ポルシェ、EVバッテリー計画を中止、欧州自動車メーカーが市場シェア獲得に苦戦

世界的なボリュームの不足により、ポルシェはEVバッテリーの生産計画を中止しました。 電気自動車の市場が大幅に縮小したため、自動車メーカーは現在、費用対効果の高い戦略に転換し、生産を縮小しています。 

ドイツの高級車メーカー、ポルシェAGは、子会社Cellforceを通じて高性能電気自動車（EV）バッテリーの生産計画を白紙にし、競争力のある国内バッテリー産業の構築を目指す欧州の野心にさらに拍車をかけました。

ポルシェ、EVバッテリー生産計画を中止

月曜日の声明で、ポルシェはCellforceが現在、大規模なバッテリー生産ではなく、独立した研究開発（R&D）部門へ移行すると述べました。この変更により、関連する事情に精通した人物によると、子会社の約300人の職員のうち約200人が削減される見込みで、大幅な人員整理をもたらします。

「ポルシェは、ボリュームと規模の経済性の欠如という理由から、独自のバッテリーセル生産を追求していません」と、ポルシェおよびその親会社フォルクスワーゲンのCEOであるオリバー・ブローメは述べました。

アジア、特に中国、日本、韓国は、EVバッテリーセクターを支配し続け、世界のリチウムイオンバッテリーの大部分を供給しています。

欧州は政府支援と業界投資を通じてこれを変えようとしていましたが、今年初めにスウェーデンのバッテリーメーカー、ノースボルトの倒産は、地域がバッテリー製造を拡大する能力に対する信頼を揺るがしました。ポルシェのCellforceの生産計画からの撤退は、これらの懸念をさらに増幅しています。

ポルシェは2022年にCellforceの野心的な計画を最初に発表し、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州に「スタートアップ工場」を建設し、長期的にはより大きな第2の場所への拡大を目指していました。

しかし、2025年4月までに、同社は拡大を追求しないことを認めました。月曜日、同社は「世界的なボリュームの不足」と、コスト目標を満たすために生産を拡大する能力の欠如を、この変更の決定的な理由として挙げました。

「世界的なボリュームの不足により、計画されたコストポジションに自社工場生産を拡大することは不可能です」と、ポルシェの研究開発担当取締役会メンバーであるマイケル・シュタイナーは述べています。

フォルクスワーゲンの新しいバッテリー戦略

ポルシェが元のバッテリー製造計画を放棄した一方で、同社はCellforceの技術的専門知識が失われないことを強調しました。代わりに、子会社はR&Dに焦点を当て、フォルクスワーゲンのバッテリー戦略の他の部分に知識と革新をもたらすことを目指します。

Cellforceの職の一部は、フォルクスワーゲンの専用バッテリーユニットであるPowerCoへ移動する可能性があります。ポルシェはまた、Cellforceの研究強みが、2025年前半にドイツのバッテリーメーカーVartaから取得した自動車バッテリーユニットであるV4Smartを支援すると指摘しました。

欧州の自動車メーカーは、規模の経済を実現するために、共同出資や集中化されたユニットへの取り組みをますます統合しています。フォルクスワーゲンスにとって、PowerCoはバッテリー供給を確保し、外部プロバイダーへの依存を減らすための戦略の重要な部分を構成しています。

電気自動車（EV）の世界的な需要は最近数ヶ月間で鈍化しており、特に中国と米国という2大EV市場で顕著です。需要の減少により、自動車メーカーは投資を見直し、生産計画を縮小し、コスト効率性に焦点を当てざるを得なくなっています。