Les États-Unis font face à un revers dans la course aux VE alors que les investissements s'effondrent

Les dirigeants et experts de l'industrie des véhicules électriques (VE) ont averti que les États-Unis pourraient prendre encore plus de retard sur la Chine sur le marché mondial des véhicules électriques, citant le soutien de l'administration Trump aux moteurs à essence comme cause principale d'une baisse significative des investissements dans les VE.

Selon leur analyse, depuis que Donald Trump a repris ses fonctions en janvier, il a exclu les avantages fiscaux pour les acheteurs de VE de ses considérations. Il a plaidé pour l'élimination des réglementations sur les émissions de gaz à effet de serre.

Cette action marque un changement par rapport à l'approche favorable de l'administration Biden envers l'industrie.

L'industrie automobile américaine fait face à une crise majeure 

Le US Clean Investment Monitor, une base de données créée par Rhodium Group et le MIT, a partagé des données mettant en évidence une forte baisse des investissements liés à l'électricité de près d'un tiers, à 8,1 milliards de dollars au cours des trois mois précédant septembre, par rapport à la même période l'année dernière dans le pays. Les exemples d'investissements liés aux véhicules électriques incluent les batteries, l'assemblage des véhicules et les équipements de recharge.

Les données ont également révélé qu'environ 7 milliards de dollars d'investissements prévus dans les VE ont été annulés d'avril à septembre. Cette situation ce qui a incité les dirigeants de l'industrie et les experts à enquêter sur la cause profonde du problème.

En faisant des recherches, ils ont découvert que la diminution du soutien aux États-Unis pourrait avoir un impact significatif sur l'industrie dans les années à venir. Selon leur argument, cela pourrait profiter à la Chine dans la compétition des VE et créer une incertitude dans l'UE concernant son plan d'interdire la vente de véhicules à moteur à combustion interne d'ici 2035.

Håkan Samuelsson, PDG de Volvo Cars, s'est exprimé sur le sujet de la discussion. Samuelsson a exhorté les États-Unis à accélérer leur processus de développement dans les VE pour rattraper la Chine. Selon le PDG, l'affaiblissement de ces signaux pourrait entraver les progrès en raison des changements de la Maison Blanche. 

Compte tenu de l'intensité de la situation, certains constructeurs automobiles européens ont intensifié leurs efforts pour exhorter Bruxelles, la capitale de facto de l'Union européenne, à assouplir son interdiction des moteurs à essence, permettant la vente de véhicules comme les hybrides rechargeables après 2035. 

Pendant ce temps, contrairement à l'approche favorable de l'administration Biden envers véhicules électriques, Trump a mis en garde en disant que les véhicules électriques pourraient nuire considérablement à l'industrie automobile américaine et entraîner une hausse des prix pour les consommateurs. Ce changement à Washington a suscité des prévisions défavorables pour les ventes de VE aux États-Unis.

Un exemple de ces prédictions est la prévision d'AlixPartners, qui souligne que les véhicules entièrement électriques devraient représenter 7 % des ventes de voitures aux États-Unis en 2026. Fait notable, il s'agit d'environ la moitié de ce que le cabinet avait précédemment prédit. Ils ont également souligné que les hybrides représenteraient 22 %, les moteurs à combustion interne (ICE) constitueraient 68 % et les hybrides rechargeables représenteraient 3 %.

La Chine joue un rôle crucial dans les ventes automobiles mondiales

Des rapports indiquent que l'administration Trump a réduit le soutien gouvernemental à l'industrie automobile, en particulier au secteur des VE. Cela a créé une guerre commerciale, causant des problèmes pour les acheteurs et les fabricants de véhicules électriques. 

Par conséquent, la demande pour ces véhicules a considérablement diminué, et les fabricants commencent à réduire le nombre de VE qu'ils produisent.

Concernant la situation, General Motors a annoncé ce mois-ci qu'elle s'attendait à une perte de 1,6 milliard de dollars dans ses résultats trimestriels en raison de la diminution de la valeur de ses opérations de VE.

Certains fabricants ont adopté de nouvelles stratégies pour faire face à ce problème. Pour étayer cette affirmation, le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré que l'entreprise se concentrerait sur l'électrification partielle plutôt que sur les véhicules entièrement électriques. 

Fait intéressant, ce n'est pas la situation sur le marché mondial. Le cabinet d'études de marché Rho Motion a révélé que les ventes mondiales de véhicules électriques ont atteint leur plus haut record d'environ 2,1 millions en septembre. Selon le cabinet, ce record était en partie dû aux acheteurs américains s'arrachant les véhicules électriques avant l'expiration d'un crédit d'impôt.

De plus, cette étape a été attribuée à la demande robuste en Chine, les acheteurs chinois représentant environ les deux tiers des ventes mondiales. Avec ce record de ventes, il convient de noter que septembre est souvent appelé le « mois d'or » pour les ventes automobiles en Chine, où les constructeurs automobiles lancent généralement de nouveaux modèles pendant cette période.