- Bolt und Lucid Motors kündigten am 17. September einen Plan an, wonach Bolt mindestens 25.000 selbstfahrende Autos in Europa einsetzen will, die auf Lucids kommender, kostengünstigerer Mittelklasse-Plattform basieren und mit Nvidias Hyperion-Hardware ausgestattet sind.
- Die Ankündigung erfolgt jedoch ohne Auftrag, ohne Geldfluss und ohne Zeitplan für den Einsatz.
- Es handelt sich um eine frühe Verpflichtung im Zusammenhang mit Bolts übergeordnetem Ziel, bis 2035 100.000 autonome Fahrzeuge auf den Markt zu bringen.
Bolt und Lucid Motors planen, mindestens 25.000 autonom fahrende Fahrzeuge auf europäischen Straßen einzusetzen, wie das estnische Mobilitätsunternehmen und der US-amerikanische Elektroautohersteller heute bekannt gaben. Sollte der Plan umgesetzt werden, wäre dies Lucids bisher größtes Engagement im Bereich Robotaxis und würde Bolt ein speziell für den Einstieg in den autonomen Fahrdienst entwickelten Fahrzeug ermöglichen.
Bislang liegen jedoch noch keine festen Bestellungen vor und es wurden noch keine Transaktionen abgeschlossen. Bolt hat noch kein einziges Lucid-Fahrzeug bestellt, weshalb das Ziel von 25.000 autonomen Fahrzeugen lediglich ein Plan auf dem Papier und keine tatsächliche Kaufzusage ist.
Bolt würde die Flotte besitzen und betreiben
Die Fahrzeuge werden auf Lucids kommender Plattform für mittelgroße Elektrofahrzeuge basieren, die laut TechCrunch kleiner und günstiger als die aktuellen Modelle sein soll. Bolt plant, die Flotte selbst zu besitzen und zu betreiben, anstatt die Fahrzeuge zu leasen. Beide Partner werden die Plattform von Anfang an mit Blick auf autonomes Fahren entwickeln, wie aus einer Pressemitteilung.
Die Fahrzeuge sollen voraussichtlich Nvidias Hyperion-Plattform für die Rechenleistung und Sensoren nutzen, die für autonomes Fahren erforderlich sind. Unklar bleibt jedoch, wer die Software zur Fahrzeugsteuerung bereitstellen wird. Weder Bolt noch Lucid haben in ihren Ankündigungen einen bestimmten Anbieter von Software für autonomes Fahren genannt.
Bolts Mobilitäts-App ist in über 850 Städten aktiv und verschafft dem Unternehmen jahrelange Erfahrung im Betrieb von Transportdienstleistungen in ganz Europa und sogar weltweit. Gründer und CEO Markus Villig erklärte, diese Erfahrung werde die Herangehensweise beider Unternehmen an das autonome Fahren prägen, mit dem Ziel, ein System zu entwickeln, das den europäischen Straßen und Vorschriften entspricht. Er fügte hinzu, Bolt und Lucid würden „Fahrzeug und Software gemeinsam entwickeln“ und dabei auf Bolts umfangreiche Betriebserfahrung zurückgreifen.
Das Ziel von 25.000 Fahrzeugen wäre der erste Schritt auf dem Weg zu Bolts viel größerem Ziel, bis 2035 100.000 autonome Fahrzeuge auf seiner Plattform zu haben. Die Partnerschaft mit Lucid soll den Fahrdienstvermittler-Riesen diesem Ziel noch näher bringen.
Lucid setzt unter neuem CEO auf Robotaxis
Die Partnerschaft kommt zustande, während Lucid sein Geschäft auf neue Wachstumschancen ausrichtet. Seit Silvio Napoli die Position des CEO übernommen hat, hat er laut TechCrunch fast 20 % der Belegschaft abgebaut und die Markteinführung seines ersten Mittelklassefahrzeugs um fast ein Jahr auf die zweite Jahreshälfte 2027 verschoben . Dadurch wird der Robotaxi- Markt zu einem wichtigen Bestandteil der Unternehmensstrategie. Napoli argumentiert, dass die Lieferung von Fahrzeugen für autonome Flotten Margen generieren könnte, die die des traditionellen Einzelhandelsgeschäfts deutlich übertreffen.
Lucid hat noch kein kommerzielles Robotaxi auf den Markt gebracht. Das Unternehmen hat das vergangene Jahr mit Uber und dem Unternehmen für autonomes Fahren, Nuro, an einer selbstfahrenden Version seines SUV Gravity gearbeitet, deren Markteinführung für Ende 2026 geplant ist.
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Opeyemi Olanrewaju
Opeyemi ist spezialisiert auf die Erstellung und Optimierung hochwertiger Inhalte mit Fokus auf Kryptowährungen, globale Finanzmärkte und Wirtschaft. Er absolvierte sein Medizinstudium (MBBS) an der Universität Ibadan. Er war Chefredakteur der Hochschulzeitung und zuvor bei CFA tätig. Seit über sechs Jahren trägt er als Nachrichtenredakteur bei Cryptopolitanmaßgeblich zur Einzigartigkeit des Magazins bei.
