유럽 자동차 제조사들의 시장 점유율 확보 struggle로 인해 Porsche가 EV 배터리 계획을 포기하다

전 세계적으로 물량이 부족하여, Porsche는 EV 배터리 생산 계획을 포기했습니다. 전기차 시장이 현저히 축소됨에 따라, 이 자동차 제조사는 이제 비용 효율적인 전략으로 전환하고 생산을 축소하고 있습니다. 

독일의 럭셔리 자동차 제조사 Porsche AG는 자회사 Cellforce를 통해 고성능 전기차(EV) 배터리 생산 계획을 철회하며, 경쟁력 있는 국내 배터리 산업 구축에 대한 유럽의 야욕을 더욱 약화시켰습니다.

Porsche는 EV 배터리 생산 계획을 포기했습니다

월요일 성명에서 Porsche는 Cellforce가 이제 대규모 배터리 생산을 추구하기보다 독립적인 연구개발(R&D) 부서로 전환할 것이라고 밝혔습니다. 이 변화는 상당한 실직을 가져올 것이며, 관련자 한 명의 말에 따르면 자회사의 거의 300명 중 약 200명의 직위가 삭감될 것으로 예상됩니다.

“Porsche는 물량 부족과 규모의 경제 부재로 인해 자체 배터리 셀 생산을 추진하지 않습니다,”라고 Porsche와 모회사 Volkswagen의 CEO인 Oliver Blume는 말했습니다.

아시아, 특히 중국, 일본, 한국은 EV 배터리 부문에서 지배력을 유지하며 전 세계 리튬이온 배터리의 대부분을 공급하고 있습니다.

유럽은 정부 지원과 산업 투자를 통해 이를 변화시키길 바랐지만, 올해 초 스웨덴 배터리 제조사 Northvolt의 붕괴는 이미 해당 지역의 배터리 제조 확대 능력에 대한 신뢰를 흔들었습니다. Porsche의 Cellforce 생산 계획からの 철수는 이러한 우려를 증폭시킵니다.

Porsche는 2022년 Cellforce에 대한 야심 찬 계획을 처음 발표했으며, 독일 바덴뷔르템베르크주에 ‘스타트업 공장’을 건설하고 장기적으로 더 큰 두 번째 위치로 확장하는 것을 목표로 했습니다.

하지만 2025년 4월까지 회사는 확장을 더 이상 추구하지 않을 것이라고 인정했습니다. 월요일, 회사는 변화의 결정적인 이유로 ‘전 세계적 물량 부족’과 비용 목표 달성을 위해 생산을 확대할 수 없는 능력을 꼽았습니다.

“전 세계적으로 물량이 부족하여 계획된 비용 경쟁력을 달성하기 위해 자체 생산을 확대하는 것은 불가능합니다,”라고 Porsche의 연구개발 이사회 멤버인 Michael Steiner는 말했습니다.

Volkswagen의 새로운 배터리 전략

Porsche가 원래의 배터리 제조 계획을 포기했지만, 회사는 Cellforce의 기술적 전문성이 손실되지 않을 것이라고 강조했습니다. 대신 자회사는 R&D에 집중하여 Volkswagen의 배터리 전략의 다른 부분에 지식과 혁신을 공급하는 것을 목표로 합니다.

Cellforce의 일부 직책은 Volkswagen의 전용 배터리 부서인 PowerCo로 이동할 가능성이 있습니다. Porsche는 또한 Cellforce의 연구 강점이 2025년 초 독일 배터리 제조사 Varta로부터 인수한 V4Smart(자동차 배터리 부서)를 지원할 것이라고 언급했습니다.

유럽 자동차 제조사들은 규모를 달성하기 위해 합작 투자와 중앙 집중식 부서에 노력을 집중하는 경향이 있습니다. Volkswagen에게 PowerCo는 배터리 공급을 확보하고 외부 공급자에 대한 의존도를 줄이기 위한 전략의 핵심 부분입니다.

최근 몇 달간 전 세계 전기차 수요가 둔화되었으며, 특히 중국과 미국은 가장 큰 EV 시장 중 두 곳입니다. 수요 감소로 인해 자동차 제조사들은 투자를 재고하고, 생산 계획을 축소하며 비용 효율성에 집중하도록 강요받고 있습니다.