General Motors (GM) a annoncé mardi avoir passé en pertes et profits environ 1,6 milliard de dollars d'actifs dans des installations de production de véhicules électriques qui ne sont plus utilisées en raison des changements de politique intervenus sous l'administration Trump.
D'après un document public déposé mardi matin, 1,2 milliard de dollars du total seraient comptabilisés en charges noncash liées à des ajustements de sa capacité de production de véhicules électriques. Les 400 millions de dollars restants représentent des coûts cash , principalement des indemnités de résiliation detracet des règlements commerciaux associés aux projets de véhicules électriques.
Le constructeur automobile a qualifié cette perte de charge de dépréciation auprès de la SEC, indiquant que certains actifs sont peu susceptibles de générer les profits escomptés.
Les ventes de GM au troisième trimestre ont doublé, portées par une forte hausse de dernière minute avant l'expiration du crédit d'impôt
Dans son document réglementaire, GM a expliqué avoir investi des sommes considérables pour que sa gamme reste conforme aux réglementations environnementales et de consommation de carburant de plus en plus strictes. Cependant, suite à la suppression par le gouvernement américain de certaines incitations à l'achat de véhicules électriques et à l'assouplissement des normes d'émissions, l'entreprise prévoit désormais un ralentissement de la croissance du marché des véhicules électriques et a entamé une réévaluation de ses capacités de production.
Le constructeur automobile est resté ferme dans son engagement envers l'électrification. Cependant, comme d'autres constructeurs de véhicules électriques, il a été fortement impacté par la suppression d'incitations fiscales clés, notamment le crédit d'impôt de 7 500 $ , ainsi que par les assouplissements des réglementations fédérales visant les émissions des véhicules.
Au troisième trimestre, les ventes de véhicules électriques de l'entreprise ont plus que doublé par rapport à l'année précédente, principalement grâce à l'empressement des acheteurs à profiter des incitations fiscales arrivant à échéance. Cependant, les analystes prévoient une forte baisse des ventes dans les mois à venir.
L'entreprise a été parmi les premières à investir des milliards dans les véhicules électriques. À un moment donné, son plan prévoyait des dépenses de 30 milliards de dollars d'ici la fin de l'année pour des dizaines de nouveaux modèles et une augmentation de sa capacité de production de batteries.
Mais les grandes ambitions de l'entreprise se sont heurtées à un mur. GM, un chef de file parmi les constructeurs automobiles en matière de promotion de l'électrification, a intensifié son lobbying contre les normes fédérales d'émissions et de consommation de carburant qui ont favorisé l'intérêt des consommateurs pour des véhicules plus propres.
Plusieurs entreprises, confrontées au ralentissement des ventes de véhicules électriques et à une administration Trump hostile aux initiatives en faveur des énergies vertes, ont plaidé pour un allègement de la réglementation. Cependant, aucune n'a opéré un revirement aussi rapide etmaticque GM.
Ford a annoncé des coûts de dépréciation de 1,9 milliard de dollars en 2024
Plus tôt cette année, l'analyste financier John Murphy avait averti que les constructeurs automobiles ayant massivement investi dans les véhicules électriques risquaient de subir d'importantes dépréciations d'actifs. Il avait déclaré : « De nombreuses décisions difficiles vont devoir être prises. D'après l'étude, je pense que nous allons assister à des dépréciations d'actifs de plusieurs milliards de dollars qui feront la une des journaux pendant les prochaines années. »
Outre les dépréciations d'actifs liées aux véhicules électriques chez GM, Ford a annoncé l'an dernier un coût de 1,9 milliard de dollars associé à ses investissements dans ce domaine. Les charges de Ford liées aux véhicules électriques s'élevaient à environ 400 millions de dollars pour des dépréciations d'actifs de production et jusqu'à 1,5 milliard de dollars pour d'autres coûts, notamment l'annulation d'un SUV électrique à trois rangées presque finalisé et le report de son pick-up électrique grand format de nouvelle génération.
Malgré tout, GM, qui propose la plus large gamme de véhicules électriques aux États-Unis, a réalisé des progrès considérables en matière de ventes cette année . Selon les estimations de Motor Intelligence, la part de marché de GM dans le secteur des véhicules 100 % électriques est passée de 8,7 % en début d'année à 13,8 % au troisième trimestre, dépassant ainsi Hyundai et Kia (8,6 %). GM reste cependant derrière Tesla, qui détenait environ 43,1 % du marché en septembre.
