Debido a la falta de volumen a nivel mundial, Porsche ha abandonado sus planes de producir baterías para vehículos eléctricos. Ante la significativa reducción del mercado de vehículos eléctricos, el fabricante está adoptando estrategias rentables y reduciendo la producción.
El fabricante alemán de automóviles de lujo Porsche AG ha descartado sus planes de producir baterías para vehículos eléctricos (VE) de alto rendimiento a través de su filial Cellforce, lo que obstaculiza aún más las ambiciones de Europa de construir una industria de baterías nacional competitiva.
Porsche ha abandonado sus planes de producción de baterías para vehículos eléctricos
En un comunicado emitido el lunes, Porsche anunció que Cellforce se convertirá en una unidaddent de investigación y desarrollo (I+D) en lugar de dedicarse a la producción de baterías a gran escala. Este cambio también conllevará importantes pérdidas de empleos, ya que se prevé que se eliminen alrededor de 200 de los casi 300 puestos de la filial, según una persona familiarizada con el asunto.
“Porsche no está desarrollando su propia producción de celdas de batería por razones de volumen y falta de economías de escala”, dijo Oliver Blume, CEO de Porsche y de su empresa matriz Volkswagen.
Asia, particularmente China, Japón y Corea del Sur, sigue dominando el sector de las baterías para vehículos eléctricos y suministra la mayor parte de las baterías de iones de litio del mundo.
Europa esperaba cambiar esta situación mediante el apoyo gubernamental y la inversión de la industria, pero el colapso del fabricante sueco de baterías Northvolt a principios de este año ya socavó la confianza en la capacidad de la región para ampliar la fabricación de baterías. La retirada de Porsche de los planes de producción de Cellforce agrava estas preocupaciones.
Porsche anunció originalmente sus ambiciosos planes para Cellforce en 2022, con el objetivo de construir una “fábrica emergente” en Baden-Wuerttemberg, Alemania, con el objetivo a largo plazo de expandirse a una segunda ubicación más grande.
Sin embargo, para abril de 2025, la compañía reconoció que ya no continuaría con la expansión. El lunes, citó la "falta de volumen a nivel mundial" y la incapacidad de aumentar la producción para cumplir con los objetivos de costos como las razones decisivas del cambio.
"Debido a la falta de volumen a nivel mundial, no es posible aumentar su propia producción al nivel de costos planificado", dijo .
La nueva estrategia de baterías de Volkswagen
Si bien Porsche ha abandonado sus planes originales de fabricación de baterías, la compañía enfatizó que la experiencia tecnológica de Cellforce no se perderá. En su lugar, la filial se centrará en I+D, con el objetivo de incorporar conocimientos e innovaciones a otros aspectos de la estrategia de baterías de Volkswagen.
Algunos puestos de trabajo en Cellforce podrían trasladarse a PowerCo, la unidad de baterías de Volkswagen. Porsche también señaló que las capacidades de investigación de Cellforce respaldarían a V4Smart, la unidad de baterías para automóviles que adquirió del fabricante alemán Varta a principios de 2025.
Los fabricantes de automóviles europeos están consolidando cada vez más sus esfuerzos en empresas conjuntas y unidades centralizadas para alcanzar la escala. Para Volkswagen, PowerCo es un componente clave de su estrategia para asegurar el suministro de baterías y reducir la dependencia de proveedores externos.
La demanda mundial de vehículos eléctricos se ha desacelerado en los últimos meses, especialmente en China y Estados Unidos, dos de los mayores mercados de vehículos eléctricos. Esta caída ha obligado a los fabricantes de automóviles a replantearse las inversiones, reducir los planes de producción y centrarse en la rentabilidad.
