- Bolt et Lucid Motors ont annoncé le 17 septembre un plan visant à déployer au moins 25 000 voitures autonomes en Europe, construites sur la future plateforme intermédiaire moins chère de Lucid et fonctionnant sur le matériel Hyperion de Nvidia.
- Cette annonce, cependant, ne s'accompagne d'aucune commande, d'aucun échange d'argent et d'aucun calendrier de déploiement.
- Il s'agit d'un engagement précoce lié à l'objectif plus large de Bolt de disposer de 100 000 véhicules autonomes d'ici 2035.
Bolt et Lucid Motors prévoient de mettre en circulation au moins 25 000 véhicules autonomes sur les routes européennes, ont annoncé aujourd'hui la société estonienne de mobilité et le constructeur américain de voitures électriques. Si ce projet se concrétise, il s'agirait du plus important engagement de Lucid en matière de robotaxis à ce jour, offrant ainsi à Bolt un véhicule conçu spécifiquement pour son développement dans le secteur des VTC autonomes.
Cependant, aucune commande ferme n'a encore été passée et aucune transaction n'a été conclue. Bolt n'a commandé aucun véhicule Lucid, ce qui fait de l'objectif de 25 000 véhicules autonomes un projet théorique et non un engagement d'achat concret.
Bolt posséderait et exploiterait la flotte
Les véhicules seront construits sur la future plateforme de véhicules électriques de taille moyenne de Lucid, qui, selon TechCrunch, sera plus compacte et moins chère que ses modèles actuels. Bolt prévoit d'être propriétaire et exploitant de la flotte plutôt que de louer les véhicules, tandis que les deux parties développeront la plateforme en intégrant dès le départ la conduite autonome, d'après un communiqué de presse.
Ces véhicules devraient utiliser la plateforme Hyperion de Nvidia pour les calculs et les capteurs nécessaires à la conduite autonome. Cependant, on ignore encore qui fournira le logiciel qui contrôlera le véhicule, et ni Bolt ni Lucid n'ont mentionné de fournisseur de logiciel de conduite autonome dans leurs annonces.
L'application de mobilité de Bolt est déployée dans plus de 850 villes, ce qui confère à l'entreprise une longue expérience dans la gestion de services de transport à travers l'Europe, voire dans le monde entier. Son fondateur et PDG, Markus Villig, a déclaré que cette expérience influencera la manière dont les deux entreprises aborderont la conduite autonome, avec pour objectif de développer un système adapté aux routes et à la réglementation européennes. Il a ajouté que Bolt et Lucid concevront conjointement le véhicule et le logiciel, en s'appuyant sur la vaste expérience opérationnelle de Bolt.
L'objectif de 25 000 véhicules constituerait la première étape de l'objectif beaucoup plus ambitieux de Bolt, qui vise à disposer de 100 000 véhicules autonomes sur sa plateforme d'ici 2035, et le partenariat avec Lucid devrait permettre au géant du covoiturage de se rapprocher encore davantage de cet objectif.
Lucid se tourne vers les robotaxis sous la direction de son nouveau PDG
Ce partenariat intervient alors que Lucid cherche à orienter ses activités vers de nouvelles opportunités de croissance. Depuis sa prise de fonction en tant que PDG, Silvio Napoli a réduit les effectifs de près de 20 % et reporté le lancement de son premier véhicule de taille moyenne de près d'un an, au second semestre 2027, selon TechCrunch. Le des robotaxis un élément clé de la stratégie de l'entreprise. Napoli affirme que la fourniture de véhicules pour les flottes autonomes pourrait générer des marges « largement » supérieures à celles de son activité de vente au détail traditionnelle.
Lucid n'a pas encore commercialisé de robotaxi. L'entreprise a passé l'année dernière à collaborer avec Uber et la société de conduite autonome Nuro sur une version autonome de son SUV Gravity, dont le lancement est prévu pour fin 2026.
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Opeyemi Olanrewaju
Opeyemi est spécialisé dans la création et l'optimisation de contenus de haute qualité axés sur les cryptomonnaies, les marchés financiers internationaux et l'économie. Diplômé en médecine de l'Université d'Ibadan, il a été rédacteur en chef de la publication de son université et a auparavant travaillé chez CFA. Pendant plus de six ans, il a contribué à préserver l'originalité du Cryptopolitanen tant que rédacteur en chef adjoint.
