中国のWeRideとPonyAI、シンガポールでロボタクシーを導入

シンガポールは、中国企業のPony AI Inc.とWeRide Inc.が地元企業と提携してロボタクシーサービスを都市国家で開始することに伴い、自律型配車車両を迎え入れる予定である。

WeRideは、シンガポールのGrab Holdings Ltdと提携し、ポンゴル地区の2つの認可されたルートで移動するユーザーに自律型ライドを提供すると発表した。

Pony AIはComfortDelGroとの並行する取り組みを明らかにした。両社は数ヶ月以内にサービスを開始する予定である。この動きは、シンガポールを東南アジアにおける 自動運転交通の主要なハブとして位置づけるものである。

シンガポールの陸運交通局は、そのルートがポンゴルの12キロメートルをカバーすると述べた。WeRideとGrabは、政府が承認した試験用のルートに合わせて、10kmと12kmのルートで車両を運行する。

シンガポールはロボタクシー展開のハブとしての地位を確立

これらの発表は、シンガポールの運輸省による6月のアップデートに続くものである。この特定のアップデートでは、政府が年末までに公共住宅団地全体に自律型車両を導入し、技術を国の公共交通システムに統合する意図を示唆していた。

中国の自律走行企業も海外進出を加速している。米国上場のPony AIとWeRide、そして百度のApollo Goは、ヨーロッパ、東南アジア、中東に進出している。ブルームバーグの以前の報道によると、百度は今年中にマレーシアとシンガポールでApollo Goの開始を準備している。

オースティンでの3つの事故後、テスラのロボタクシーパイロットが scrutiny（注視）の対象となる

一方、米国では、テスラの自律走行パイロットに関する初期データが注目を集めている。連邦規制当局に提出された事故報告書には、テキサス州オースティンでパイロットが開始されてからわずか10日後に、テスラのロボタクシープログラムに関連する3つの衝突が記載されている。テスラは機密情報を理由に、提出書類の詳細データの多くを伏せている。

提出書類で引用されている数字によると、約12台の車両で構成されるフリートは、合計で最大7,000マイルを走行していた。テスラの7月23日の決算電話会議中に車両が走行した正確なマイル数は不明である。経営陣は、車両が7,000マイルを走行したと述べたが、これは初期の30日間、または6月22日から6月30日の間に記録されたマイルのみを反映している可能性がある。

テスラのオースティンでの車両は完全自律型ではなく、訓練されたドライバーが助手席に座る必要がある。同社はこれを「安全監視員」と呼んでいる。運転教官と同様に、その人物は安全停止ボタンを保持し、ステアリングホイールに到達でき、システムが正常に機能しない場合に制御を引き受ける法的責任を負うドライバーである。人間の安全ドライバーが搭乗するプログラムでは、通常、事故が少なくなることが期待される。

テスラは、主に高速道路で人間の監督下で使用される自律走行システム「オートパイロット」が、約500万マイルごとに1回エアバッグを展開していると報告している。同社はまた、このシステムが「10倍優れている」と主張している。