الولايات المتحدة تواجه انتكاسة في سباق السيارات الكهربائية مع انهيار الاستثمارات

حذر قادة وخبراء صناعة السيارات الكهربائية (EV) من أن الولايات المتحدة قد تتخلف أكثر عن الصين في سوق السيارات الكهربائية العالمية، مشيرين إلى دعم إدارة ترامب لمحركات البنزين كسبب رئيسي لانخفاض كبير في استثمارات السيارات الكهربائية.

ووفقاً لتحليلهم، منذ أن استأنف دونالد ترامب منصبه في يناير، استبعد المزايا الضريبية لمشتري السيارات الكهربائية من الاعتبار. ودعا إلى إلغاء اللوائح الخاصة بانبعاثات غازات الدفيئة.

يشير هذا الإجراء إلى تحول عن النهج الداعم الذي اتبعته إدارة بايدن تجاه هذه الصناعة.

صناعة السيارات الأمريكية تواجه أزمة كبيرة 

ال مراقب الاستثمارات النظيفة في الولايات المتحدة، وهو قاعدة بيانات أنشأتها مجموعة Rhodium وMIT، شاركت بيانات تبرز انخفاضاً حاداً في الاستثمارات المتعلقة بالطاقة الكهربائية بنسبة تقارب الثلث، لتصل إلى 8.1 مليار دولار في الأشهر الثلاثة السابقة لشهر سبتمبر، مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي في البلاد. وتشمل أمثلة الاستثمارات المتعلقة بالسيارات الكهربائية البطاريات، وتجميع المركبات، ومعدات الشحن.

وكشفت البيانات أيضاً أن حوالي 7 مليارات دولار من الاستثمارات المخططة في السيارات الكهربائية قد ألغيت من أبريل إلى سبتمبر. هذه الحالة مما دفع قادة الصناعة وخبراءها إلى التحقيق في السبب الجذري للمشكلة.

أثناء البحث، اكتشفوا أن انخفاض الدعم في الولايات المتحدة قد يؤثر بشكل كبير على الصناعة في السنوات القادمة. وبناءً على حجتهم، قد يستفيد الصين من ذلك في منافسة السيارات الكهربائية، مما يخلق حالة من عدم اليقين في الاتحاد الأوروبي بشأن خطته لحظر بيع مركبات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035.

أدلى هوكان سامويلسون، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو كارز، برأيه في موضوع النقاش. وحث سامويلسون الولايات المتحدة على تسريع عملية تطويرها للسيارات الكهربائية لمواكبة الصين. ووفقاً للرئيس التنفيذي، قد يعيق إضعاف هذه الإشارات التقدم بسبب التغييرات من البيت الأبيض. 

وبالنظر إلى الطبيعة الشديدة للوضع، كثفت بعض شركات السيارات الأوروبية جهودها لحث بروكسل، العاصمة الفعلية للاتحاد الأوروبي، على تخفيف حظرها على محركات البنزين، مما يسمح ببيع مركبات مثل الهجينة القابلة للشحن بعد عام 2035. 

وفي الوقت نفسه، وعلى عكس النهج الداعم لإدارة بايدن تجاه السيارات الكهربائية، حذر ترامب من أن السيارات الكهربائية قد تضر بشدة بصناعة السيارات الأمريكية وتؤدي إلى ارتفاع الأسعار للمستهلكين. وقد أدى هذا التغيير في واشنطن إلى توقعات غير مواتية لمبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

ومن أمثلة هذه التوقعات توقعات شركة AlixPartners، التي تبرز أن السيارات الكهربائية بالكامل من المتوقع أن تمثل 7% من مبيعات السيارات في الولايات المتحدة في عام 2026. وتجدر الإشارة إلى أن هذا يمثل حوالي نصف ما توقعته الشركة الاستشارية سابقاً. وأشاروا أيضاً إلى أن السيارات الهجينة ستشكل 22%، ومحركات الاحتراق الداخلي (ICEs) ستشكل 68%، والسيارات الهجينة القابلة للشحن ستشكل 3%.

تلعب الصين دوراً حاسماً في مبيعات السيارات العالمية

تشير التقارير إلى أن إدارة ترامب قللت الدعم الحكومي لصناعة السيارات، ولا سيما قطاع السيارات الكهربائية. وقد أدى ذلك إلى حرب تجارية، مما تسبب في مشاكل لمشتري ومصنعي السيارات الكهربائية. 

وبالتالي، انخفض الطلب على هذه المركبات بشكل كبير، وبدأت الشركات المصنعة في تقليل عدد السيارات الكهربائية التي تنتجها.

وبشأن الوضع، جنرال موتورز أعلنت هذا الشهر أنها تتوقع خسارة قدرها 1.6 مليار دولار في أرباحها الفصلية بسبب انخفاض قيمة عملياتها في مجال السيارات الكهربائية.

وقد تبنت بعض الشركات المصنعة استراتيجيات جديدة للتعامل مع هذه المشكلة. ولتأكيد هذا الادعاء، قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، إن الشركة ستركز على الت electrification الجزئي بدلاً من السيارات الكهربائية بالكامل. 

ومما يثير الاهتمام، أن هذا ليس هو الوضع في السوق العالمية. كشفت شركة أبحاث السوق Rho Motion أن وصلت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية إلى أعلى مستوى قياسي لها، وهو حوالي 2.1 مليون في سبتمبر. ووفقاً للشركة، كان هذا الرقم القياسي ناتجاً جزئياً عن سباق المشترين الأمريكيين لشراء السيارات الكهربائية قبل انتهاء صلاحية ائتمان ضريبي.

علاوة على ذلك، يُعزى هذا الإنجاز إلى الطلب القوي في الصين، حيث شكل المشترين الصينيين حوالي ثلثي المبيعات العالمية. ومع هذا الرقم القياسي للمبيعات، تجدر الإشارة إلى أن سبتمبر يُشار إليه غالباً بـ "الشهر الذهبي" لمبيعات السيارات في الصين، حيث تقوم شركات صناعة السيارات عادةً بإطلاق موديلات جديدة خلال هذه الفترة.