福特的30亿美元电动汽车电池工厂面临特朗普攻击电动汽车税收抵免的砍伐

福特计划与中国电池制造商CATL在密歇根州建立合资电池工厂的计划面临风险，该公司警告说，如果国会共和党人作为唐纳德·特朗普总统拟议的经济套餐的一部分减少税收抵免，其原本应创造的约2,000个工作岗位可能永远不会实现。

这座价值30亿美元的设施计划生产20吉瓦时的磷酸铁锂（LFP）电池，并从2026年开始雇佣1,700名工人，目前正处于建设中，并自2023年以来因福特授权中国最大电池制造商 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) 的电池技术而受到政治审查。

对补贴的威胁使福特的合资电池工厂计划根基不稳

低成本、大众市场的电动汽车，磷酸铁锂（LFP）电池备受追捧，因为它们不需要镍和钴等昂贵材料，提供合理的能量密度、更好的热稳定性，并且寿命更长。

不幸的是，电动汽车销售的增长速度低于之前的估计，迫使福特缩减密歇根州马歇尔BlueOval Battery Park的规模，将投资减少到约22亿美元，工作岗位从2,500个减少到1,700个。

最初承诺为该工厂提供约10亿美元的激励措施，但后来减少了一半。

自然地，由于该工厂与CATL的联系，后者被指控与中国共产党有联系，它继续受到政治上的侧目。

现在，特朗普的“宏大美丽法案”可能即将削减制造信用额度，这将帮助福特建造该工厂。

汽车制造商的执行董事长Bill Ford，发出警报关于制造信用额度可能消亡的问题。

“我们围绕马歇尔建立了商业案例，”主席在麦基诺政策会议的小组讨论后告诉记者。“我的观点是，政治家可以同意或不同意这些事情是否可取，这没关系。但不要在已经做出投资后改变规则，因为对我来说，这只是一个公平性问题，这是不公平的。”

Bill Ford不确定马歇尔工厂的税收抵免最终是否会受到保护，但他知道，如果取消，将使密歇根州的工厂和工作岗位处于危险之中。

除了面临风险的工作岗位外，该工厂生产的LFP电池对于将电动汽车的价格降低到汽油车水平至关重要，因为高购买价格仍然是主流电动汽车采用的最大障碍。

如果福特位于密歇根的电池工厂坍塌，将使得在美国生产磷酸铁锂电池（LFP）变得更加困难，而这正是立法者所期望的。

另一家电池制造商刚刚暂停了在美国建厂的进展

中国拥有的电池制造商汽车能源供应公司（AESC）也曾在美国有宏大的电池制造计划，并正在建设多家工厂以供应电动汽车电池。

在暂停去年一个设施的工作后，它现在已暂停第二个地点的建设。据报道，AESC原本计划投资36亿美元在肯塔基州和南卡罗来纳州建造这两家工厂，但去年引入了进口关税，这意味着进口工厂所需的机械变得昂贵得多——从中国进口的机械面临145%的关税。

据报道，该公司还匆忙施工，随后不得不实施昂贵的变更，这使其进展进一步受阻。

该公司目前在美国有一家运营的电池工厂，位于田纳西州。但该工厂并未生产电动汽车电池包，而是被重新改造用于制造工业能源解决方案。

有人怀疑这是对美国电动汽车需求降温以及专门针对电动汽车的政策变化的直接回应。拟议中的某些排放标准和目标的倒退将进一步削弱电动汽车供应链新制造建设的动力。