由于全球市场需求不足，保时捷已放弃生产电动汽车电池的计划。 随着电动汽车市场大幅萎缩，这家汽车制造商目前正转向更具成本效益的策略并缩减生产规模。
德国豪华汽车制造商保时捷股份公司取消了通过其子公司 Cellforce 生产高性能电动汽车 (EV) 电池的计划，这进一步阻碍了欧洲建立具有竞争力的国内电池产业的雄心壮志。.
保时捷已放弃其电动汽车电池生产计划
保时捷周一发表声明称，旗下电池研发部门Cellforce将转型为dent 的研发机构，不再从事大规模电池生产。据知情人士透露，此次调整还将导致大量裁员，该子公司近300个职位中预计将有约200个被裁。.
保时捷及其母公司大众汽车的首席执行官奥利弗·布鲁姆表示：“保时捷不打算自行生产电池，原因是产量不足且缺乏规模经济效益。”.
亚洲，特别是中国、日本和韩国，继续主导电动汽车电池行业，供应着世界上大部分的锂离子电池。
欧洲曾希望通过政府支持和行业投资来改变这种状况，但今年早些时候瑞典电池制造商Northvolt的倒闭已经动摇了人们对该地区扩大电池制造规模能力的信心。保时捷退出Cellforce的生产计划更是加剧了这些担忧。.
保时捷最初于 2022 年公布了其雄心勃勃的 Cellforce 计划，旨在德国巴登-符腾堡州建造一座“初创工厂”，其长期目标是扩展到更大的第二个地点。.
但到2025年4月，该公司承认将不再推进扩张计划。周一，该公司表示，全球市场需求不足以及无法扩大生产规模以达到成本目标，是导致这一改变的决定性原因。.
表示： “由于全球产量不足，无法将自身产量扩大到计划的成本水平。”
大众汽车的新电池战略
尽管保时捷放弃了原有的电池制造计划，但该公司强调，Cellforce 的技术专长不会流失。相反，这家子公司将专注于研发，旨在为大众汽车电池战略的其他部分提供知识和创新成果。.
Cellforce的部分职位可能会转移到大众汽车旗下的电池部门PowerCo。保时捷也指出，Cellforce的研发实力将为V4Smart提供支持，V4Smart是保时捷于2025年初从德国电池制造商瓦尔塔（Varta）收购的汽车电池部门。.
欧洲汽车制造商正日益将业务整合到合资企业和集中式部门中，以实现规模化。对于大众汽车而言，PowerCo是其确保电池供应并减少对外部供应商依赖战略的关键组成部分。.
近几个月来，全球对电动汽车的需求有所放缓，尤其是在中国和美国这两个最大的电动汽车市场。需求下降迫使汽车制造商重新考虑投资计划，缩减生产规模，并更加注重成本效益。
