China apunta a los instigadores de la guerra de precios de automóviles con la última directriz

Después de años de guerras de precios que desestabilizaron la industria automotriz china, el gobierno finalmente está interviniendo para regular los precios y proteger tanto a los fabricantes como a los consumidores. 

El regulador de mercados de China ha publicado 28nuevas normas que apuntan a la competencia extrema de precios y anima a las empresas a hacer sus plataformas más seguras para los consumidores señalando listados sospechosos o poco claros. 

¿Por qué China está reprimiendo las guerras de precios de los coches ahora?

La Administración Estatal para la Regulación del Mercado (SAMR) de China ha emitido un nuevo conjunto de reglas llamado «Directriz para el Cumplimiento del Comportamiento de Precios en la Industria del Automóvil» con el fin de proteger tanto a los consumidores como a las empresas de las destructivas guerras de precios que han dañado el mercado automotriz chino durante los últimos años. 

La nueva directriz contiene cinco capítulos y 28 artículos y cubre todo, desde cómo establecen los precios los fabricantes de automóviles hasta cómo los concesionarios locales publicitan a los clientes. La directriz establece primero reglas para los fabricantes, requiriendo que gestionen los precios durante todo el proceso de producción. 

En segundo lugar, apunta a las empresas de ventas por «marcado de precios no claro» y publicidad falsa. En tercer lugar, anima a las plataformas en línea a establecer advertencias de riesgo para precios muy bajos que podrían ser engañosos o peligrosos para el mercado. 

Finalmente, instruye a las empresas automotrices a construir sistemas de cumplimiento interno que contengan seis mecanismos específicos, incluida la toma de decisiones de precios, la gestión de contratos, la supervisión interna, la respuesta de emergencia, el control de riesgos y la capacitación del personal.

Según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), la guerra de precios en la industria automotriz china provocó una pérdida estimada de 471 mil millones de yuanes (65 mil millones de dólares) en el valor de la producción industrial durante los últimos tres años.

Los datos del sector muestran que 173 modelos de automóviles experimentaron recortes de precios oficiales solo en los primeros 11 meses de 2025. El margen de beneficio antes de impuestos de la industria cayó a tan solo el 4,3 % o el 4,4 % a finales de 2025, el segundo nivel más bajo registrado para el sector. 

Los reguladores ahora temen que las empresas dejen de invertir en nueva tecnología o seguridad si los márgenes de beneficio permanecen tan bajos.

Las ventas de turismos en China experimentaron la mayor caída porcentual en casi dos años, disminuyendo un 19,5 % en enero de 2026 en comparación con el año anterior. 

El gobierno está intentando ahora animar a los compradores a volver al mercado con la confianza de que los precios se han estabilizado. El gobierno también ha prorrogado un programa que otorga subvenciones a las personas que canjean sus coches antiguos por nuevos. Sin embargo, la versión de 2026 del programa otorga un porcentaje del precio del coche en lugar de una cantidad fija. 

¿Cómo afectarán estas nuevas reglas de precios al mercado global de vehículos eléctricos (EV)?

La UE acordaron recientemente eximirá al Cupra Tavascan, un SUV eléctrico diseñado en España pero fabricado en China, de un arancel de importación del 20,7 %. A cambio, Volkswagen aceptó un precio mínimo de referencia y una cuota de ventas, lo que significa que el coche no puede venderse en Europa por debajo de un cierto precio. 

Una investigación de la UE demostró que este “compromiso de precios” evitaría que las subvenciones chinas perjudiquen a los fabricantes europeos de automóviles.

He Yadong, portavoz del Ministerio de Comercio (MOFCOM), revirtió la postura anterior del país y afirmó que China ahora apoya que sus fabricantes de vehículos eléctricos alcancen acuerdos de “precio mínimo” con la UE. 

El Ministerio de Comercio de China está animando a otras empresas chinas como BYD y Nio a acordar también precios mínimos para que las empresas chinas puedan evitar los altos aranceles introducidos por primera vez en 2024. Esos aranceles oscilaban entre el 7,8 % para Tesla y más del 35 % para SAIC. 

Bajo la nueva directiva de la UE emitida en enero de 2026, se anima a las empresas que acuerden precios mínimos a invertir en plantas de fabricación dentro de la Unión Europea. Esto ayuda a la UE a alcanzar sus objetivos climáticos y protege los empleos locales.