نظراً لانخفاض الطلب العالمي، تخلت شركة بورش عن خططها لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية. ومع تقلص سوق السيارات الكهربائية بشكل ملحوظ، تتجه الشركة الآن نحو استراتيجيات فعّالة من حيث التكلفة وتقليص الإنتاج.
ألغت شركة صناعة السيارات الفاخرة الألمانية بورش إيه جي خططها لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية عالية الأداء من خلال شركتها التابعة سيلفورس، مما يزيد من إعاقة طموحات أوروبا في بناء صناعة بطاريات محلية تنافسية.
تخلت شركة بورش عن خططها لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية
أعلنت شركة بورشه، في بيان لها يوم الاثنين، أن شركة سيلفورس ستتحول إلى وحدة بحث وتطويرdent بدلاً من مواصلة إنتاج البطاريات على نطاق واسع. وسيؤدي هذا التغيير أيضاً إلى خسائر كبيرة في الوظائف، حيث من المتوقع إلغاء حوالي 200 وظيفة من أصل 300 وظيفة تقريباً في الشركة التابعة، وفقاً لمصدر مطلع على الأمر.
قال أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لكل من شركة بورش وشركتها الأم فولكس فاجن: "لا تسعى بورش إلى إنتاج خلايا البطاريات الخاصة بها لأسباب تتعلق بالحجم وعدم وجود وفورات الحجم".
لا تزال آسيا، وخاصة الصين واليابان وكوريا الجنوبية، تهيمن على قطاع بطاريات السيارات الكهربائية ، حيث تزود معظم بطاريات الليثيوم أيون في العالم.
كانت أوروبا تأمل في تغيير هذا الوضع من خلال الدعم الحكومي والاستثمار الصناعي، إلا أن انهيار شركة نورثفولت السويدية لصناعة البطاريات في وقت سابق من هذا العام قد زعزع الثقة في قدرة المنطقة على توسيع نطاق تصنيع البطاريات. ويزيد انسحاب شركة بورش من خطط إنتاج شركة سيلفورس من هذه المخاوف.
أعلنت شركة بورش في الأصل عن خططها الطموحة لشركة Cellforce في عام 2022، بهدف إنشاء "مصنع ناشئ" في بادن-فورتمبيرغ، ألمانيا، بهدف طويل الأجل يتمثل في التوسع إلى موقع ثانٍ أكبر.
لكن بحلول أبريل 2025، أقرت الشركة بأنها لن تمضي قدماً في التوسع. وفي يوم الاثنين، عزت هذا التغيير إلى "نقص حجم المبيعات عالمياً" وعدم القدرة على زيادة الإنتاج بما يتناسب مع أهداف التكلفة.
"نظراً لنقص حجم الإنتاج في جميع أنحاء العالم، فإنه من غير الممكن زيادة الإنتاج الخاص بها إلى مستوى التكلفة المخطط له"، هذا ما قاله .
استراتيجية فولكس فاجن الجديدة للبطاريات
رغم تخلي بورشه عن خططها الأصلية لتصنيع البطاريات، أكدت الشركة أن خبرة سيلفورس التقنية لن تضيع. بل ستركز الشركة التابعة على البحث والتطوير، بهدف إثراء استراتيجية فولكس فاجن للبطاريات بالمعرفة والابتكارات.
قد تنتقل بعض الوظائف في شركة Cellforce إلى شركة PowerCo، وهي وحدة البطاريات التابعة لشركة فولكس فاجن. كما أشارت بورش إلى أن نقاط قوة Cellforce البحثية ستدعم V4Smart، وحدة بطاريات السيارات التي استحوذت عليها من شركة Varta الألمانية لصناعة البطاريات في وقت سابق من عام 2025.
تُركز شركات صناعة السيارات الأوروبية جهودها بشكل متزايد على توحيد المشاريع المشتركة والوحدات المركزية لتحقيق وفورات الحجم. بالنسبة لشركة فولكس فاجن، تُعدّ شركة باوركو جزءًا أساسيًا من استراتيجيتها لتأمين إمدادات البطاريات وتقليل الاعتماد على الموردين الخارجيين.
شهد الطلب العالمي على السيارات الكهربائية تباطؤاً في الأشهر الأخيرة، لا سيما في الصين والولايات المتحدة، وهما من أكبر أسواق السيارات الكهربائية. وقد أجبر هذا التراجع في الطلب شركات صناعة السيارات على إعادة النظر في استثماراتها، وتقليص خطط الإنتاج ، والتركيز على خفض التكاليف.
