Porsche gibt Pläne für Elektroauto-Batterien auf, während europäische Autohersteller um Marktanteile kämpfen

Aufgrund mangelnder Nachfrage weltweit hat Porsche seine Pläne zur Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge aufgegeben. Angesichts des deutlich gesunkenen Marktes für Elektrofahrzeuge konzentriert sich der Automobilhersteller nun auf kosteneffiziente Strategien und drosselt die Produktion. 

Der deutsche Luxusautohersteller Porsche AG hat seine Pläne zur Produktion von Hochleistungsbatterien für Elektrofahrzeuge (EV) über seine Tochtergesellschaft Cellforce verworfen und damit Europas Bestrebungen zum Aufbau einer wettbewerbsfähigen heimischen Batterieindustrie weiter behindert.

Porsche hat seine Pläne zur Produktion von Elektrofahrzeugbatterien aufgegeben

Porsche gab am Montag in einer Erklärung bekannt, dass Cellforce künftig als eigenständigedent und Entwicklungsabteilung (F&E) agieren und die Massenproduktion von Batterien einstellen wird. Dieser Wandel wird auch einen erheblichen Stellenabbau nach sich ziehen: Laut einer mit der Angelegenheit vertrauten Person sollen rund 200 der fast 300 Stellen der Tochtergesellschaft gestrichen werden.

„Porsche verfolgt aus Gründen des Volumens und mangelnder Skaleneffekte keine eigene Batteriezellenproduktion“, sagte Oliver Blume, der Vorstandsvorsitzende von Porsche und des Mutterkonzerns Volkswagen.

Asien, insbesondere China, Japan und Südkorea, dominiert weiterhin den Markt für Batterien für Elektrofahrzeugeund liefert den größten Teil der weltweiten Lithium-Ionen-Batterien.

Europa hatte gehofft, dies durch staatliche Unterstützung und Investitionen der Industrie zu ändern, doch der Zusammenbruch des schwedischen Batterieherstellers Northvolt Anfang des Jahres hat das Vertrauen in die Fähigkeit der Region, die Batterieproduktion auszubauen, bereits erschüttert. Porsches Rückzug aus den Produktionsplänen von Cellforce verstärkt diese Bedenken.

Porsche kündigte seine ambitionierten Pläne für Cellforce ursprünglich im Jahr 2022 an. Ziel war der Bau einer „Start-up-Fabrik“ in Baden-Württemberg, mit dem langfristigen Ziel, an einen größeren zweiten Standort zu expandieren.

Doch im April 2025 räumte das Unternehmen ein, die Expansion nicht weiter zu verfolgen. Am Montag nannte es als entscheidende Gründe für diese Entscheidung ein „weltweit unzureichendes Absatzvolumen“ und die Unfähigkeit, die Produktion zur Erreichung der Kostenziele auszuweiten.

Michael Steiner, Vorstandsmitglied von Porsche für Forschung und Entwicklung sagte.

Volkswagens neue Batteriestrategie

Porsche hat zwar seine ursprünglichen Pläne zur Batterieproduktion aufgegeben, betonte aber, dass das technologische Know-how von Cellforce nicht verloren gehen wird. Stattdessen wird sich die Tochtergesellschaft auf Forschung und Entwicklung konzentrieren, um Wissen und Innovationen in andere Bereiche der Batteriestrategie von Volkswagen einzubringen.

Einige Arbeitsplätze bei Cellforce könnten möglicherweise zu PowerCo, der Batteriesparte von Volkswagen, verlagert werden. Porsche merkte zudem an, dass die Forschungsstärke von Cellforce V4Smart, die Automobilbatteriesparte, die das Unternehmen Anfang 2025 vom deutschen Batteriehersteller Varta übernommen hatte, unterstützen würde.

Europäische Automobilhersteller bündeln ihre Kräfte zunehmend in Joint Ventures und zentralisierten Einheiten, um Skaleneffekte zu erzielen. Für Volkswagen ist PowerCo ein wichtiger Bestandteil der Strategie, die Batterieversorgung zu sichern und die Abhängigkeit von externen Anbietern zu reduzieren.

Die weltweite Nachfrage nach Elektrofahrzeugen hat sich in den letzten Monaten verlangsamt, insbesondere in China und den USA, zwei der größten Märkte für Elektrofahrzeuge. Der Nachfragerückgang hat die Automobilhersteller gezwungen, Investitionen zu überdenken, Produktionspläne zurückzufahrenund sich auf Kosteneffizienz zu konzentrieren.