中国、自動車価格戦争の仕掛け人を標的にする最新ガイドライン

長年にわたり価格競争が中国自動車業界の安定を揺るがしてきた中、政府がついに価格規制に乗り出し、メーカーと消費者の両方を守ろうとしている。 

中国の市場監督管理局は、28の新しい規則を発表し、 過激な価格競争 を対象とし、疑わしいまたは不明確な掲載物をフラグ付けすることで、消費者にとってプラットフォームをより安全なものにするよう企業を奨励している。 

なぜ今、中国は車の価格競争にメスを入れるのか？

中国の市場監督管理局（SAMR）は、過去数年間にわたり中国の自動車市場を傷つけてきた破壊的な価格競争から消費者と企業を守るために、 一連の新しい規則 「自動車業界における価格行動のコンプライアンスに関するガイドライン」を発表した。 

この新しいガイドラインは5章28条からなり、自動車メーカーの価格設定方法から地元のディーラーの顧客向け広告に至るまで、あらゆる側面をカバーしている。まずメーカーに対して、生産プロセス全体を通じて価格を管理するようルールを定めている。 

第二に、販売会社に対して「価格表示の不明確さ」や虚偽広告を対象とする。第三に、オンラインプラットフォームに対して、市場に対して誤解を招いたり危険だったりする可能性のある非常に低い価格に対してリスク警告を設定するよう奨励している。 

最後に、自動車会社に対して、価格決定、契約管理、内部監督、緊急対応、リスク管理、スタッフ教育という6つの具体的なメカニズムを含む内部コンプライアンスシステムの構築を指示している。

中国自動車工業協会（CAAM）によると、中国自動車業界の価格競争により、過去3年間で業界生産高から推定4,710億元（650億ドル）の損失が生じた。

業界データによると、2025年の最初の11ヶ月だけで173車種が公式な値下げを行った。業界の税引前利益率は2025年末にわずか4.3%〜4.4%まで低下し、業界史上2番低い水準となった。 

規制当局は、利益率がこのように低いままの場合、企業が新技術や安全性への投資を中止するのではないかと懸念している。

中国の乗用車販売は、過去2年間で最大の割合の減少を経験し、2026年1月は前年比で19.5%減少した。 

政府は現在、価格が安定したという自信を持って買い手が市場に戻ってくるよう奨励しようとしている。政府はまた、古い車を新しい車に買い替える人々に補助金を与えるプログラムを延長した。ただし、2026年版のプログラムでは、固定額ではなく車の価格の割合が与えられる。 

これらの新しい価格規則は、世界のEV市場にどのような影響を与えるか？

EUは 最近 スペインで設計され中国で製造される電気SUV「クプラ・タバスカン」に対して20.7%の輸入関税を免除する。その見返りとして、フォルクスワーゲンは最低価格の下限と販売枠組みに合意し、この車はヨーロッパで特定の価格以下で販売されないことになった。 

EUの調査により、この「価格引受」が中国の補助金が欧州の自動車メーカーに害を及ぼすのを防ぐことが示された。

商務省（MOFCOM）の spokesperson である何亜東氏は、国の以前の立場を転換し、中国は現在、自国のEVメーカーがEUとの「最低価格」合意に達することを支持すると述べた。 

中国商務省は、他の中国の BYDのような ブランドやNioに対しても、最低価格への合意を奨励しており、これにより中国企業は2024年に最初に導入された高い関税を回避できる。これらの関税は、テスラで7.8%からSAICで35%以上まで幅広かった。 

2026年1月にEUが出した新しいガイダンスの下、最低価格に合意する企業は、欧州連合内での製造プラントへの投資も奨励されている。これはEUの気候目標達成に役立ち、地元の雇用を保護する。