Аналитики Goldman Sachs выразили скептицизм по поводу реакции рынка на запуск роботакси Tesla в Остине, штат Техас, 22 июня 2025 года.
Акции гиганта электромобилей выросли более чем на 8% в понедельник, 23 июня, после запуска его сервиса автономного вызова такси , который начался с ограниченного количества автомобилей Model Y, работающих в геозоне с системами контроля безопасности на пассажирском сиденье.
Однако акции не смогли удержаться на достигнутых максимумах и во вторник, 24 июня, начали снижаться.
Несмотря на оптимизм рынка, Goldman Sachs проявляет осторожность
В тот же день, когда акции Tesla выросли на 8%, аналитик Goldman Sachs Марк Делани в своей записке предостерег от излишнего оптимизма, подтвердив нейтральную оценку производителя электромобилей и сохранив целевую цену на 12 месяцев на уровне 285 долларов, что соответствует снижению на 18% по сравнению с закрытием торгов в понедельник.
Делани признал, что коммерческий запуск, несомненно, создаст для Tesla предпосылки для успеха на рынке беспилотных автомобилей, но отметил, что в ближайшей перспективе масштабирование может занять больше времени, чем ожидалось.
«Использование технологического комплекса, разработанного специально для Остина, присутствие сотрудника Tesla в автомобиле (хотя и со стороны пассажира), а также проблемы с навигацией/полосой движения, о которых сообщалось в первый день использования, позволяют предположить, что масштабирование в ближайшем будущем будет медленным, — написал он. — Мы также считаем, что это говорит о том, что пройдет некоторое время, прежде чем потребители смогут использовать [полностью автономное вождение] на своих личных автомобилях в широкой зоне действия»
Делани также отметил, что «определенная часть прибыли, связанной с [автономными транспортными средствами], уже отражена в акциях»
Робот-такси Tesla будет передвигаться по выбранным дорогам Остина вместе с другими аналогичными проектами беспилотных автомобилей, такими как Waymo от Alphabet , который, по словам Делани, уже опережает компанию Маска по количеству запущенных роботакси.
Аналитик также выделил китайский рынок как еще одно потенциальное препятствие на пути к обещанной Tesla рентабельности.
«Одним из негативных рисков в этом отношении является то, что произошло на рынке [передовых систем помощи водителю] в Китае, где многие местные [производители оригинального оборудования] теперь включают технологию бесконтактного управления в качестве стандартной функции или по низкой цене даже для массовых автомобилей (что говорит о том, что если технологии искусственного интеллекта позволят появиться множеству игроков на рынке беспилотных автомобилей, прибыль уменьшится)», — написал Делани .
Следующий пункт в повестке дня Tesla столкнется с серьезными трудностями
Теперь, когда Tesla представила свое роботакси, следующим пунктом в повестке дня является реализация амбиций Маска по усовершенствованию программного обеспечения и масштабированию его до миллионов автомобилей в течение года или около того.
Аналитики отрасли и специалисты по технологиям беспилотных автомобилей высказали свое мнение о целесообразности быстрого расширения, многие из них заявили, что компании будет крайне сложно это осуществить.
Среди преимуществ, которые Tesla могла бы использовать для того, чтобы обогнать таких конкурентов, как Waymo, и множество китайских автомобильных и технологических компаний, можно выделить следующие. Одним из таких преимуществ является производственные мощности Tesla и тот факт, что компания предлагает удаленные обновления программного обеспечения для своих систем автономного вождения.
Автопроизводитель также избегает использования таких датчиков, как радар и лидар, в отличие от Waymo и большинства конкурентов. Вместо этого он предпочитает полагаться исключительно на камеры и искусственный интеллект.
«Запуск может произойти очень быстро. Если программное обеспечение заработает, роботакси Tesla сможет ездить по любой дороге в мире», — сказал Сет Голдштейн, старший аналитик по акциям компании Morningstar, хотя и предупредил, что Tesla все еще «тестирует продукт»
Маск предсказал, что во второй половине следующего года миллионы автомобилей Tesla будут работать полностью автономно, что подчеркивает масштаб его амбиций.
Однако, поскольку компания выбрала подход,dent искусственном интеллекте, ей придется убедиться, что роботакси получают адекватное машинное обучение для обработки сложных «нестандартных» ситуаций в дорожном движении
Филип Купман, профессор компьютерной инженерии в Университете Карнеги-Меллона и эксперт по автономным технологиям, считает , что на это может уйти много лет, основываясь на том, сколько времени потребовалось компании Waymo, чтобы достичь нынешнего уровня.
