Devido à baixa demanda mundial, a Porsche abandonou seus planos de produzir baterias para veículos elétricos. Com o mercado de veículos elétricos significativamente reduzido, a montadora agora está se voltando para estratégias de baixo custo e diminuindo a produção.
A fabricante alemã de carros de luxo Porsche AG abandonou seus planos de produzir baterias de alto desempenho para veículos elétricos (VE) por meio de sua subsidiária Cellforce, prejudicando ainda mais as ambições da Europa de construir uma indústria nacional de baterias competitiva.
A Porsche abandonou seus planos de produção de baterias para veículos elétricos
Em comunicado divulgado na segunda-feira, a Porsche afirmou que a Cellforce passará a ser uma unidadedent de pesquisa e desenvolvimento (P&D), em vez de se dedicar à produção de baterias em larga escala. A mudança também acarretará em perdas significativas de empregos, com cerca de 200 dos quase 300 postos de trabalho da subsidiária sendo cortados, segundo uma fonte familiarizada com o assunto.
"A Porsche não está investindo na produção própria de células de bateria por questões de volume e falta de economia de escala", afirmou Oliver Blume, CEO da Porsche e de sua controladora, a Volkswagen.
A Ásia, particularmente a China, o Japão e a Coreia do Sul, continua a dominar o setor de baterias para veículos elétricos , fornecendo a maior parte das baterias de íon-lítio do mundo.
A Europa esperava mudar essa situação por meio de apoio governamental e investimento da indústria, mas o colapso da fabricante sueca de baterias Northvolt no início deste ano já havia abalado a confiança na capacidade da região de ampliar a produção de baterias. A desistência da Porsche dos planos de produção da Cellforce agrava essas preocupações.
A Porsche anunciou originalmente seus planos ambiciosos para a Cellforce em 2022, com o objetivo de construir uma "fábrica inicial" em Baden-Württemberg, na Alemanha, com a meta de longo prazo de expandir para uma segunda unidade maior.
Mas, em abril de 2025, a empresa reconheceu que não daria mais prosseguimento à expansão. Na segunda-feira, citou a "falta de volume mundial" e a incapacidade de aumentar a produção para atingir as metas de custo como os motivos decisivos para a mudança.
“Devido à falta de volume em todo o mundo, não é possível aumentar a produção internamente até o nível de custo planejado”, disse .
Nova estratégia de baterias da Volkswagen
Embora a Porsche tenha abandonado seus planos originais de fabricação de baterias, a empresa enfatizou que a expertise tecnológica da Cellforce não será perdida. Em vez disso, a subsidiária se concentrará em pesquisa e desenvolvimento, com o objetivo de agregar conhecimento e inovações a outras áreas da estratégia de baterias da Volkswagen.
Algumas vagas na Cellforce podem ser transferidas para a PowerCo, a unidade de baterias da Volkswagen. A Porsche também observou que a expertise em pesquisa da Cellforce dará suporte à V4Smart, a unidade de baterias automotivas adquirida da fabricante alemã Varta no início de 2025.
As montadoras europeias estão cada vez mais consolidando seus esforços em joint ventures e unidades centralizadas para alcançar escala. Para a Volkswagen, a PowerCo é uma peça fundamental em sua estratégia para garantir o fornecimento de baterias e reduzir a dependência de fornecedores externos.
A demanda global por veículos elétricos diminuiu nos últimos meses, principalmente na China e nos Estados Unidos, dois dos maiores mercados de veículos elétricos. A queda na demanda obrigou as montadoras a repensarem investimentos, reduzirem planos de produção e focarem na eficiência de custos.
