China ataca a los instigadores de la guerra de precios del automóvil con sus últimas directrices

Después de años de guerras de precios que desestabilizaron la industria automotriz china, el gobierno finalmente está interviniendo para regular los precios y proteger tanto a los fabricantes como a los consumidores. 

El regulador del mercado chino ha publicado 28 nuevas normas que tienen como objetivo combatir la competencia extrema de precios y animar a las empresas a hacer que sus plataformas sean más seguras para los consumidores, señalando los anuncios sospechosos o poco claros. 

¿Por qué China está tomando medidas enérgicas ahora contra las guerras de precios de los automóviles?

La Administración Estatal para la Regulación del Mercado (SAMR, por sus siglas en inglés) de China ha publicado un nuevo conjunto de normas denominado "Directrices para el cumplimiento de la normativa sobre precios en la industria automovilística" con el fin de proteger tanto a los consumidores como a las empresas de las destructivas guerras de precios que han perjudicado al mercado automovilístico chino durante los últimos años. 

La nueva directriz consta de cinco capítulos y 28 artículos y abarca desde cómo los fabricantes de automóviles fijan sus precios hasta cómo los concesionarios locales se anuncian a los clientes. En primer lugar, la directriz establece normas para los fabricantes, exigiéndoles que gestionen los precios durante todo el proceso de producción. 

En segundo lugar, se dirige a las empresas de ventas por "marcado de precios poco claro" y publicidad engañosa. En tercer lugar, incita a las plataformas en línea a configurar avisos de riesgo para precios muy bajos que podrían ser engañosos o peligrosos para el mercado. 

Por último, instruye a las compañías automotrices a construir sistemas internos de cumplimiento que contengan seis mecanismos específicos, incluyendo la toma de decisiones sobre precios, la gestión detrac, la supervisión interna, la respuesta a emergencias, el control de riesgos y la capacitación del personal.

Según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), la guerra de precios de la industria automotriz china causó una pérdida estimada de 471 mil millones de yuanes (65 mil millones de dólares) en valor de producción de la industria durante los últimos tres años.

Los datos del sector muestran que 173 modelos de automóviles experimentaron rebajas de precio oficiales solo en los primeros 11 meses de 2025. El margen de beneficio antes de impuestos de la industria cayó a tan solo el 4,3% o el 4,4% a finales de 2025, el segundo nivel más bajo registrado para el sector. 

Los reguladores ahora están preocupados de que las empresas dejen de invertir en nuevas tecnologías o seguridad si los márgenes de ganancia siguen siendo tan bajos.

Las ventas de automóviles de pasajeros en China experimentaron la mayor caída porcentual en casi dos años, cayendo un 19,5% en enero de 2026 en comparación con el año anterior. 

El gobierno ahora intenta animar a los compradores a volver al mercado con la confianza de que los precios se han estabilizado. El gobierno también extendió un programa que otorga subsidios a quienes cambian autos viejos por nuevos. Sin embargo, la versión de 2026 del programa otorga un porcentaje del precio del auto en lugar de una cantidad fija. 

¿Cómo afectarán estas nuevas reglas de precios al mercado mundial de vehículos eléctricos?

La UE acordó recientemente eximir al Cupra Tavascan, un SUV eléctrico diseñado en España pero fabricado en China, de un arancel de importación del 20,7 %. A cambio, Volkswagen acordó un precio mínimo y una cuota de ventas, lo que significa que el coche no puede venderse en Europa por debajo de cierto precio. 

Una investigación de la UE mostró que este “compromiso de precios” evitaría que los subsidios chinos perjudicaran a los fabricantes de automóviles europeos.

He Yadong, portavoz del Ministerio de Comercio (MOFCOM), revirtió la postura anterior del país y dijo que China ahora apoya que sus fabricantes de vehículos eléctricos alcancen acuerdos de "precio mínimo" con la UE. 

El Ministerio de Comercio de China está animando a otras marcas chinas como BYD y Nio a que también acepten precios mínimos para que las empresas chinas puedan evitar los altos aranceles que se introdujeron por primera vez en 2024. Dichos aranceles oscilaron entre el 7,8% para Tesla y más del 35% para SAIC. 

Según las nuevas directrices de la UE, publicadas en enero de 2026, también se anima a las empresas que acepten precios mínimos a invertir en plantas de fabricación dentro de la Unión Europea. Esto ayuda a la UE a alcanzar sus objetivos climáticos y protege el empleo local.