لن يستمر الارتفاع الحالي في أسهم تسلا، تمامًا مثل جميع الارتفاعات السابقة 

أعربت شركة غولدمان ساكس عن شكوكها بشأن كيفية تفاعل السوق مع إطلاق شركة تسلا لسيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوستن، تكساس، في 22 يونيو 2025. 

عملاق السيارات الكهربائية سهم بأكثر من 8٪ يوم الاثنين 23 يونيو، بعد إطلاق خدمة طلب سيارات الأجرة ذاتية القيادة، والتي بدأت بعدد محدود من سيارات موديل Y تعمل في منطقة محددة جغرافياً مع شاشات مراقبة السلامة في مقعد الراكب.

إلا أن السهم فشل في الحفاظ على تلك المستويات المرتفعة، واتجه نحو الانخفاض يوم الثلاثاء الموافق 24 يونيو.

تتخذ غولدمان ساكس موقفاً حذراً رغم تفاؤل السوق

في نفس اليوم الذي ارتفعت فيه أسهم تسلا بنسبة 8%، حذر مارك ديلاني، المحلل في غولدمان ساكس، في مذكرة من التفاؤل، مؤكداً على تصنيفه المحايد لشركة تصنيع السيارات الكهربائية ومتمسكاً بالسعر المستهدف لمدة 12 شهراً عند 285 دولاراً، أي ما يعادل انخفاضاً بنسبة 18% عن سعر إغلاق يوم الاثنين.

أقر ديلاني بأن الإطلاق التجاري يهيئ بلا شك شركة تسلا للنجاح في سوق المركبات ذاتية القيادة، لكنه أشار إلى أن التوسع على المدى القريب قد يستغرق وقتاً أطول مما كان متوقعاً.

وكتب قائلاً: "إن استخدام مجموعة تقنيات خاصة بمدينة أوستن، ووجود موظف من شركة تسلا في السيارة (وإن كان في جانب الراكب)، ومشكلة الملاحة/المسار التي تم الإبلاغ عنها في اليوم الأول من الاستخدام، تشير إلى أن التوسع سيكون بطيئاً على المدى القريب من وجهة نظرنا. كما نعتقد أن هذا يشير إلى أنه سيمر بعض الوقت قبل أن يتمكن المستهلكون من استخدام [القيادة الذاتية الكاملة] في سياراتهم الشخصية في منطقة تشغيل واسعة."

وأشار ديلاني أيضًا إلى أن "بعض الأرباح المتعلقة بالمركبات ذاتية القيادة كانت موجودة بالفعل في الأسهم"

ستسير سيارة الأجرة الآلية من تسلا على الطرق المختارة في أوستن جنبًا إلى جنب مع مشاريع المركبات ذاتية القيادة المماثلة الأخرى مثل Waymo التابعة لشركة Alphabet، والتي قال ديلاني إنها متقدمة بالفعل على شركة السيارات الكهربائية التابعة لماسك من حيث عمليات سيارات الأجرة الآلية.

كما سلط المحلل الضوء على السوق الصينية باعتبارها عقبة محتملة أخرى أمام هوامش الربح التي وعدت بها شركة تسلا.

وكتب ديلاني: "أحد المخاطر السلبية في هذا البعد هو ما حدث مع سوق [أنظمة مساعدة السائق المتقدمة] في الصين، حيث يقوم.

يواجه البند التالي على جدول أعمال شركة تسلا تحدياً كبيراً

الآن وقد أطلقت شركة تسلا سيارتها الأجرة الآلية، فإن البند التالي على جدول الأعمال هو تنفيذ طموح ماسك في تحسين البرنامج وتوسيع نطاقه ليشمل ملايين المركبات في غضون عام أو نحو ذلك.

وقد أدلى محللو الصناعة ومحللو تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة بآرائهم حول جدوى التوسع السريع، حيث ذكر الكثيرون أنه سيكون من الصعب للغاية على الشركة تحقيق ذلك.

من بين المزايا البارزة التي يمكن لشركة تسلا استغلالها لتجاوز منافسيها مثل وايمو ومجموعة من شركات السيارات والتكنولوجيا الصينية، قدرة تسلا الإنتاجية الضخمة، بالإضافة إلى طرحها لتحديثات البرامج عن بُعد لأنظمة القيادة الذاتية.

كما تتجنب الشركة المصنعة للسيارات استخدام أجهزة الاستشعار مثل الرادار والليدار، على عكس شركة وايمو ومعظم منافسيها. وبدلاً من ذلك، تختار الاعتماد كلياً على الكاميرات والذكاء الاصطناعي.

"قد يكون طرح المنتج سريعًا حقًا. إذا نجح البرنامج، فبإمكان سيارات الأجرة الآلية من تسلا أن تسير على أي طريق في العالم"، هذا ما قاله سيث غولدشتاين، كبير محللي الأسهم في مورنينغ ستار، حتى مع تحذيره من أن تسلا لا تزال "تختبر المنتج"

وتوقع ماسك أن يكون هناك ملايين من سيارات تيسلا تعمل بشكل مستقل بالكامل في النصف الثاني من العام المقبل، وهو ما يسلط الضوء على حجم طموحه.

ومع ذلك، وبما أن الشركة قد اتخذت نهجًاdent على الذكاء الاصطناعي، فسيتعين عليها التأكد من حصول سيارات الأجرة الآلية على تدريب آلي كافٍ للتعامل مع "الحالات الشاذة" المعقدة في حركة المرور

فيليب كوبمان، أستاذ هندسة الكمبيوتر في جامعة كارنيجي ميلون وخبير التكنولوجيا المستقلة، يعتقد أن الأمر قد يستغرق سنوات عديدة، وهو تقدير يستند إلى المدة التي استغرقتها شركة وايمو للوصول إلى هذه المرحلة.