싱가포르는 중국 기업인 포니 AI(Pony AI Inc.)와 위라이드(WeRide Inc.)가 현지 기업과 협력하여 자율주행 로보택시 서비스를 출시함에 따라 자율주행 차량 호출 서비스를 환영할 준비를 하고 있습니다.
위라이드는 싱가포르의 그랩 홀딩스와 협력하여 퐁골 지역의 두 개 지정 노선에서 자율주행 차량 서비스를 제공할 예정이라고 밝혔습니다.
포니 AI는 컴포트델그로와 함께 자율주행 교통 서비스를 추진할 계획이라고 밝혔습니다. 두 회사는 향후 몇 달 안에 서비스를 시작할 예정입니다. 이번 조치로 싱가포르는 동남아시아 자율주행 교통
싱가포르 육상교통청(LTA)은 시범 운행 노선이 풍골 지역의 12km 구간을 포함할 것이라고 밝혔습니다. 위라이드(WeRide)와 그랩(Grab)은 정부가 승인한 시범 운행 노선과 동일한 10km 및 12km 구간에서 차량을 운행할 예정입니다.
싱가포르는 로보택시 도입의 중심지로 자리매김하고 있습니다
이번 발표는 싱가포르 교통부가 6월에 발표한 업데이트에 따른 것입니다. 해당 업데이트에서 정부는 연말까지 공공 주택 단지에 자율주행 차량을 도입하고, 이 기술을 국가 대중교통 시스템에 통합할 계획이라고 밝혔습니다.
중국 자율주행 기업들도 해외 진출에 박차를 가하고 있다. 미국 증시에 상장된 포니 AI와 위라이드, 그리고 바이두의 아폴로 고는 유럽, 동남아시아, 중동 전역에서 적극적인 행보를 보이고 있다. 블룸버그의 이전 보도에 따르면, 바이두는 올해 안에 말레이시아와 싱가포르에서 아폴로 고를 출시할 준비를 하고 있다.
오스틴에서 테슬라 로보택시 시범 운행 차량이 세 차례 사고를 일으킨 후 논란이 일고 있다
한편, 미국에서는 테슬라의 자율주행 시범 운행 초기 데이터가 주목을 받고 있습니다. 연방 규제 당국에 제출된 사고 보고서에 따르면, 텍사스주 오스틴에서 시범 운행이 시작된 지 불과 10일 만에 테슬라 로보택시 프로그램과 관련된 충돌 사고가 세 건 발생했습니다. 테슬라는 기밀 정보라는 이유로 보고서의 상세 데이터 대부분을 공개하지 않았습니다.
제출된 자료에 따르면, 약 12대의 차량으로 구성된 해당 차량군은 총 7,000마일(약 11,127km)을 주행했습니다. 테슬라의 7월 23일 실적 발표 당시 차량들이 정확히 몇 마일을 주행했는지는 불분명합니다. 경영진은 차량들이 7,000마일을 주행했다고 밝혔는데, 이는 초기 30일간의 주행 거리일 수도 있고, 6월 22일부터 6월 30일 사이에 기록된 주행 거리만을 반영하는 것일 수도 있습니다.
테슬라의 오스틴 차량은 완전 자율주행이 아니며, 훈련된 운전자가 조수석에 탑승해야 합니다. 테슬라는 이를 "안전 모니터"라고 부릅니다. 운전 강사와 마찬가지로, 안전 모니터는 안전 정지 버튼을 소지하고, 운전대를 잡을 수 있으며, 시스템이 정상적으로 작동하지 않을 경우 차량 제어권을 인계받을 수 있는 법적 책임 운전자입니다. 일반적으로 안전 운전자가 탑승한 자율주행 시스템은 사고 발생률이 더 낮을 것으로 예상됩니다.
테슬라는 주로 고속도로에서 사람의 감독 하에 사용되는 자사의 오토파일럿 시스템이 약 500만 마일당 한 번꼴로 에어백을 전개했다고 밝혔습니다. 또한, 이 시스템이 "기존 시스템보다 10배 더 우수하다"고 주장했습니다.
