高盛对市场对特斯拉于 2025 年 6 月 22 日在德克萨斯州奥斯汀推出无人驾驶出租车的反应表示怀疑。.
6 月 23 日星期一，这家电动汽车巨头的股价自动驾驶网约车服务，该服务最初由数量有限的 Model Y 车型在地理围栏区域内运营，乘客座椅上配备了安全监控器。
然而，该股未能守住这些高位，于 6 月 24 日星期二开始下跌。.
尽管市场乐观，高盛仍保持谨慎态度。
就在特斯拉股价上涨 8% 的同一天，高盛分析师马克·德莱尼在一份报告中警告不要过于乐观，重申了对这家电动汽车制造商的中性评级，并坚持 12 个月目标价为 285 美元，相当于较周一收盘价下跌 18%。.
德莱尼承认，此次商业发布无疑将为特斯拉在自动驾驶汽车市场取得成功奠定基础，但他指出，短期内的规模化可能需要比预期更长的时间。.
他写道：“使用奥斯汀特有的技术栈、特斯拉员工在车内（尽管坐在副驾驶座上），以及首日使用中报告的导航/车道问题，都表明我们认为短期内推广速度会比较缓慢。我们也认为，这预示着消费者还需要一段时间才能在大范围内使用[完全自动驾驶]功能。”
德莱尼还指出，“一定程度的（自动驾驶汽车）相关利润已经计入了股票中。”
Alphabet旗下的Waymo等其他类似的自动驾驶汽车项目一起，在奥斯汀的指定道路上行驶。德莱尼表示，Waymo在无人驾驶出租车运营方面已经领先于马斯克的电动汽车公司。
该分析师还指出，中国市场是特斯拉实现其承诺的利润率的另一个潜在障碍。.
德莱尼写道：“这方面的一个不利风险是中国[高级驾驶辅助系统]市场的情况，许多本土[原始设备制造商]现在将免提技术作为标准功能或以低成本的方式提供给主流车辆（这表明，如果人工智能技术允许自动驾驶汽车领域出现众多参与者，利润将会减少） 。 ”
特斯拉的下一个议程将面临严峻挑战。
特斯拉推出无人驾驶出租车后，下一步的重点是实现马斯克的雄心壮志，即在一年左右的时间内完善软件并将其扩展到数百万辆汽车上。.
行业分析师和自动驾驶汽车技术分析师对快速扩张的可行性发表了看法，许多人表示，该公司要实现这一目标将极其困难。.
特斯拉的一些优势使其能够超越Waymo等竞争对手以及众多中国汽车和科技公司。其中一项优势是特斯拉的大规模生产能力，以及其自动驾驶系统升级的远程软件更新功能。.
这家汽车制造商也避免使用雷达和激光雷达等传感器，而Waymo和大多数竞争对手则不然。相反，它选择完全依赖摄像头和人工智能。.
“推广速度可能会非常快。如果软件运行良好，特斯拉无人驾驶出租车可以在世界上的任何道路上行驶，”晨星公司高级股票分析师塞思·戈德斯坦表示，但他同时提醒说，特斯拉仍在“测试该产品”。
马斯克预测，明年下半年将有数百万辆特斯拉汽车实现完全自动驾驶，这凸显了他的雄心壮志。.
然而，由于该公司采取了dent 人工智能的方法，因此必须确保无人驾驶出租车接受足够的机器训练，以处理复杂的交通“极端情况”。
卡内基梅隆大学计算机工程教授、自动驾驶技术专家菲利普·库普曼认为，这可能需要很多年时间，这一估计是基于 Waymo 走到今天这一步所花费的时间。
