シンガポールは、中国企業のポニーAI社とウィーライド社が地元企業と提携し、同国でロボタクシーサービスを開始するため、自動運転配車車両を歓迎する準備を整えている。.
ウィーライドは、シンガポールのグラブ・ホールディングスと提携し、プンゴル地区の認可された2つのルートを通行する利用者に自動運転の乗車サービスを提供すると発表した。.
ポニーAIはコンフォートデルグロとの共同事業の概要を発表しました。両社は今後数ヶ月以内にサービスを開始する予定です。この動きにより、シンガポールは東南アジアにおける無人運転輸送
シンガポール陸運局は、プンゴルにおける路線は12キロメートルに及ぶと発表した。WeRideとGrabは、政府が試験運行用に承認した路線に沿って、10キロメートルと12キロメートルの路線で車両を運行する。.
シンガポールはロボタクシー導入の拠点として位置づけられている
これらの発表は、シンガポール運輸省による6月の最新情報を受けて発表されたものです。この最新情報では、政府が年末までに公営住宅団地全体に自動運転車を導入し、その技術を国の公共交通システムに統合する意向が示唆されています。.
中国の自動運転企業も海外展開を進めている。米国上場のPony AIとWeRide、そして百度のApollo Goは、欧州、東南アジア、中東で展開を進めている。ブルームバーグの以前の報道によると、百度は早ければ年内にもマレーシアとシンガポールでApollo Goの導入を計画している。.
テスラのロボタクシーパイロット、オースティンで3件の事故を起こして批判を浴びる
一方、米国では、テスラが自社の自動運転実験に関する初期データに注目が集まっている。連邦規制当局に提出された事故報告書には、テキサス州オースティンで実験が開始されてからわずか10日後に、テスラのロボタクシープログラムに関連する3件の衝突事故が記載されている。テスラは、機密情報を理由に、提出書類の中で詳細なデータの多くを非公開にしている。.
提出書類に記載された数字によると、約12台の車両で構成されるフリートは、合計で最大7,000マイルを走行した。テスラの7月23日の決算説明会で、車両が正確に何マイル走行したかは依然として不明である。幹部らは、車両は7,000マイルを走行したと述べたが、これは最初の30日間の走行距離を反映している可能性もあれば、6月22日から6月30日までの走行距離のみを反映している可能性もある。.
テスラのオースティン車は完全自動運転ではなく、訓練を受けたドライバーが助手席に座る必要があります。同社はこれを「セーフティモニター」と呼んでいます。運転教官と同様に、セーフティモニターは安全停止ボタンを押し、ハンドルに手が届き、システムが正常に機能しない場合に運転を引き継ぐ法的責任のあるドライバーです。人間のセーフティドライバーが搭乗するプログラムでは、通常、衝突事故の発生率が低下すると予想されます。.
テスラによると、主に高速道路で人間の監視下で使用されているオートパイロットシステムは、走行距離500万マイルあたり約1回のエアバッグ作動を記録している。同社はまた、このシステムは「10倍優れている」と主張している。
