Porsche abbandona i piani per le batterie EV mentre i costruttori europei faticano a guadagnare quota di mercato
- Porsche non produrrà più batterie per veicoli elettrici ad alte prestazioni presso la sua unità Cellforce.
- Circa 200 dei quasi 300 posti di lavoro di Cellforce saranno eliminati, poiché l'unità si concentrerà sulla ricerca e sullo sviluppo.
- I produttori automobilistici europei faticano a competere con il dominio dell'Asia nella produzione di batterie.
A causa della mancanza di volume a livello mondiale, Porsche ha abbandonato i suoi piani per produrre batterie per veicoli elettrici. Con il mercato dei veicoli elettrici significativamente ridotto, il costruttore ora si sta orientando verso strategie economicamente vantaggiose e riducendo la produzione.
Il costruttore di lusso tedesco Porsche AG ha cancellato i suoi piani per produrre batterie per veicoli elettrici (EV) ad alte prestazioni attraverso la sua sussidiaria Cellforce, ostacolando ulteriormente le ambizioni dell'Europa di costruire un'industria delle batterie domestica competitiva.
Porsche ha abbandonato i piani di produzione delle batterie EV
In una dichiarazione lunedì, Porsche ha detto che Cellforce ora si trasformerà in un'unità indipendente di ricerca e sviluppo (R&D) piuttosto che perseguire la produzione di batterie su larga scala. Il cambiamento porterà anche significative perdite di posti di lavoro, con circa 200 delle quasi 300 posizioni nella sussidiaria che si prevede vengano eliminate, secondo una persona a conoscenza della questione.
"Porsche non sta perseguendo la propria produzione di celle di batteria per motivi di volume e mancanza di economie di scala", ha detto Oliver Blume, CEO sia di Porsche che della sua società madre Volkswagen.
L'Asia, in particolare Cina, Giappone e Corea del Sud, continua a dominare il settore delle batterie per veicoli elettrici, fornendo la maggior parte delle batterie agli ioni di litio nel mondo.
L'Europa aveva sperato di cambiare questa situazione attraverso il sostegno governativo e gli investimenti industriali, ma il crollo del produttore di batterie svedese Northvolt all'inizio di quest'anno ha già scosso la fiducia nella capacità della regione di aumentare la produzione di batterie. Il ritiro di Porsche dai piani di produzione di Cellforce aggrava queste preoccupazioni.
Porsche aveva originariamente annunciato i suoi ambiziosi piani per Cellforce nel 2022, con l'obiettivo di costruire una "fabbrica startup" nel Baden-Württemberg, in Germania, con l'obiettivo a lungo termine di espandersi in una seconda sede più grande.
Ma ad aprile 2025, l'azienda ha riconosciuto che non avrebbe più perseguito l'espansione. Lunedì ha citato una "mancanza di volume a livello mondiale" e l'incapacità di aumentare la produzione per raggiungere gli obiettivi di costo come motivi decisivi dietro questo cambiamento.
"A causa della mancanza di volume a livello mondiale, non è possibile aumentare la propria produzione per raggiungere la posizione di costo pianificata", ha detto Michael Steiner, membro del consiglio di amministrazione di Porsche per la ricerca e lo sviluppo.
La nuova strategia sulle batterie di Volkswagen
Mentre Porsche ha abbandonato i suoi piani originali di produzione di batterie, l'azienda ha sottolineato che le competenze tecnologiche di Cellforce non andranno perse. Invece, la sussidiaria si concentrerà sulla R&S, con l'obiettivo di alimentare altre parti della strategia sulle batterie di Volkswagen con conoscenze e innovazioni.
Alcuni posti di lavoro a Cellforce potrebbero potenzialmente spostarsi verso PowerCo, l'unità dedicata alle batterie di Volkswagen. Porsche ha anche notato che le capacità di ricerca di Cellforce supporterebbero V4Smart, l'unità per batterie automobilistiche acquisita dal produttore tedesco di batterie Varta all'inizio del 2025.
I produttori europei di automobili stanno consolidando sempre di più i propri sforzi in joint venture e unità centralizzate per raggiungere economie di scala. Per Volkswagen, PowerCo è una parte chiave della sua strategia per garantire l'approvvigionamento di batterie e ridurre la dipendenza da fornitori esterni.
La domanda globale di veicoli elettrici è rallentata negli ultimi mesi, in particolare in Cina e negli Stati Uniti, che sono due dei mercati EV più grandi. Il calo della domanda ha costretto i costruttori di automobili a ripensare gli investimenti, ridurre i piani di produzione e concentrarsi sull'efficienza dei costi.
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Hannah Collymore
Hannah è una scrittrice e redattrice con quasi un decennio di esperienza nella scrittura di blog e nella copertura di eventi nel settore delle criptovalute. Presso Cryptopolitan, Hannah contribuisce alla pagina delle notizie, riportando e analizzando gli ultimi sviluppi nei settori DeFi, RWA, regolamentazione crypto, intelligenza artificiale e tecnologie emergenti. Si è laureata all'Arcadia University con una laurea in Amministrazione Aziendale.
