China zielt mit der neuesten Richtlinie auf die Verursacher des Automobil-Preiskriegs ab

Nach Jahren von Preiskriegen, die die chinesische Automobilindustrie destabilisiert haben, greift die Regierung nun ein, um die Preise zu regulieren und sowohl Hersteller als auch Verbraucher zu schützen. 

Chinas Marktaufsichtsbehörde hat 28 neue Regeln veröffentlicht, die darauf abzielen, extreme Preiswettbewerbssituationen zu bekämpfen und Unternehmen dazu zu ermutigen, ihre Plattformen für Verbraucher sicherer zu machen, indem sie verdächtige oder unklare Inserate kennzeichnen. 

Warum geht China jetzt gegen Autopreiskriege vor?

Die Staatliche Verwaltung für Marktaufsicht (SAMR) in China hat eine neue Reihe von Vorschriften mit dem Namen „Richtlinie zur Einhaltung des Preisverhaltens in der Automobilindustrie“ herausgegeben, um sowohl Verbraucher als auch Unternehmen vor den zerstörerischen Preiskriegen zu schützen, die den chinesischen Automarkt in den letzten Jahren geschädigt haben. 

Die neue Richtlinie enthält fünf Kapitel und 28 Artikel und deckt alles ab, von der Preisgestaltung der Automobilhersteller bis hin zur Werbung der lokalen Händler gegenüber Kunden. Zunächst legt die Richtlinie Regeln für Hersteller fest, die diese verpflichten, die Preise während des gesamten Produktionsprozesses zu steuern. 

Zweitens richtet sie sich an Vertriebsgesellschaften wegen „unklarer Preiskennzeichnung“ und falscher Werbung. Drittens ermutigt sie Online-Plattformen, Risikohinweise für sehr niedrige Preise einzurichten, die irreführend oder gefährlich für den Markt sein könnten. 

Schließlich weist sie Automobilunternehmen an, interne Compliance-Systeme mit sechs spezifischen Mechanismen aufzubauen, darunter Preisentscheidungen, Vertragsmanagement, interne Aufsicht, Notfallmaßnahmen, Risikokontrolle und Mitarbeiterschulungen.

Laut der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) verursachte der Preiskrieg in der chinesischen Automobilindustrie in den letzten drei Jahren geschätzte Verluste von 471 Milliarden Yuan (65 Milliarden US-Dollar) im Produktionswert der Branche.

Branchendaten zeigen, dass allein in den ersten 11 Monaten des Jahres 2025 bei 173 Automodellen offizielle Preissenkungen vorgenommen wurden. Die vorsteuerliche Gewinnmarge der Branche sank Ende 2025 auf nur noch 4,3 % bzw. 4,4 %, das zweittiefste Niveau in der Geschichte des Sektors. 

Aufsichtsbehörden sind nun besorgt, dass Unternehmen die Investitionen in neue Technologien oder Sicherheit einstellen werden, wenn die Gewinnmargen so niedrig bleiben.

Der Verkauf von Personenkraftwagen in China verzeichnete den größten prozentualen Rückgang seit fast zwei Jahren, mit einem Rückgang von 19,5 % im Januar 2026 im Vergleich zum Vorjahr. 

Die Regierung versucht nun, Käufer mit dem Vertrauen zurück auf den Markt zu holen, dass sich die Preise stabilisiert haben. Die Regierung verlängerte auch ein Programm, das Menschen Subventionen gewährt, die alte Autos gegen neue eintauschen. Die Version 2026 des Programms gewährt jedoch einen Prozentsatz des Fahrzeugpreises anstelle eines festen Betrags. 

Wie werden sich diese neuen Preisregeln auf den globalen E-Auto-Markt auswirken?

Die EU haben kürzlich vereinbart hat den Cupra Tavascan, ein in Spanien entworfenes, aber in China produziertes Elektro-SUV, von einem Einfuhrzoll von 20,7 % ausgenommen. Im Gegenzug stimmte Volkswagen einem Mindestpreis und einem Verkaufsquota zu, was bedeutet, dass das Auto in Europa nicht unter einem bestimmten Preis verkauft werden darf. 

Eine EU-Untersuchung ergab, dass diese „Preisverpflichtung“ verhindern würde, dass chinesische Subventionen europäische Autohersteller schädigen.

He Yadong, ein Sprecher des chinesischen Handelsministeriums (MOFCOM), kehrte die vorherige Haltung des Landes um und erklärte, dass China nun die Erreichung von „Mindestpreis“-Vereinbarungen zwischen chinesischen E-Auto-Herstellern und der EU unterstützt. 

Das chinesische Handelsministerium ermutigt andere chinesische Marken wie BYD und Nio, ebenfalls Mindestpreise zu vereinbaren, damit chinesische Unternehmen die hohen Zölle vermeiden können, die erstmals 2024 eingeführt wurden. Diese Zölle reichten von 7,8 % für Tesla bis über 35 % für SAIC. 

Gemäß der neuen Leitlinie der EU, die im Januar 2026 herausgegeben wurde, werden Unternehmen, die Mindestpreise vereinbaren, auch dazu ermutigt, in Produktionsstätten innerhalb der Europäischen Union zu investieren. Dies hilft der EU, ihre Klimaziele zu erreichen, und schützt lokale Arbeitsplätze.