- Bolt et Lucid Motors ont annoncé le 17 septembre un plan prévoyant le déploiement d’au moins 25 000 véhicules autonomes en Europe, basés sur la future plateforme milieu de gamme abordable de Lucid et équipés du matériel Hyperion de Nvidia.
- Cependant, cette annonce ne s’accompagne d’aucune commande, d’aucun échange financier et d’aucun calendrier de déploiement précis.
- Il s’agit d’un engagement préliminaire lié à l’objectif plus large de Bolt de disposer de 100 000 véhicules autonomes d’ici 2035.
Bolt et Lucid Motors prévoient de mettre au moins 25 000 véhicules autonomes sur les routes européennes, ont annoncé aujourd’hui la société estonienne de mobilité et le constructeur américain de voitures électriques. Si le plan se concrétise, ce serait le plus grand engagement de Lucid dans le domaine des robotaxis à ce jour et offrirait à Bolt un véhicule conçu spécifiquement pour son expansion dans le transport autonome à la demande.
Cependant, aucune commande ferme n’a encore été passée et aucune transaction n’a été effectuée. Bolt n’a commandé aucun véhicule Lucid, ce qui fait de l’objectif de 25 000 véhicules autonomes un plan sur le papier et non un achat réellement engagé.
Bolt posséderait et exploiterait la flotte
Les véhicules seront construits sur la future plateforme de véhicules électriques de taille moyenne de Lucid, qui, selon TechCrunch, sera plus petite et moins chère que ses modèles actuels. Bolt prévoit de posséder et d’exploiter la flotte au lieu de louer les véhicules, tandis que les deux parties développeront la plateforme en ayant l’autonomie à l’esprit dès le départ, selon un communiqué de presse.
On s’attend à ce que les véhicules utilisent la plateforme Hyperion de Nvidia pour le calcul et les capteurs nécessaires à la conduite autonome. Cependant, il reste unclear qui fournira le logiciel qui contrôle réellement le véhicule, et ni Bolt ni Lucid n’ont nommé de fournisseur de logiciel de conduite autonome particulier dans leurs annonces.
L’application de mobilité de Bolt est opérationnelle dans plus de 850 villes, offrant à l’entreprise des années d’expérience dans la gestion de services de transport en Europe et même à l’échelle mondiale. Le fondateur et PDG Markus Villig a déclaré que cette expérience façonnera la façon dont les deux entreprises abordent la conduite autonome, avec pour objectif de construire un système adapté aux routes et aux réglementations européennes. Il a ajouté que Bolt et Lucid « co-concevront le véhicule et le logiciel », s’appuyant sur l’immense expérience opérationnelle de Bolt.
L’objectif de 25 000 véhicules serait la première partie de l’objectif beaucoup plus ambitieux de Bolt d’avoir 100 000 véhicules autonomes sur sa plateforme d’ici 2035, et le partenariat avec Lucid devrait rapprocher davantage le géant du transport à la demande de cet objectif.
Lucid pivote vers les robotaxis sous un nouveau PDG
Le partenariat intervient alors que Lucid cherche à orienter son activité vers de nouvelles opportunités de croissance. Depuis sa prise de fonction en tant que PDG, Silvio Napoli a réduit près de 20 % des effectifs et reporté le lancement de son premier véhicule de taille moyenne de près d’un an, pour le deuxième semestre 2027, selon TechCrunch. Cela fait du marché des robotaxis une partie importante de la stratégie de l’entreprise, Napoli affirmant que la fourniture de véhicules pour des flottes autonomes pourrait générer des marges qui « dépassent largement » celles de son activité traditionnelle de vente au détail.
Lucid n’a pas encore lancé de robotaxi commercial. L’entreprise a passé l’année dernière à travailler avec Uber et la firme de conduite autonome Nuro sur une version autonome de son SUV Gravity, avec un lancement prévu pour la fin de 2026.
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Opeyemi Olanrewaju
Opeyemi se spécialise dans la création et l'amélioration de contenus de haute qualité centrés sur la cryptomonnaie, les marchés financiers mondiaux et l'économie. Il est diplômé de l'Université d'Ibadan avec un diplôme de médecin (MBBS). Il a travaillé comme rédacteur en chef de la publication éditoriale de son collège et précédemment chez CFA. Pendant plus de six ans, il a contribué à préserver l'unicité en tant que rédacteur en charge de l'actualité chez Cryptopolitan.
