El rally actual de Tesla no se mantendrá, al igual que todos los que vinieron antes 

Goldman Sachs ha expresado su escepticismo sobre cómo reaccionó el mercado al lanzamiento del robotaxi de Tesla en Austin, Texas, el 22 de junio de 2025. 

Las acciones del gigante de los vehículos eléctricos subieron más de un 8% el lunes 23 de junio, tras el debut de su servicio de transporte autónomo , que comenzó con un número limitado de vehículos Model Y que operaban en un área geodelimitada con monitores de seguridad en el asiento del pasajero.

Sin embargo, las acciones no han logrado mantener esos máximos y han tendido a la baja el martes 24 de junio.

Goldman Sachs se muestra cauteloso pese al optimismo del mercado

El mismo día en que las acciones de Tesla subieron un 8%, el analista de Goldman Sachs, Mark Delaney, en una nota, advirtió contra el optimismo, reiterando una calificación neutral para el fabricante de vehículos eléctricos y manteniendo un precio objetivo de 12 meses de 285 dólares, lo que equivale a una caída del 18% desde el cierre del lunes.

Delaney admitió que el lanzamiento comercial sin duda prepara a Tesla para el éxito en el mercado de vehículos autónomos, pero señaló que la ampliación a corto plazo podría llevar más tiempo del previsto.

“El uso de una pila tecnológica específica para Austin, la presencia de un empleado de Tesla en el vehículo (aunque en el lado del pasajero) y el problema de navegación/carril reportado durante el primer día de uso sugieren que, en nuestra opinión, la expansión será lenta a corto plazo”, escribió. “También creemos que esto sugiere que pasará algún tiempo antes de que los consumidores puedan usar la conducción autónoma completa en sus vehículos personales en una amplia zona de operación”

Delaney también señaló que “cierto grado de ganancias relacionadas con los vehículos autónomos ya estaba en el stock”

El robotaxi de Tesla recorrerá las carreteras seleccionadas de Austin junto con otros proyectos similares de vehículos autónomos como Waymo de Alphabet, que según Delaney ya está por delante de la empresa de vehículos eléctricos de Musk en lo que respecta a operaciones de robotaxis.

El analista también destacó el mercado chino como otro obstáculo potencial para los márgenes de beneficio prometidos por Tesla.

“Un riesgo a la baja en esta dimensión es lo que ha sucedido con el mercado de [sistemas avanzados de asistencia al conductor] en China, donde muchos [fabricantes de equipos originales] locales ahora incluyen la tecnología de manos libres como una característica estándar o a bajo costo incluso para vehículos convencionales (lo que sugiere que si la tecnología de IA permite la entrada de muchos competidores en los vehículos autónomos, las ganancias disminuirán)”, escribió Delaney.

El próximo punto en la agenda de Tesla se enfrenta a un gran desafío

Ahora que Tesla ha presentado su robotaxi, el siguiente punto en la agenda es ejecutar la ambición de Musk de refinar el software y escalarlo a millones de vehículos dentro de un año aproximadamente.

Los analistas de la industria y los analistas de tecnología de vehículos autónomos han opinado sobre la viabilidad de una expansión rápida, y muchos afirman que será extremadamente difícil para la empresa lograrlo.

Algunas ventajas destacadas que Tesla podría aprovechar para superar a rivales como Waymo y a numerosas empresas automotrices y tecnológicas chinas. Una de ellas es su capacidad de fabricación en masa y el hecho de que haya ofrecido actualizaciones de software remotas para sus mejoras de conducción autónoma.

El fabricante de automóviles también evita utilizar sensores como radar y lidar, como hacen Waymo y la mayoría de sus competidores. En su lugar, opta por depender exclusivamente de cámaras e inteligencia artificial.

“El lanzamiento podría ser muy rápido. Si el software funciona, el robotaxi de Tesla podría circular por cualquier carretera del mundo”, afirmó Seth Goldstein, analista senior de renta variable de Morningstar, aunque advirtió que Tesla aún está “probando el producto”

Musk ha predicho que habrá millones de Tesla operando de manera totalmente autónoma en la segunda mitad del próximo año, lo que resalta la magnitud de su ambición.

Sin embargo, dado que la empresa ha adoptado un enfoque quedent de la IA, tendrá que asegurarse de que los robotaxis reciban el entrenamiento automático adecuado para manejar "casos extremos" de tráfico complejos

Philip Koopman, profesor de ingeniería informática de la Universidad Carnegie Mellon y experto en tecnología autónoma, cree que esto podría llevar muchos años, una estimación basada en el tiempo que tardó Waymo en llegar hasta aquí.