تسلا معظم البيانات التفصيلية في التقرير، مُعللة ذلك بأنها معلومات سرية.
قطعت أسطول السيارات، المؤلف من نحو اثنتي عشرة سيارة، مسافة إجمالية تصل إلى 7000 ميل، وفقًا للأرقام الواردة في الملف. ولا يزال من غير الواضح عدد الأميال التي قطعتها السيارات بالضبط خلال مكالمة أرباح تسلا في 23 يوليو. وقال المسؤولون التنفيذيون إن السيارات قطعت 7000 ميل، وهو ما قد يعكس أول 30 يومًا أو فقط الأميال المسجلة بين 22 و30 يونيو.
سيارات تسلا أوستن ليست ذاتية القيادة بالكامل، وتتطلب وجود سائق مُدرَّب في المقعد الأمامي. تُطلق الشركة على هذا الشخص اسم "مراقب السلامة". وكما هو الحال مع مُدرِّب القيادة، يمتلك هذا الشخص زر إيقاف الطوارئ، ويستطيع الوصول إلى عجلة القيادة، وهو السائق المسؤول قانونيًا والمتاح لتولي القيادة في حال تعطل النظام. ومن المتوقع عادةً أن يشهد برنامجٌ يتضمن سائق سلامة بشري عددًا أقل من الحوادث.
شركة تسلا إن نظام القيادة الآلية الخاص بها، والذي يُستخدم بشكل رئيسي على الطرق السريعة تحت إشراف بشري، قد سجل حالات تفعيل الوسائد الهوائية بمعدل مرة واحدة لكل 5 ملايين ميل تقريبًا. كما أكدت الشركة أن النظام "أفضل بعشر مرات".
أذكى العقول في عالم العملات الرقمية يتابعون نشرتنا الإخبارية بالفعل. هل ترغب بالانضمام إليهم؟ انضم إليهم.
إخلاء مسؤولية: المعلومات الواردة هنا ليست نصيحة استثمارية. Cryptopolitanموقع أي مسؤولية عن أي استثمارات تتم بناءً على المعلومات الواردة في هذه الصفحة. ننصحtronبإجراء بحث مستقلdent /أو استشارة مختص مؤهل قبل اتخاذ أي قرارات استثمارية.
شوماس همايون
شوماس هو كاتب محتوى تقني سابق وباحث.
