Porsche abandona los planes de baterías para VE mientras los fabricantes europeos luchan por ganar cuota de mercado

Debido a la falta de volumen a nivel mundial, Porsche ha abandonado sus planes de producir baterías para vehículos eléctricos. Con el mercado de vehículos eléctricos significativamente reducido, el fabricante de automóviles ahora se está volcando hacia estrategias rentables y reduciendo la producción. 

El fabricante de automóviles de lujo alemán Porsche AG ha cancelado sus planes de producir baterías de vehículos eléctricos de alto rendimiento a través de su filial Cellforce, obstaculizando aún más las ambiciones de Europa de construir una industria de baterías doméstica competitiva.

Porsche ha abandonado sus planes de producción de baterías para vehículos eléctricos

En una declaración el lunes, Porsche dijo que Cellforce ahora se transformará en una unidad independiente de investigación y desarrollo (I+D) en lugar de perseguir la producción de baterías a gran escala. El cambio también traerá pérdidas significativas de empleos, con aproximadamente 200 de los casi 300 puestos en la filial que se espera sean eliminados, según una persona familiarizada con el asunto.

“Porsche no está persiguiendo su propia producción de celdas de batería por razones de volumen y falta de economías de escala”, dijo Oliver Blume, el CEO tanto de Porsche como de su empresa matriz Volkswagen.

Asia, particularmente China, Japón y Corea del Sur, continúa dominando el sector de baterías para vehículos eléctricos, suministrando la mayoría de las baterías de iones de litio del mundo.

Europa había esperado cambiar esto a través del apoyo gubernamental y la inversión de la industria, pero el colapso del fabricante sueco de baterías Northvolt a principios de este año ya había sacudido la confianza en la capacidad de la región para escalar la fabricación de baterías. La retirada de Porsche de los planes de producción de Cellforce complica esas preocupaciones.

Porsche anunció originalmente sus ambiciosos planes para Cellforce en 2022, con el objetivo de construir una «fábrica de startups» en Baden-Württemberg, Alemania, y con la meta a largo plazo de expandirse a una segunda ubicación más grande.

Pero en abril de 2025, la empresa reconoció que ya no perseguiría la expansión. El lunes, citó una «falta de volumen a nivel mundial» y la incapacidad de escalar la producción para cumplir con los objetivos de costos como las razones decisivas detrás del cambio.

“Debido a la falta de volumen a nivel mundial, no es posible escalar su propia producción a la posición de costos planificada”, dijo Michael Steiner, miembro de la junta ejecutiva de Porsche para investigación y desarrollo .

La nueva estrategia de baterías de Volkswagen

Aunque Porsche ha abandonado sus planes originales de fabricación de baterías, la empresa enfatizó que el conocimiento tecnológico de Cellforce no se perderá. En su lugar, la filial se centrará en I+D, con el objetivo de alimentar el conocimiento y las innovaciones en otras partes de la estrategia de baterías de Volkswagen.

Algunos puestos de trabajo en Cellforce podrían trasladarse potencialmente a PowerCo, la unidad dedicada a baterías de Volkswagen. Porsche también señaló que las fortalezas en investigación de Cellforce apoyarían a V4Smart, la unidad de baterías para automóviles que adquirió al fabricante alemán de baterías Varta a principios de 2025.

Los fabricantes de automóviles europeos están consolidando cada vez más sus esfuerzos en empresas conjuntas y unidades centralizadas para lograr escala. Para Volkswagen, PowerCo es una parte clave de su estrategia para asegurar el suministro de baterías y reducir la dependencia de proveedores externos.

La demanda global de vehículos eléctricos se ha ralentizado en los últimos meses, particularmente en China y Estados Unidos, que son dos de los mercados de VE más grandes. La caída en la demanda ha obligado a los fabricantes de automóviles a repensar las inversiones, reducir los planes de producción y centrarse en la eficiencia de costos.