Китайские WeRide и PonyAI привезут роботакси в Сингапур

Сингапур готов принять автономные автомобили для вызова такси, поскольку китайские компании Pony AI Inc. и WeRide Inc. сотрудничают с местными фирмами для запуска услуг роботакси в этом городе-государстве.

WeRide заявила, что будет работать с Grab Holdings Ltd из Сингапура, чтобы предоставлять автономные поездки пользователям, путешествующим по двум разрешенным маршрутам в районе Пунгол.

Pony AI обозначила параллельное сотрудничество с ComfortDelGro. Компании намерены начать обслуживание в течение следующих нескольких месяцев. Этот шаг позиционирует Сингапур как ключевой хаб для беспилотного транспорта в Юго-Восточной Азии.

Управление наземного транспорта Сингапура заявило, что его маршрут охватит 12 километров в Пунголе. WeRide и Grab будут эксплуатировать транспортные средства по маршрутам длиной 10 км и 12 км, что соответствует утвержденным правительством маршрутам для испытаний.

Сингапур позиционирует себя как хаб для развертывания роботакси

Эти объявления следуют за обновлением от Министерства транспорта Сингапура в июне. Это конкретное обновление предполагало, что правительство намерено внедрить автономные транспортные средства в жилых массивах к концу года и интегрировать технологию в национальную систему общественного транспорта.

Китайские компании автономного вождения также выходят на международные рынки. Котирующаяся в США Pony AI и WeRide, а также Apollo Go от Baidu, продвигаются в Европу, Юго-Восточную Азию и на Ближний Восток. Согласно более раннему сообщению Bloomberg, Baidu Inc. готовится запустить Apollo Go в Малайзии и Сингапуре уже в этом году.

Пилотная программа Tesla Robotaxi привлекает внимание после трех аварий в Остине

Тем временем в США ранние данные Tesla о ее собственной пилотной программе автономного вождения привлекают внимание. Отчет об аварии, поданный федеральным регуляторам, перечисляет три столкновения, связанных с программой Tesla robotaxi, всего через 10 дней после начала пилотной программы в Остине, штат Техас. Tesla скрыла большую часть подробных данных в заявлении, сославшись на конфиденциальную информацию.

Флот, состоящий примерно из дюжины автомобилей, проехал в общей сложности до 7000 миль, согласно данным, приведенным в заявлении. Точное количество миль, пройденных автомобилями во время телефонного звонка Tesla по итогам второго квартала 23 июля, остается неясным. Исполнительные директора заявили, что автомобили проехали 7000 миль, что может отражать первые 30 дней или только мили, записанные между 22 и 30 июня.

Автомобили Tesla в Остине не являются полностью автономными и требуют, чтобы обученный водитель сидел на переднем сиденье. Компания называет его «контролером безопасности». Подобно инструктору по вождению, этот человек держит кнопку экстренной остановки, может взять руль и является юридически ответственным водителем, готовым взять на себя управление, если система не работает нормально. Ожидается, что программа с человеческим водителем-контролером безопасности будет испытывать меньше аварий.

Tesla заявляет, что ее система Autopilot, используемая в основном на автомагистралях под наблюдением человека, зарегистрировала срабатывание подушек безопасности примерно один раз на 5 миллионов миль. Компания также утверждала, что система «в 10 раз лучше».