Tres enormes petroleros se desviaron del principal puerto de crudo de China, Rizhao, después de que eldent Donald Trump sancionara a la Terminal de Petróleo Crudo Shihua de Rizhao por importar petróleo iraní en medio de su renovado conflicto con la segunda economía más grande del mundo, según Bloomberg.
La terminal, ubicada en la provincia de Shandong, gestiona casi el 10% de las importaciones totales de petróleo de China y es un centro vital para Sinopec, oficialmente conocida como China Petroleum & Chemical Corp.
La repentina inclusión en la lista negra, anunciada la semana pasada por Washington, ya ha comenzado a reconfigurar las rutas de navegación y amenazar la producción en varias refinerías estatales.
Dos de los grandes buques petroleros, el Spherical y el New Vista, se dirigen ahora a Ningbo Zhoushan, cerca de Shanghái. El Spherical transporta alrededor de 2 millones de barriles de petróleo brasileño, mientras que el New Vista contiene 1,8 millones de barriles provenientes de Abu Dabi.
El tercer buque, el Habshan, que transportaba 1,9 millones de barriles desde África, se ha desviado hacia Tianjin, en el norte de China. Los tres barcos habían señalado inicialmente Rizhao como su destino antes de que orden de sanciones se hiciera pública
Las medidas estadounidenses afectan la red de refinación de Sinopec
La terminal Rizhao Shihua, en parte propiedad de Sinopec, se conecta con varias refinerías de Shandong a través de una extensa red de oleoductos. La inclusión en la lista negra se produjo tras ser acusada de gestionar cargamentos vinculados a Irán, una violación directa de las sanciones estadounidenses.
Según datos revisados por Bloomberg, la terminal importó más de un millón de barriles de crudo por día el año pasado, de los cuales 189.000 tracenviados a Irán.
Los analistas de Energy Aspects predicen que la interrupción podría reducir la producción de refinería hasta en 250.000 barriles por día, lo que afectaría las operaciones en varias plantas clave.
Se espera que la refinería de Luoyang de Sinopec, que procesa alrededor de 200.000 barriles diarios, sea la más afectada, dada su gran dependencia del crudo que llega a través del oleoducto de Rizhao. Otras plantas conectadas, como las refinerías de Yangzi y Jinling, también podrían experimentar desaceleraciones a corto plazo ante la escasez de suministro.
“El principal impacto recae sobre las refinerías estatales que reciben crudo no sancionado a través de la terminal, ya que el petróleo sancionado representa menos del 25% de las importaciones de crudo de la terminal”, dijo Emma Li, analista senior de mercado de Vortexa.
Los petroleros cambian de destino a medida que se acelera el desvío
de Bloomberg tracde Los datos muestran que los buques cisterna comenzaron a cambiar de rumbo inmediatamente después de que se anunciaran las sanciones. A primera hora del lunes, Spherical cambió su ruta de Rizhao a Caofeidian, en la provincia de Hebei.
Mientras tanto, otros barcos que esperan en alta mar cerca de Shandong han apagado las señales de traco ahora se dirigen a Ningbo y Tianjin, evitando cualquier riesgo relacionado con la terminal incluida en la lista negra.
anteriores las guerras comerciales , que tenían como objetivo a las pequeñas refinerías independientesdent esta ronda afecta directamente a Sinopec, un gigante energético estatal que es el mayor importador de petróleo de China.
Además de ser enviado a diferentes puertos, el petróleo que se dirigía a Rizhao también podría ser descargado en barcos más pequeños para ser llevados a las refinerías de Sinopec a lo largo del río Yangtze que obtienen su petróleo a través del oleoducto desde la terminal en Shandong, dijo Energy Aspects en una nota la semana pasada.
Se espera que los comerciantes redirijan la mayoría de las cargas a los puertos cercanos en Zhoushan, Ningbo y Tianjin, lo que ayudará a aliviar la interrupción pero seguirá desacelerando el rendimiento de la refinería en el corto plazo.
Energy Aspects también dijo que el efecto general sobre la demanda de petróleo de China debería ser temporal, a medida que se expande la capacidad de redireccionamiento y se aseguran los atracaderos de reemplazo.
Pero las sanciones han eliminado temporalmente una terminal responsable de casi una décima parte de las importaciones de petróleo del país, un abrupto recordatorio de que las decisiones geopolíticas en Washington pueden alterar los movimientos de carga a través de las costas de China de la noche a la mañana.
