A China visa os instigadores da guerra de preços automóvel com a última diretriz
- O regulador de mercado da China publicou 28 novas regras para acabar com as guerras de preços e a precificação ilegal em todo o setor automotivo.
- O governo chinês agora apoia os fabricantes de veículos elétricos (VEs) que negociam acordos individuais de "compromisso de preço" com a União Europeia para evitar pesadas tarifas de importação.
- A indústria automotiva chinesa enfrenta lucros recorde em baixa e uma queda acentuada de 19,5% nas vendas de carros de passageiros em janeiro de 2026.
Depois de anos de guerras de preços a desestabilizar a indústria automóvel chinesa, o governo está finalmente a intervir para regular os preços e proteger tanto os fabricantes como os consumidores.
O regulador de mercado da China lançou 28 novas regras que visam a competição extrema de preços e encoraja as empresas a tornar as suas plataformas mais seguras para os consumidores, sinalizando listagens suspeitas ou pouco claras.
Por que razão a China está a reprimir as guerras de preços dos carros agora?
A Administração Estatal para a Regulação do Mercado (SAMR) na China emitiu um novo conjunto de regras chamado “Diretriz para a Conformidade com o Comportamento de Preços na Indústria Automóvel” com o objetivo de proteger tanto os consumidores como as empresas das guerras de preços destrutivas que prejudicaram o mercado automóvel chinês nos últimos anos.
A nova diretriz contém cinco capítulos e 28 artigos e abrange tudo, desde a forma como os fabricantes de carros definem os seus preços até à forma como as concessionárias locais fazem publicidade aos clientes. A diretriz estabelece primeiro regras para os fabricantes, exigindo que gerem os preços durante todo o processo de produção.
Em segundo lugar, visa empresas de vendas por “marcação de preços não claros” e publicidade falsa. Em terceiro lugar, incentiva plataformas online a criar alertas de risco para preços muito baixos que possam ser enganosos ou perigosos para o mercado.
Por fim, instrui as empresas automóveis a criar sistemas de conformidade interna que incluam seis mecanismos específicos, incluindo tomada de decisão de preços, gestão de contratos, supervisão interna, resposta a emergências, controlo de riscos e formação de pessoal.
De acordo com a Associação Chinesa dos Fabricantes de Automóveis (CAAM), a guerra de preços na indústria automóvel chinesa causou uma perda estimada de 471 mil milhões de yuans (65 mil milhões de dólares) no valor de produção da indústria nos últimos três anos.
Dados do setor mostram que 173 modelos de carros tiveram cortes de preço oficiais apenas nos primeiros 11 meses de 2025. A margem de lucro antes de impostos do setor caiu para apenas 4,3% ou 4,4% no final de 2025, o segundo nível mais baixo registado para o setor.
Os reguladores estão agora preocupados que as empresas parem de investir em nova tecnologia ou segurança se as margens de lucro permanecerem tão baixas.
As vendas de carros de passageiros na China registaram a maior queda percentual em quase dois anos, diminuindo 19,5% em janeiro de 2026 em comparação com o ano anterior.
O governo está agora a tentar incentivar os compradores a voltar ao mercado com a confiança de que os preços se estabilizaram. O governo também prorrogou um programa que concede subsídios às pessoas que trocam carros antigos por novos. No entanto, a versão de 2026 do programa concede uma percentagem do preço do carro em vez de um valor fixo.
Como é que estas novas regras de preços afetarão o mercado global de VE?
A UE em trabalhar juntas para proteger os clientes enquanto permitem inovação legal nos setores de criptomoedas e mercados de previsão. para isentar o Cupra Tavascan, um SUV elétrico desenhado na Espanha mas fabricado na China, de uma tarifa de importação de 20,7%. Em troca, a Volkswagen concordou com um preço mínimo garantido e uma quota de vendas, o que significa que o carro não pode ser vendido na Europa abaixo de um determinado preço.
Uma investigação da UE mostrou que este “compromisso de preços” impediria que os subsídios chineses prejudicassem os fabricantes europeus de carros.
He Yadong, porta-voz do Ministério do Comércio (MOFCOM), reverteu a posição anterior do país e disse que a China agora apoia os seus fabricantes de VE a alcançar acordos de “preço mínimo” com a UE.
O Ministério do Comércio da China está a incentivar outras empresas chinesas marcas como a BYD e a Nio a concordarem também com preços mínimos para que as empresas chinesas possam evitar as altas tarifas que foram introduzidas pela primeira vez em 2024. Essas tarifas variaram de 7,8% para a Tesla a mais de 35% para a SAIC.
Sob as novas diretrizes da UE emitidas em janeiro de 2026, as empresas que concordam com preços mínimos são também incentivadas a investir em plantas de fabrico dentro da União Europeia. Isto ajuda a UE a atingir os seus objetivos climáticos e protege os empregos locais.
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Hannah Collymore
Hannah é escritora e editora com quase uma década de experiência em redação de blogs e cobertura de eventos no espaço cripto. Na Cryptopolitan, Hannah contribui para a página de notícias, relatando e analisando os últimos desenvolvimentos nos setores DeFi, RWA, regulação cripto, IA e tecnologias de fronteira. Ela se formou na Universidade Arcadia com graduação em Administração de Empresas.
