- Il 17 settembre Bolt e Lucid Motors hanno annunciato un piano che prevede la messa in servizio in Europa di almeno 25.000 auto a guida autonoma da parte di Bolt, basate sulla futura piattaforma di medie dimensioni più economica di Lucid e alimentate dall'hardware Hyperion di Nvidia.
- L'annuncio, tuttavia, non è accompagnato da alcun ordine, non è stato effettuato alcuno scambio di denaro e non è stata indicata alcuna tempistica di implementazione.
- Si tratta di un impegno iniziale legato all'obiettivo più ampio di Bolt di raggiungere 100.000 veicoli a guida autonoma entro il 2035.
Bolt e Lucid Motors hanno annunciato oggi che la società estone di mobilità e il produttore statunitense di auto elettriche intendono immettere sulle strade europee almeno 25.000 veicoli a guida autonoma. Se il progetto andrà in porto, si tratterebbe del più grande impegno di Lucid nel settore dei robotaxi fino ad oggi e fornirebbe a Bolt un veicolo progettato specificamente per la sua espansione nel settore del trasporto passeggeri autonomo.
Tuttavia, non sono ancora stati effettuati ordini definitivi e non è stata conclusa alcuna transazione. Bolt non ha ordinato un singolo veicolo Lucid, il che rende l'obiettivo di 25.000 veicoli a guida autonoma un piano sulla carta e non un acquisto effettivamente confermato.
Bolt possiederebbe e gestirebbe la flotta
I veicoli saranno costruiti sulla futura piattaforma per veicoli elettrici di medie dimensioni di Lucid, che, secondo TechCrunch, sarà più piccola ed economica rispetto ai modelli attuali. Bolt prevede di possedere e gestire la flotta anziché noleggiare i veicoli, mentre le due parti svilupperanno la piattaforma fin dall'inizio tenendo conto della guida autonoma, come si legge in un comunicato stampa.
Si prevede che i veicoli utilizzeranno la piattaforma Hyperion di Nvidia per l'elaborazione e i sensori necessari alla guida autonoma. Tuttavia, non è ancora chiaro chi fornirà il software che controllerà effettivamente il veicolo, e né Bolt né Lucid hanno nominato alcun fornitore specifico di software per la guida autonoma nei loro annunci.
L'app di mobilità di Bolt opera in oltre 850 città, offrendo all'azienda anni di esperienza nella gestione di servizi di trasporto in tutta Europa e persino a livello globale. Il fondatore e CEO Markus Villig ha affermato che tale esperienza influenzerà l'approccio delle due aziende alla guida autonoma, con l'obiettivo di costruire un sistema adatto alle strade e alle normative europee. Ha aggiunto che Bolt e Lucid "progetteranno congiuntamente il veicolo e il software", attingendo alla vasta esperienza operativa di Bolt.
L'obiettivo di 25.000 veicoli rappresenterebbe la prima parte del ben più ampio obiettivo di Bolt di avere 100.000 veicoli autonomi sulla sua piattaforma entro il 2035, e la partnership con Lucid dovrebbe avvicinare ulteriormente il gigante del ride-hailing a questo traguardo.
Lucid si concentra sui robotaxi sotto la guida del nuovo CEO
La partnership si inserisce nel contesto della strategia di Lucid di orientare la propria attività verso nuove opportunità di crescita. Da quando ha assunto la carica di CEO, Silvio Napoli ha ridotto di quasi il 20% la forza lavoro e posticipato di quasi un anno, al secondo semestre del 2027, il lancio del suo primo veicolo di medie dimensioni, secondo quanto riportato da TechCrunch. Questo rende il robotaxi una parte importante della strategia aziendale, con Napoli che sostiene che la fornitura di veicoli per flotte autonome potrebbe generare margini di profitto "di gran lunga" superiori a quelli del suo tradizionale business di vendita al dettaglio.
Lucid non ha ancora lanciato alcun robotaxi commerciale. L'azienda ha trascorso l'ultimo anno lavorando con Uber e la società di guida autonoma Nuro su una versione a guida autonoma del suo SUV Gravity, con un lancio previsto per la fine del 2026.
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Opeyemi Olanrewaju
Opeyemi è specializzato nella creazione e nel perfezionamento di contenuti di alta qualità incentrati su criptovalute, mercati finanziari globali ed economia. Si è laureato in Medicina e Chirurgia presso l'Università di Ibadan. Ha lavorato come caporedattore della pubblicazione universitaria e in precedenza presso CFA. Per oltre sei anni, ha contribuito a preservare l'unicità del sito in qualità di responsabile editoriale di Cryptopolitan.
