La Cina mira agli istigatori della guerra dei prezzi nel settore automobilistico con l'ultima linea guida

Dopo anni di guerre dei prezzi che hanno destabilizzato l'industria automobilistica cinese, il governo sta finalmente intervenendo per regolare i prezzi e proteggere sia i produttori che i consumatori. 

L'autorità di regolamentazione del mercato cinese ha emanato 28 nuove regole che mirano a una concorrenza estrema sui prezzi e incoraggia le aziende a rendere le loro piattaforme più sicure per i consumatori segnalando annunci sospetti o poco chiari. 

Perché la Cina sta scendendo in campo contro le guerre dei prezzi sulle auto proprio ora?

L'Amministrazione Statale per la Regolamentazione del Mercato (SAMR) in Cina ha emesso un nuovo insieme di regole intitolate "Linee guida per la conformità al comportamento di prezzo nel settore automobilistico" al fine di proteggere sia i consumatori che le imprese dalle guerre dei prezzi distruttive che hanno danneggiato il mercato automobilistico cinese negli ultimi anni. 

La nuova linea guida comprende cinque capitoli e 28 articoli e copre ogni aspetto, dal modo in cui i produttori di automobili fissano i prezzi a come le concessionarie locali pubblicizzano ai clienti. In primo luogo, stabilisce regole per i produttori, obbligandoli a gestire i prezzi lungo l'intero processo produttivo. 

In secondo luogo, si rivolge alle società di vendita per pratiche di "mancata indicazione chiara del prezzo" e pubblicità ingannevoli. In terzo luogo, incoraggia le piattaforme online a istituire avvisi di rischio per prezzi molto bassi che potrebbero essere fuorvianti o pericolosi per il mercato. 

Infine, istruisce le case automobilistiche a creare sistemi di conformità interna comprendenti sei meccanismi specifici: processo decisionale sui prezzi, gestione contrattuale, supervisione interna, risposta alle emergenze, controllo dei rischi e formazione del personale.

Secondo l'Associazione Cinese dei Costruttori di Automobili (CAAM), la guerra dei prezzi nel settore automobilistico cinese ha causato una perdita stimata di 471 miliardi di yuan (65 miliardi di dollari) nel valore della produzione industriale negli ultimi tre anni.

I dati di settore mostrano che solo nei primi 11 mesi del 2025, 173 modelli di auto hanno subito tagli ufficiali dei prezzi. Il margine di profitto al lordo delle imposte del settore è sceso al 4,3% o al 4,4% alla fine del 2025, il secondo livello più basso mai registrato per il settore. 

Le autorità di regolamentazione temono ora che le aziende possano interrompere gli investimenti in nuove tecnologie o sicurezza se i margini di profitto rimarranno così bassi.

Le vendite di autovetture in Cina hanno registrato il calo percentuale più significativo in quasi due anni, con un calo del 19,5% a gennaio 2026 rispetto all'anno precedente. 

Il governo sta ora cercando di incoraggiare gli acquirenti a tornare sul mercato con la certezza che i prezzi si siano stabilizzati. Il governo ha inoltre prorogato un programma che offre sussidi alle persone che rottamano le auto vecchie per acquistarne di nuove. Tuttavia, la versione 2026 del programma prevede una percentuale del prezzo dell'auto invece di un importo fisso. 

Come influenzeranno queste nuove regole sui prezzi il mercato globale dei veicoli elettrici?

L'UE ha recentemente concordato di esentare la Cupra Tavascan, un SUV elettrico progettato in Spagna ma prodotto in Cina, da un dazio all'importazione del 20,7%. In cambio, Volkswagen ha accettato un prezzo minimo garantito e una quota di vendite, il che significa che l'auto non potrà essere venduta in Europa al di sotto di un certo prezzo. 

Un'indagine dell'UE ha dimostrato che questo "impegno sul prezzo" impedirebbe ai sussidi cinesi di danneggiare i produttori automobilistici europei.

He Yadong, portavoce del Ministero del Commercio (MOFCOM), ha invertito la precedente posizione del paese affermando che la Cina sostiene ora gli accordi sui "prezzi minimi" tra i suoi produttori di veicoli elettrici e l'UE. 

Il Ministero del Commercio della Cina sta incoraggiando altri marchi cinesi come BYD e Nio ad accettare anche prezzi minimi, in modo che le aziende cinesi possano evitare i dazi elevati introdotti per la prima volta nel 2024. Tali dazi variavano dal 7,8% per Tesla a oltre il 35% per SAIC. 

In base alle nuove linee guida dell'UE emanate nel gennaio 2026, alle aziende che accettano prezzi minimi è anche consigliato investire nella costruzione di impianti manifatturieri all'interno dell'Unione Europea. Questo aiuta l'UE a raggiungere i propri obiettivi climatici e protegge i posti di lavoro locali.