La Cina prende di mira i fomentatori della guerra dei prezzi delle auto con le ultime linee guida

Dopo anni di guerre dei prezzi che hanno destabilizzato l'industria automobilistica cinese, il governo è finalmente intervenuto per regolamentare i prezzi e proteggere sia i produttori che i consumatori. 

L'autorità di regolamentazione del mercato cinese ha pubblicato 28 nuove norme volte a contrastare l'eccessiva concorrenza sui prezzi e a incoraggiare le aziende a rendere le proprie piattaforme più sicure per i consumatori, segnalando le inserzioni sospette o poco chiare. 

Perché la Cina sta ora reprimendo la guerra dei prezzi delle automobili?

L'Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato (SAMR) in Cina ha emanato una nuova serie di norme, denominate "Linee guida per il rispetto dei prezzi nel settore automobilistico", al fine di proteggere sia i consumatori che le imprese dalle devastanti guerre dei prezzi che hanno danneggiato il mercato automobilistico cinese negli ultimi anni. 

La nuova linea guida si compone di cinque capitoli e 28 articoli e copre ogni aspetto, da come le case automobilistiche stabiliscono i prezzi a come le concessionarie locali pubblicizzano i propri prodotti ai clienti. In primo luogo, la linea guida stabilisce le regole per le case automobilistiche, imponendo loro di gestire i prezzi durante l'intero processo produttivo. 

In secondo luogo, prende di mira le aziende di vendita per "indicazioni di prezzo non chiare" e pubblicità ingannevoli. In terzo luogo, incoraggia le piattaforme online a impostare avvisi di rischio per prezzi molto bassi che potrebbero essere fuorvianti o pericolosi per il mercato. 

Infine, istruisce le case automobilistiche a creare sistemi di conformità interna contenenti sei meccanismi specifici, tra cui il processo decisionale sui prezzi, la gestionetrac, la supervisione interna, la risposta alle emergenze, il controllo dei rischi e la formazione del personale.

Secondo la China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), la guerra dei prezzi dell'industria automobilistica cinese ha causato una perdita stimata di 471 miliardi di yuan (65 miliardi di dollari) in valore della produzione industriale negli ultimi tre anni.

I dati del settore mostrano che 173 modelli di auto hanno subito tagli ufficiali di prezzo solo nei primi 11 mesi del 2025. Il margine di profitto ante imposte del settore è sceso ad appena il 4,3% o il 4,4% alla fine del 2025, il secondo livello più basso mai registrato per il settore. 

Ora gli enti regolatori temono che le aziende smetteranno di investire in nuove tecnologie o in sicurezza se i margini di profitto rimarranno così bassi.

Le vendite di autovetture in Cina hanno registrato il calo percentuale più elevato in quasi due anni, con un calo del 19,5% a gennaio 2026 rispetto all'anno precedente. 

Il governo sta ora cercando di incoraggiare gli acquirenti a tornare sul mercato, con la certezza che i prezzi si siano stabilizzati. Il governo ha anche esteso un programma che eroga sussidi a chi permuta le vecchie auto con quelle nuove. Tuttavia, la versione del programma del 2026 prevede una percentuale sul prezzo dell'auto anziché un importo fisso. 

In che modo queste nuove regole sui prezzi influenzeranno il mercato globale dei veicoli elettrici?

L'UE ha recentemente accettato di esentare la Cupra Tavascan, un SUV elettrico progettato in Spagna ma prodotto in Cina, da una tariffa di importazione del 20,7%. In cambio, Volkswagen ha accettato un prezzo minimo e una quota di vendita, il che significa che l'auto non può essere venduta in Europa al di sotto di una certa soglia. 

Un'indagine dell'UE ha dimostrato che questo "impegno sui prezzi" impedirebbe che i sussidi cinesi danneggiassero le case automobilistiche europee.

He Yadong, portavoce del Ministero del Commercio (MOFCOM), ha ribaltato la precedente posizione del Paese e ha affermato che la Cina ora sostiene i suoi produttori di veicoli elettrici nel raggiungimento di accordi sul "prezzo minimo" con l'UE. 

Il Ministero del Commercio cinese sta incoraggiando altri marchi cinesi, come BYD e Nio, ad accettare prezzi minimi, in modo che le aziende cinesi possano evitare le elevate tariffe doganali introdotte per la prima volta nel 2024. Tali tariffe variavano dal 7,8% per Tesla a oltre il 35% per SAIC. 

In base alle nuove linee guida dell'UE pubblicate nel gennaio 2026, le aziende che accettano prezzi minimi sono anche incoraggiate a investire in impianti di produzione all'interno dell'Unione Europea. Ciò aiuta l'UE a raggiungere i suoi obiettivi climatici e a tutelare i posti di lavoro locali.