بورشه تتخلى عن خطط بطاريات السيارات الكهربائية بينما تكافح شركات السيارات الأوروبية لكسب حصة في السوق

بسبب نقص الحجم على مستوى العالم، تخلت بورشه عن خططها لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية. مع تقلص سوق السيارات الكهربائية بشكل كبير، تركز الشركة الآن على استراتيجيات فعالة من حيث التكلفة وتقلص الإنتاج. 

ألغت شركة بورشه الألمانية الفاخرة (Porsche AG) خططها لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية عالية الأداء من خلال شركة Cellforce التابعة لها، مما يعرقل المزيد من طموحات أوروبا في بناء صناعة بطاريات محلية تنافسية.

بورشه تتخلى عن خطط إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية

في بيان صدر يوم الاثنين، قالت بورشه إن شركة Cellforce ستنتقل الآن لتصبح وحدة مستقلة للبحث والتطوير (R&D) بدلاً من السعي وراء إنتاج البطاريات على نطاق واسع. سيؤدي هذا التغيير أيضاً إلى فقدان وظائف كبيرة، حيث من المتوقع أن يتم تخفيض حوالي 200 وظيفة من أصل ما يقرب من 300 وظيفة في الشركة التابعة، وفقاً لشخص مطلع على الأمر.

«لا تسعى بورشه لإنتاج خلايا البطاريات الخاصة بها لأسباب تتعلق بالحجم ونقص وفورات الحجم»، قال أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لكل من بورشه وشركة الأم فولكسفاغن.

تستمر آسيا، ولا سيما الصين واليابان وكوريا الجنوبية، في هيمنتها على قطاع بطاريات السيارات الكهربائية، حيث تزود معظم بطاريات الليثيوم أيون في العالم.

كانت أوروبا تأمل في تغيير هذا الوضع من خلال الدعم الحكومي واستثمارات الصناعة، لكن انهيار شركة صناعة البطاريات السويدية Northvolt في وقت سابق من هذا العام هز بالفعل ثقة المنطقة في قدرتها على توسيع نطاق تصنيع البطاريات. إن انسحاب بورشه من خطط إنتاج Cellforce يفاقم هذه المخاوف.

أعلنت بورشه في الأصل عن خططها الطموحة لشركة Cellforce في عام 2022، بهدف بناء «مصنع ناشئ» في بادن-فورتمبيرغ بألمانيا، مع الهدف طويل المدى للتوسع في موقع ثانٍ أكبر.

ولكن بحلول أبريل 2025، أقرت الشركة بأنها لن تواصل السعي وراء التوسع. ويوم الاثنين، أشارت إلى «نقص الحجم على مستوى العالم» وعدم القدرة على زيادة الإنتاج لتلبية أهداف التكلفة كأسباب حاسمة وراء هذا التغيير.

«بسبب نقص الحجم على مستوى العالم، لا يمكن زيادة الإنتاج الخاص بها إلى موقع التكلفة المخطط له»، قال مايكل شتاينر، عضو مجلس الإدارة التنفيذي لشركة بورشه المسؤول عن البحث والتطوير.

استراتيجية فولكسفاغن الجديدة للبطاريات

بينما تخلت بورشه عن خطط تصنيع البطاريات الأصلية، أكدت الشركة أن الخبرة التكنولوجية لشركة Cellforce لن تضيع. وبدلاً من ذلك، ستركز الشركة التابعة على البحث والتطوير، بهدف تغذية المعرفة والابتكارات في أجزاء أخرى من استراتيجية فولكسفاغن للبطاريات.

قد تنتقل بعض الوظائف في شركة Cellforce محتملاً إلى PowerCo، وحدة البطاريات المخصصة لفولكسفاغن. وأشارت بورشه أيضاً إلى أن نقاط القوة في البحث بشركة Cellforce ستدعم V4Smart، وحدة بطاريات السيارات التي اكتسبتها من شركة صناعة البطاريات الألمانية Varta في وقت سابق من عام 2025.

تقوم شركات السيارات الأوروبية بشكل متزايد بدمج جهودها في مشاريع مشتركة ووحدات مركزية لتحقيق الحجم. بالنسبة لفولكسفاغن، يُعد PowerCo جزءاً رئيسياً من استراتيجيتها لتأمين إمدادات البطاريات وتقليل الاعتماد على الموردين الخارجيين.

تباطأ الطلب العالمي على السيارات الكهربائية في الأشهر الأخيرة، ولا سيما في الصين والولايات المتحدة، وهما من أكبر أسواق السيارات الكهربائية. وقد أجبر هذا الانخفاض في الطلب مصنعي السيارات على إعادة النظر في استثماراتاتهم، وتقليص خطط الإنتاج، والتركيز على كفاءة التكاليف.