A causa della mancanza di volumi a livello mondiale, Porsche ha abbandonato i suoi piani per la produzione di batterie per veicoli elettrici. Con il mercato dei veicoli elettrici in forte contrazione, la casa automobilistica sta ora adottando strategie economicamente vantaggiose e riducendo la produzione.
La casa automobilistica tedesca di lusso Porsche AG ha abbandonato i suoi piani di produrre batterie per veicoli elettrici (EV) ad alte prestazioni tramite la sua controllata Cellforce, ostacolando ulteriormente le ambizioni dell'Europa di costruire un'industria nazionale competitiva nel settore delle batterie.
Porsche ha abbandonato i suoi piani di produzione di batterie per veicoli elettrici
In una dichiarazione rilasciata lunedì, Porsche ha affermato che Cellforce passerà ora a un'unità di ricerca e sviluppo (R&S)dent , anziché dedicarsi alla produzione di batterie su larga scala. Il cambiamento comporterà anche significative perdite di posti di lavoro: circa 200 delle quasi 300 posizioni della filiale saranno tagliate, secondo una fonte vicina alla questione.
"Porsche non sta portando avanti la produzione di celle per batterie per motivi di volume e mancanza di economie di scala", ha affermato Oliver Blume, CEO di Porsche e della sua casa madre Volkswagen.
L'Asia, in particolare Cina, Giappone e Corea del Sud, continua a dominare il settore delle batterie per veicoli elettrici , fornendo la maggior parte delle batterie agli ioni di litio del mondo.
L'Europa sperava di cambiare la situazione attraverso il sostegno governativo e gli investimenti dell'industria, ma il crollo del produttore svedese di batterie Northvolt all'inizio di quest'anno ha già minato la fiducia nella capacità della regione di aumentare la produzione di batterie. Il ritiro di Porsche dai piani produttivi di Cellforce aggrava queste preoccupazioni.
Porsche aveva annunciato originariamente i suoi ambiziosi piani per Cellforce nel 2022, con l'obiettivo di costruire una "fabbrica di avviamento" nel Baden-Württemberg, in Germania, con l'obiettivo a lungo termine di espandersi in una seconda sede più grande.
Ma nell'aprile 2025, l'azienda ha ammesso che non avrebbe più perseguito l'espansione. Lunedì, ha citato la "mancanza di volumi a livello mondiale" e l'incapacità di aumentare la produzione per raggiungere gli obiettivi di costo come ragioni decisive alla base del cambiamento.
"A causa della mancanza di volumi a livello mondiale, non è possibile aumentare la produzione interna fino al livello di costo pianificato", ha affermato .
La nuova strategia della Volkswagen per le batterie
Sebbene Porsche abbia abbandonato i suoi piani originali di produzione di batterie, l'azienda ha sottolineato che la competenza tecnologica di Cellforce non andrà persa. La filiale si concentrerà invece su ricerca e sviluppo, con l'obiettivo di integrare conoscenze e innovazioni in altri ambiti della strategia batterie di Volkswagen.
Alcune posizioni di Cellforce potrebbero potenzialmente essere trasferite a PowerCo, la divisione batterie di Volkswagen. Porsche ha anche osservato che le competenze di ricerca di Cellforce supporteranno V4Smart, la divisione batterie per autoveicoli acquisita dal produttore tedesco Varta all'inizio del 2025.
Le case automobilistiche europee stanno sempre più concentrando gli sforzi in joint venture e unità centralizzate per raggiungere dimensioni maggiori. Per Volkswagen, PowerCo è un elemento chiave della sua strategia per garantire l'approvvigionamento di batterie e ridurre la dipendenza da fornitori esterni.
La domanda globale di veicoli elettrici ha subito un rallentamento negli ultimi mesi, in particolare in Cina e negli Stati Uniti, due dei maggiori mercati di veicoli elettrici. Il calo della domanda ha costretto le case automobilistiche a riconsiderare gli investimenti, ridimensionare i piani di produzione e concentrarsi sull'efficienza dei costi.
