WeRide الصينية وPonyAI تجلبان سيارات الأجرة الروبوتية إلى سنغافورة

ستستقبل سنغافورة مركبات النقل الذاتي عبر التطبيقات حيث تتعاون الشركات الصينية Pony AI Inc. وWeRide Inc. مع شركات محلية لإطلاق خدمات سيارات الأجرة الروبوتية في المدينة-الدولة.

قالت WeRide إنها ستعمل مع شركة Grab Holdings Ltd السنغافورية لتوفير رحلات ذاتية للمستخدمين الذين يسافرون على مسارين مرخصين في حي بونغول.

حدّدت Pony AI دفعة موازية مع ComfortDelGro. تهدف الشركتان إلى بدء الخدمة خلال الأشهر القليلة القادمة. وتضع هذه الخطوة سنغافورة في موقع مركز رئيسي لـ النقل ذاتي القيادة في جنوب شرق آسيا.

قالت هيئة النقل البري في سنغافورة إن مسارها سيغطي 12 كيلومترًا في بونغول. وستشغل WeRide وGrab مركبات على مسارات بطول 10 كم و12 كم، متطابقة مع المسارات المعتمدة من الحكومة للتجارب.

سنغافورة تموضع نفسها كحاضنة لنشر سيارات الأجرة الروبوتية

تأتي هذه الإعلانات عقب تحديث صدر في يونيو من وزارة المواصلات في سنغافورة. وقد أشار هذا التحديث تحديداً إلى أن الحكومة تنوي إدخال المركبات ذاتية القيادة عبر أحياء الإسكان العام بحلول نهاية العام، ودمج هذه التكنولوجيا ضمن نظام النقل العام الوطني.

كما تدفع الشركات الصينية العاملة في مجال القيادة الذاتية نحو الخارج. فـ Pony AI و WeRide المدرجتان في الولايات المتحدة، بالإضافة إلى Apollo Go التابعة لشركة Baidu، تتوسع بقوة في أوروبا وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط. وبحسب تقرير سابق نشرته وكالة بلومبرغ، فإن شركة Baidu Inc. تستعد لإطلاق خدمة Apollo Go في ماليزيا وسنغافورة في وقت مبكر من هذا العام.

Tesla Robotaxi Pilot يواجه تدقيقاً بعد وقوع ثلاث حوادث في أوستن

في الوقت نفسه، في الولايات المتحدة، تجذب البيانات الأولية الخاصة بتجربة القيادة الذاتية الخاصة بشركة Tesla انتباهاً واسعاً. حيث يورد تقرير حادث مقدم للجهات التنظيمية الفيدرالية ثلاثة اصطدامات مرتبطة ببرنامج Tesla robotaxi، وذلك بعد 10 أيام فقط من بدء التجربة في أوستن بولاية تكساس. وقد احتفظت Tesla بالكثير من البيانات التفصيلية في التقرير، مستندة في ذلك إلى معلومات سرية.

وقد قطعت الأسطول، المكون من حوالي اثني عشر سيارة، ما يصل إلى 7,000 ميل إجمالاً، وفقاً للأرقام المذكورة في التقرير. ولا يزال من غير الواضح تماماً عدد الأميال التي قطعتها السيارات خلال مكالمة أرباح شركة Tesla في 23 يوليو. وقال التنفيذيون إن المركبات قد قطعت 7,000 ميل، وهو ما قد يعكس الـ 30 يوماً الأولى أو فقط الأميال المسجلة بين 22 يونيو و30 يونيو.

مركبات تسلا في أوستن ليست ذاتية القيادة بالكامل وتتطلب وجود سائق مدرب يجلس في المقعد الأمامي. تشير الشركة إلى ذلك بـ "مراقب السلامة". شبيهًا بمدرّب القيادة، يحمل هذا الشخص زر إيقاف الطوارئ، ويمكنه الوصول إلى عجلة القيادة، وهو السائق المسؤول قانونيًا القادر على تولي السيطرة إذا لم يعمل النظام بشكل طبيعي. من المتوقع عادةً أن تشهد البرامج التي تضم سائق سلامة بشري عددًا أقل من الحوادث.

تقول Tesla إن نظامها Autopilot، المستخدم بشكل أساسي على الطرق السريعة تحت إشراف بشري، سجّل نشرات وسائد هوائية مرة واحدة تقريبًا لكل 5 ملايين ميل. كما أكدت الشركة أن النظام "أفضل بعشر مرات".